高透厚壁件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高透厚壁件，每个聚光器包括聚光本体以及设置在聚光本体上的第一聚光面和第二聚光面，第一聚光面和第二聚光面均为斜面，每个散射部件包括散射本体以及设置在散射本体上的第一散射面和第二散射面，每个聚光器还包括第一聚光延伸部、第二聚光延伸部，第一聚光延伸部和第二聚光延伸部分别位于两个聚光本体之间的间隔空间中，第一聚光延伸部的一端与聚光本体连接，并且第一聚光延伸部的表面还与第一聚光面结合，第二聚光延伸部的一端与聚光本体连接，并且第二聚光延伸部的表面还与第二聚光面结合。本实用新型专利技术助于提升车灯灯光的亮度。灯灯光的亮度。灯灯光的亮度。

【技术实现步骤摘要】
高透厚壁件


[0001]本技术涉及汽车车灯
，具体涉及高透厚壁件。

技术介绍

[0002]随着我国经济发展迅速，汽车越来越成为人们生活中必不可少的交通工具。根据我国汽车发展现状并结合汽车零部件行业的特点，汽车轻量化和工程材料的快速发展使得塑料以其优越的特性成为汽车上应用最广泛的轻质材料,从汽车饰件到结构件、功能件,其中汽车照明灯具所用塑料件占整灯质量的90％以上。车灯塑料件不仅要具有耐热老化性,抗冲击性等特点,对于配光镜及导光条还要满足良好的外观质量和光学性能要求，传统的LED灯一般与反光碗配合，一定程度上减小了杂散光线，提高了投照亮度及投照距离，但是会造成刺眼的效果，严重影响对面来车的正常行驶，安全隐患极大，而且反光碗装配工序较多，影响了工人的生产效率。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种高透厚壁件，本技术助于提升车灯灯光的亮度。
[0004]解决上述技术问题的技术方案如下：
[0005]高透厚壁件，包括多个聚光器、多个散射部件以及环绕在聚光器和散射部件周围的边框，聚光器与散射部件连接成一体，每个聚光器包括聚光本体以及设置在聚光本体上的第一聚光面和第二聚光面，第一聚光面和第二聚光面均为斜面，每个散射部件包括散射本体以及设置在散射本体上的第一散射面和第二散射面，每个聚光器还包括第一聚光延伸部、第二聚光延伸部，第一聚光延伸部和第二聚光延伸部分别位于两个聚光本体之间的间隔空间中，第一聚光延伸部的一端与聚光本体连接，并且第一聚光延伸部的表面还与第一聚光面结合，第二聚光延伸部的一端与聚光本体连接，并且第二聚光延伸部的表面还与第二聚光面结合。
[0006]所述聚光本体的第一侧面与相邻的第一聚光延伸部和第二聚光延伸部结合后，使第一侧面呈菱形。
[0007]第一聚光延伸部和第二聚光延伸部的形状为三棱柱。
[0008]所述多个散射部件排列成多行，相邻两行之间的散射部件交错排列。
[0009]散射部件的形状呈三棱柱。
[0010]本技术通过第一聚光延伸部以及第二聚光延伸部对两邻两个聚光本体之间的间隔空间进行填充，由于第一聚光延伸部和第二聚光延伸部的高度小于聚光本体的高度，因此，一方面可以使两邻两个聚光本体之间具有光线的入射空间，避免两个聚光本体紧靠在一起没有入身空间的情况，另一方面可以使入射到第一聚光延伸部和第二聚光延伸部上与入射到聚光本体上出现时间差，可以避免一部分光线因入射角度和时间相同的因此出现互抵的情况，即降低了光能量的衰减，从而由于上述两方面的因素，一方面使得进入到散射部件上的光的线密集程度获得提升，另一方面使得光线的透过率也获得了升，因此，本实
用新型具有高透的特点。将本技术装配与车灯装配后，车灯发出的光线有95％以及均能穿透本技术，因此，本技术具有使光线高透的优点。
附图说明
[0011]图1为高透厚壁件的立体图；
[0012]图2为高透厚壁件在另一个方向的立体图；
[0013]图3为高透厚壁件与车灯配合的示意图；
[0014]聚光器1，聚光本体10，第一侧面10a，第一聚光面11，第二聚光面12，第一聚光延伸部13，第二聚光延伸部14；
[0015]散射部件2，散射本体20，第一散射面21，第二散射面22；
