【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车承载式架构
[0001]本技术涉及汽车车身设计领域，具体涉及一种新能源汽车承载式架构。
技术介绍
[0002]在现今新能源汽车高速发展的趋势下，电池电量不断增加，侵占原本传统车型的车身结构空间，导致车身碰撞传力结构出现段差，影响碰撞性能的提升，且影响新能源车型的续航能力。在新能源车型中，门槛对于电池包的保护尤为重要，传统的钣金门槛强度较高，在有限的空间中吸能效果差，很难满足对现在发展下大尺寸电池包的有效保护，传统钣金的门槛分内外门槛且内部具有多种加强件，需后期焊接合成一体，相对较重且焊接后精度较低，且在汽车受到碰撞时，容易出现段差，并对点细胞产生挤压，带来巨大的安全隐患。
[0003]例如，在中国专利文献上公开的“一种多能型增程式电动汽车架构”，其公告号为CN111319681B，该构架车身底部设置有四个车轮避让部，中间位置设置有电池安装部，电池安装部中间位置焊接有倒梯形状的电池间隔板，车身底部的四周焊接有防撞梁，车身前侧开设有进气格栅，车身前侧设置有大灯安装部，大灯安装部顶部焊接有铰接部，车身后侧的顶...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车承载式架构，包括一对前纵梁、一对门槛梁、一对后纵梁，所述门槛梁的两端分别与前纵梁和后纵梁固定连接，所述前纵梁之间设有一对后地板横梁，所述门槛梁之间设有一对座椅横梁（5）和踵板梁（6），其特征在于，所述门槛梁的一端通过第一连接件与前纵梁连接，所述门槛梁的另一端通过第二连接件与后纵梁连接，所述门槛梁、第一连接件和第二连接件均为铸铝一体成型结构，所述第一连接件之间还设有前围横梁（713），所述后纵梁之间还设有后地板座椅横梁（33）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车承载式架构，其特征在于，所述门槛梁（2）上还固定设有A柱内板，所述前纵梁远离第一连接件的一端连有前防撞梁（81），所述A柱内板与前防撞梁（81）之间还设有前连接梁，所述前纵梁与前防撞梁（81）之间设有第一吸能盒（91），所述前连接梁与前防撞梁（...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐鲁杰，丁为广，凌勇，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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