车架及编程机器人制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架及编程机器人，车架包括车身组件及盖板，车身组件包括车身结构和两支架结构，两支架结构连接于车身结构左右两侧，车身结构上开设有若干第一安装孔，支架结构上开设有若干第二安装孔；盖板上开设有若干第三安装孔，第三安装孔、第一安装孔及第二安装孔的孔径相等，盖板相对车身组件能够具有第一装配位置和第二装配位置；其中，在盖板位于所述第一装配位置处，第三安装孔通过锁紧件与第一安装孔连接，以使盖板装配于车身组件；在盖板位于第二装配位置处，第三安装孔通过锁紧件与第二安装孔连接，以使盖板装配于车身组件。本实用新型专利技术通过设置车身组件和盖板，能够实现车架的灵活组装，提高车架组装的可拓展性。展性。展性。

【技术实现步骤摘要】
车架及编程机器人


[0001]本技术涉及电子产品
，尤其涉及一种车架及编程机器人。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展，电子产品也在向着智能化的方向发展，可编程的编程机器人越来越受到青少年的喜欢。车架作为其主要结构元件，现有的产品大多是一个整体结构件，不能进行多场景的组装，拓展性较低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供了一种车架及编程机器人，能够实现车架的灵活组装，提高车架组装的可拓展性。
[0004]本技术第一方面提供了一种车架，包括：
[0005]车身组件，所述车身组件包括车身结构和两支架结构，所述两支架结构连接于所述车身结构左右两侧，所述车身结构上开设有若干第一安装孔，所述支架结构上开设有若干第二安装孔；
[0006]盖板，所述盖板上开设有若干第三安装孔，所述第三安装孔、所述第一安装孔及所述第二安装孔的孔径相等，所述盖板相对所述车身组件能够具有第一装配位置和第二装配位置；其中，
[0007]在所述盖板位于所述第一装配位置处，所述第三安装孔通过锁紧件与所述第一安装孔连接，以使所述盖板装配于所述车身组件；
[0008]在所述盖板位于所述第二装配位置处，所述第三安装孔通过锁紧件与所述第二安装孔连接，以使所述盖板装配于所述车身组件。
[0009]在本公开的一种示范性实施方式中，所述支架结构包括第一顶板、支架底板和第一侧板，所述第一顶板和所述支架底板分别设置于所述第一侧板的上下两侧，所述第一顶板上开设有若干顶安装孔，所述顶安装孔与所述车身结构的所述第一安装孔通过锁紧件连接，以使所述支架结构连接于所述车身结构下侧；
[0010]所述支架底板上设置所述第二安装孔，所述支架底板的所述第二安装孔能够与所述第三安装孔通过锁紧件连接。
[0011]在本公开的一种示范性实施方式中，
[0012]在所述第一顶板的长度方向上：若干所述顶安装孔等间距设置；
[0013]在所述支架底板的长度方向上：若干所述第二安装孔等间距设置，且相邻两所述第二安装孔之间的间距等于相邻两所述顶安装孔之间的间距；
[0014]其中，所述第一顶板及所述支架底板的长度方向与所述车身结构的前后方向平行。
[0015]在本公开的一种示范性实施方式中，所述第一顶板和所述支架底板位于所述第一侧板的同一侧，以使所述支架结构为一端开口的半封闭结构，所述两支架结构的开口端相
对设置。
[0016]在本公开的一种示范性实施方式中，所述支架底板设有底安装孔；
[0017]还包括横梁结构件，所述横梁结构件呈长条状，所述横梁结构件的长度方向上的两端分别搭接于两所述支架结构的支架底板上，并均开设有第四安装孔，所述第四安装孔与所述底安装孔通过锁紧件连接。
[0018]在本公开的一种示范性实施方式中，所述盖板的相对两侧均连接有第二侧板，所述盖板连接于所述车身结构时，所述两第二侧板支撑于所述车身结构上。
[0019]在本公开的一种示范性实施方式中，所述第一侧板上开设有电机安装孔及轴避让孔，所述电机安装孔用于安装电机，所述轴避让孔用于使所述电机的输出轴从中穿出至所述第一侧板外侧，以连接行驶组件。
[0020]在本公开的一种示范性实施方式中，所述车身结构前后两侧均设有第三侧板，所述第三侧板包括倾斜段和竖直段，所述倾斜段的一端与所述车身结构连接，所述倾斜段的另一端与所述竖直段连接，所述倾斜段相比于所述车身结构向外侧倾斜，所述第一顶板的两端分别与两第三侧板的倾斜段相接。
[0021]在本公开的一种示范性实施方式中，所述的若干第三安装孔包括至少四组第三安装孔组，所述至少四组第三安装孔组呈矩形分布于所述盖板上，每组所述第三安装孔组中包括至少两个所述的第三安装孔；
[0022]所述的若干第一安装孔包括至少四组第一安装孔组，所述至少四组第一安装孔组呈矩形分布于所述车身结构上，每组所述第一安装孔组包括至少两个所述的第一安装孔；其中，
