一种弧形车顶灯结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弧形车顶灯结构，灯壳、线路板和导光罩组件。灯壳设有容纳腔，容纳腔设有朝前的开口。线路板和导光罩组件均设于容纳腔内。线路板的后侧贴合于容纳腔的后侧。线路板的前侧设有多个LED发光单元。导光罩组件包括多个沿线路板排列设置于线路板前侧的导光罩单元。导光罩单元包括灯杯和连接柱。灯杯与LED发光单元一一对应，连接柱与容纳腔的后端面可拆连接，线路板设有与连接柱对应的避位孔。本实用新型专利技术的弧形车顶灯结构，通过连接柱穿过线路板的避位孔与灯壳连接，将导光罩单元、线路板和灯壳连接起来，组装方便快捷。本实用新型专利技术可应用于车顶灯领域中。用新型可应用于车顶灯领域中。用新型可应用于车顶灯领域中。

【技术实现步骤摘要】
一种弧形车顶灯结构


[0001]本技术涉及照明
，特别涉及一种弧形车顶灯结构。

技术介绍

[0002]车头灯能够对车体前方区域的道路进行照明，但是对于复杂的野外环境，车头灯的照明效果不够理想。因此，人们喜欢在车顶加装车顶灯，以便在弱光环境，尤其是在野外自驾越野车的时候使用。对于直条状的车顶灯，光照范围较小，无法满足野外的照明需求。而弧形的长条车顶灯，其导光罩构件也需要整体呈弧形，一体式的弧形导光罩构件生产成本高，安装麻烦；而分体式的导光罩构件，容易在导光罩单元之间的间隙产生漏光现象，影响照明效果。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种弧形车顶灯结构，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
[0004]为解决上述技术问题所采用的技术方案：
[0005]一种弧形车顶灯结构，包括：灯壳、线路板和导光罩组件；
[0006]所述灯壳包括呈弧形延伸的容纳腔，所述容纳腔的中部相对左右两端朝前凸出，所述容纳腔的前端设有开口；
[0007]所述线路板和导光罩组件均设于所述容纳腔内；所述线路板呈圆弧板状，所述线路板的后侧贴合于所述容纳腔的后侧，所述线路板的前侧设有多个LED发光单元；所述导光罩组件包括多个导光罩单元，多个所述导光罩单元沿所述线路板排列设置于所述线路板的前侧；
[0008]所述导光罩单元包括灯杯和连接柱，所述灯杯与所述LED发光单元一一对应，所述灯杯的后端抵接于所述线路板的前侧，所述线路板设有与所述连接柱对应的避位孔，所述连接柱穿设于所述避位孔并与所述容纳腔的后端面可拆连接。
[0009]本技术所提供的弧形车顶灯结构，至少具有如下的有益效果：所述容纳腔能够为线路板和导光罩组件提供安装和容纳基础，所述LED发光单元的光线能够经过所述灯杯从所述容纳腔的开口射出，照射范围广。所述导光罩单元通过连接柱与灯壳相连，并穿设于所述避位孔内，使得所述导光罩单元与灯壳相连时，所述灯杯的后端能够将线路板往后压紧，所述线路板能够同时被固定在导光罩组件和容纳腔后端面之间，使得车顶灯的组装过程方便快捷。而且灯杯的后端抵紧在线路板上，LED发光单元射出的光线能够被灯杯完全接收和反射，避免漏光现象。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进，所述灯杯包括导光面和进光口，所述进光口设于所述导光罩组件的后端，所述进光口与所述线路板的前侧面抵接，所述LED发光单元设于所述进光口内，所述导光面沿所述进光口的边缘往前延伸、并形成一个前宽后窄的圆锥形空腔。通过上述技术方案，设于所述进光口的LED发光单元所射出的光线，经过导光面的反
射，从所述空腔内往前照射，光损耗小，亮度大，光照区域明显。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进，述导光罩组件还包括与所述导光罩单元一一对应的透镜构件，所述透镜构件包括连接部、连杆和立体透镜，所述立体透镜设于所述进光口内、并设于所述LED发光单元的前侧，所述连接部与所述连接柱连接，所述连杆的两端分别与所述连接部和立体透镜固定连接，所述灯杯设有避位槽，所述连杆卡设于所述避位槽内。通过上述技术方案，所述透镜构件通过所述连接部安装于所述连接柱，使得立体透镜能够通过连杆固定设置在进光口处，实现光线的透射效果。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进，所述导光面为光滑的弧面并涂布有反射涂层，所述立体透镜为透明材质制品，所述立体透镜呈半圆球体状、其前后两端分别为半圆球面和平整端面，所述立体透镜后端的平整端面设于所述LED发光单元的前侧。通过上述技术方案，LED发光单元发出的光线能够在半圆球状的立体透镜内透射到导光面上，在朝前反射出，形成较好的照明效果。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，所述导光面的截面呈抛物线形状，所述立体透镜设于所述导光面的焦点处。通过上述技术方案，截面呈抛物线形的导光面所围成的圆锥曲面能够将立体透镜中透射出的光线汇聚呈朝前射出，使得照明亮度强，照明范围清晰。