[0016]边框3，车灯4。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术进行详细地说明：
[0018]如图1至图2，本技术中的高透厚壁件，包括多个聚光器1、多个散射部件2以及环绕在聚光器1和散射部件2周围的边框3，本实施例中的边框3接近菱形，具有美观的优点。聚光器1与散射部件2连接成一体，每个聚光器1包括聚光本体10以及设置在聚光本体10上的第一聚光面11和第二聚光面12，第一聚光面11和第二聚光面12均为斜面，每个散射部件2包括散射本体20以及设置在散射本体20上的第一散射面21和第二散射面22。
[0019]每个聚光器1还包括第一聚光延伸部13、第二聚光延伸部14，第一聚光延伸部13和第二聚光延伸部14分别位于两个聚光本体10之间的间隔空间中，第一聚光延伸部13的一端与聚光本体10连接，并且第一聚光延伸部13的表面还与第一聚光面11结合，第二聚光延伸部14的一端与聚光本体10连接，并且第二聚光延伸部14的表面还与第二聚光面12结合。
[0020]第一聚光延伸部13以及第二聚光延伸部14的宽度小于两个聚光本体10的宽度，优选地，第一聚光延伸部13和第二聚光延伸部14的宽度为聚光本体10宽度的15
‑
20％，第一聚光延伸部13和第二聚光延伸部14的高度小于聚光本体10的高度，优选地，第一聚光延伸部13和第二聚光延伸部14的高度为聚光本体10高度的20
‑
25％。
[0021]本技术通过第一聚光延伸部13以及第二聚光延伸部14对两邻两个聚光本体10之间的间隔空间进行填充，由于第一聚光延伸部13和第二聚光延伸部14的高度小于聚光本体10的高度，因此，一方面可以使两邻两个聚光本体10之间具有光线的入射空间，避免两个聚光本体10紧靠在一起没有入身空间的情况，另一方面可以使入射到第一聚光延伸部13和第二聚光延伸部14上与入射到聚光本体10上出现时间差，可以避免一部分光线因入射角度和时间相同的因此出现互抵的情况，即降低了光能量的衰减，从而由于上述两方面的因素，一方面使得进入到散射部件2上的光的线密集程度获得提升，另一方面使得光线的透过率也获得了升，因此，本技术具有高透的特点。将本技术装配与车灯4装配后(如图3)，车灯4发出的光线有95％以及均能穿透本技术，因此，本技术具有使光线高透的优点。
[0022]所述聚光本体10的第一侧面10a与相邻的第一聚光延伸部13和第二聚光延伸部14结合后，使第一侧面10a呈菱形。第一聚光延伸部13和第二聚光延伸部14的形状为三棱柱。
[0023]本技术中，第一散射面21和第二散射面22均为斜面，布置成这种形状的好处在于，穿过第一散射面21和第二散射面22的光线具有时间差，可以降低光线对观察者内眼的刺激。
[0024]所述多个散射部件2排列成多行，相邻两行之间的散射部件2交错排列。散射部件2的形状呈三棱柱。这种结构的优势在于降少光的损失，有利于保持亮度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高透厚壁件，包括多个聚光器(1)、多个散射部件(2)以及环绕在聚光器(1)和散射部件(2)周围的边框(3)，聚光器(1)与散射部件(2)连接成一体，每个聚光器(1)包括聚光本体(10)以及设置在聚光本体(10)上的第一聚光面(11)和第二聚光面(12)，第一聚光面(11)和第二聚光面(12)均为斜面，每个散射部件(2)包括散射本体(20)以及设置在散射本体(20)上的第一散射面(21)和第二散射面(22)，其特征在于，每个聚光器(1)还包括第一聚光延伸部(13)、第二聚光延伸部(14)，第一聚光延伸部(13)和第二聚光延伸部(14)分别位于两个聚光本体(10)之间的间隔空间中，第一聚光延伸部(13)的一端与聚光本体(10)连接，并且第一聚光延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔波，魏献坤，
申请(专利权)人：常州恒誉车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：