[0023]每组所述第一安装孔组中的相邻两第一安装孔之间的距离与每组所述第三安装孔组中的相邻两第三安装孔之间的距离相等；
[0024]且在所述盖板与所述车身结构连接时，所述第一安装孔组与所述第三安装孔组一一对应连接。
[0025]本技术第二方面提供了一种编程机器人，所述编程机器人包括上述中任一项所述的车架。
[0026]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0027]本技术通过设置车身组件和盖板，盖板相对车身组件具有第一装配位置和第二装配位置，使得盖板可以与车身组件中的车身结构连接或支架结构连接，从而得到不同形态的车架，能够实现车架的灵活组装，提高车架组装的可拓展性。
附图说明
[0028]图1示出了本公开一实施方式所述的车架的立体结构示意图；
[0029]图2示出了图1所示的车架的侧视结构示意图；
[0030]图3示出了图1所示的车架的正视结构示意图；
[0031]图4示出了本公开另一实施方式所述的车架的立体结构示意图；
[0032]图5示出了本公开又一实施方式所述的车架的立体结构示意图；
[0033]图6示出了图4所示的车架的侧视结构示意图；
[0034]图7示出了本公开一实施方式所述的盖板的结构示意图；
[0035]图8示出了本公开一实施方式所述的车身结构的结构示意图；
[0036]图9示出了本公开一实施方式所述的支架结构的结构示意图；
[0037]图10示出了本公开一实施方式所述的横梁结构的结构示意图；
[0038]图11示出了本公开一实施方式所述的编程机器人的结构示意图；
[0039]附图标记：
[0040]1、车身组件；11、车身结构；12、支架结构；110、第一安装孔；111、第三侧板；120、第二安装孔；121、第一顶板；122、支架底板；123、第一侧板；1100、第一安装孔组；1111、倾斜段；1112、竖直段；1211、顶安装孔；1221、底安装孔；1231、电机安装孔；1232、轴避让孔；
[0041]2、盖板；21、第三安装孔；22、第二侧板；210、第三安装孔组；
[0042]3、横梁结构件；31、第四安装孔；32、传感器安装孔；
[0043]4、锁紧件；
[0044]5、行驶组件。
具体实施方式
[0045]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
[0046]此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而没有特定细节中的一个或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，包括：车身组件，所述车身组件包括车身结构和两支架结构，所述两支架结构连接于所述车身结构左右两侧，所述车身结构上开设有若干第一安装孔，所述支架结构上开设有若干第二安装孔；盖板，所述盖板上开设有若干第三安装孔，所述第三安装孔、所述第一安装孔及所述第二安装孔的孔径相等，所述盖板相对所述车身组件能够具有第一装配位置和第二装配位置；其中，在所述盖板位于所述第一装配位置处，所述第三安装孔通过锁紧件与所述第一安装孔连接，以使所述盖板装配于所述车身组件；在所述盖板位于所述第二装配位置处，所述第三安装孔通过锁紧件与所述第二安装孔连接，以使所述盖板装配于所述车身组件。2.根据权利要求1所述车架，其特征在于，所述支架结构包括第一顶板、支架底板和第一侧板，所述第一顶板和所述支架底板分别设置于所述第一侧板的上下两侧，所述第一顶板上开设有若干顶安装孔，所述顶安装孔与所述车身结构的所述第一安装孔通过锁紧件连接，以使所述支架结构连接于所述车身结构下侧；所述支架底板上设置所述第二安装孔，所述支架底板的所述第二安装孔能够与所述第三安装孔通过锁紧件连接。3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，在所述第一顶板的长度方向上：若干所述顶安装孔等间距设置；在所述支架底板的长度方向上：若干所述第二安装孔等间距设置，且相邻两所述第二安装孔之间的间距等于相邻两所述顶安装孔之间的间距；其中，所述第一顶板及所述支架底板的长度方向与所述车身结构的前后方向平行。4.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述第一顶板和所述支架底板位于所述第一侧板的同一侧，以使所述支架结构为一端开口的半封闭结构，所述两支架结构的开口端相对设置。5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃明，
申请(专利权)人：深圳市创客工场科技有限公司，
类型：新型
国别省市：