[0014]作为上述技术方案的进一步改进，所述导光罩组件还包括用于连接所述连接柱和容纳腔的连接螺丝，所述连接柱同轴设置有沿轴向贯穿的螺丝安装孔，所述连接螺丝穿过所述螺丝安装孔并与所述容纳腔的后端面螺纹连接，所述连接部呈圆柱套筒状并同轴套设于所述连接柱的后端。通过上述技术方案，所述连接螺丝能够将穿过连接柱的螺丝安装孔与容纳腔的后侧面螺纹连接，使得连接柱能够将透镜构件的连接部以及线路板往后压紧，实现导光罩单元和线路板的安装固定。
[0015]作为上述技术方案的进一步改进，所述开口的上下两侧均设有沿开口边缘延伸的卡槽，所述灯壳还包括透光板，所述透光板为透明材质制品，所述透光板呈弧形薄板状，所述透光板的前侧与所述灯壳的前端相平齐，所述透光板的上下两端分别卡设于两个所述卡槽内。通过上述技术方案，所述透光板能够将容纳腔与外界隔绝开，避免异物进入到容纳腔内对照明效果造成影响。所述透光板与所述开口相平齐，使得灯体的前端不会凸出于透光板的前端面，以减轻阻力，使得在汽车行驶时，冲击在透光板前端面上的气流更容易往灯体后方流去。
[0016]作为上述技术方案的进一步改进，所述灯壳还包括散热部，所述散热部设于所述容纳腔的后方，所述散热部包括多个等间距排列设置的散热鳍片。通过上述技术方案，多个散热鳍片能够加快散热部的散热效果，避免容纳腔内的热量堆积。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明；
[0018]图1是本技术所提供的弧形车顶灯结构，其一实施例的立体示意图；
[0019]图2是本技术所提供的弧形车顶灯结构，其一实施例的立体分解示意图；
[0020]图3是本技术所提供的弧形车顶灯结构，其一实施例的侧向剖视图；
[0021]图4是本技术所提供的弧形车顶灯结构，其一实施例的侧向分解示意图；
[0022]图5是本技术所提供的导光罩组件，其一实施例的立体分解示意图。
[0023]图中：100、灯壳；110、容纳腔；111、卡槽；120、透光板；130、散热部；131、散热鳍片；200、线路板；210、LED发光单元；220、避位孔；300、导光罩组件；310、导光罩单元；311、灯杯；312、连接柱；313、导光面；314、进光口；320、透镜构件；321、连接部；322、连杆；323、立体透镜。
具体实施方式
[0024]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弧形车顶灯结构，其特征在于：包括：灯壳(100)、线路板(200)和导光罩组件(300)；所述灯壳(100)包括呈弧形延伸的容纳腔(110)，所述容纳腔(110)的中部相对左右两端朝前凸出，所述容纳腔(110)的前端设有开口；所述线路板(200)和导光罩组件(300)均设于所述容纳腔(110)内；所述线路板(200)呈圆弧板状，所述线路板(200)的后侧贴合于所述容纳腔(110)的后侧，所述线路板(200)的前侧设有多个LED发光单元(210)；所述导光罩组件(300)包括多个导光罩单元(310)，多个所述导光罩单元(310)沿所述线路板(200)排列设置于所述线路板(200)的前侧；所述导光罩单元(310)包括灯杯(311)和连接柱(312)，所述灯杯(311)与所述LED发光单元(210)一一对应，所述灯杯(311)的后端抵接于所述线路板(200)的前侧，所述线路板(200)设有与所述连接柱(312)对应的避位孔(220)，所述连接柱(312)穿设于所述避位孔(220)并与所述容纳腔(110)的后端面可拆连接。2.根据权利要求1所述的弧形车顶灯结构，其特征在于：所述灯杯(311)包括导光面(313)和进光口(314)，所述进光口(314)设于所述导光罩组件(300)的后端，所述进光口(314)与所述线路板(200)的前侧面抵接，所述LED发光单元(210)设于所述进光口(314)内，所述导光面(313)沿所述进光口(314)的边缘往前延伸、并形成一个前宽后窄的圆锥形空腔。3.根据权利要求2所述的弧形车顶灯结构，其特征在于：所述导光罩组件(300)还包括与所述导光罩单元(310)一一对应的透镜构件(320)，所述透镜构件(320)包括连接部(321)、连杆(322)和立体透镜(323)，所述立体透镜(323)设于所述进光口(314)内、并设于所述L...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱学栋，朱学梁，
申请(专利权)人：佛山市南海毅远电器五金有限公司，
类型：新型
国别省市：