本实用新型专利技术属于汽车零部件加工领域，尤其是一种可有效提高加工效率的汽车零部件注塑成型模具，针对现有注塑成型模具在开模后注塑件取出效率较低，且散热效率较低，降低了整体的加工效率的问题，现提出如下方案，其包括冷却盒、注塑底模具、注塑顶模具、冷却机构和两个脱模机构，所述冷却盒的顶部为开口，所述注塑底模具固定安装在冷却盒内，所述注塑顶模具安装在注塑底模具上，所述冷却机构设置在冷却盒内，所述冷却机构与注塑底模具相连接，两个所述脱模机构均设置在注塑底模具上。本实用新型专利技术的注塑成型模具在开模后注塑件取出效率较高，且散热效率较高，提高了整体的加工效率。提高了整体的加工效率。提高了整体的加工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种可有效提高加工效率的汽车零部件注塑成型模具
[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，尤其涉及一种可有效提高加工效率的汽车零部件注塑成型模具。
技术介绍
[0002]汽车作为一种最为常见的代步工具在生活中随处可见，要完成一辆汽车的组装需要很多的零部件，制造这些零部件的方法也有很多，比如通过浇筑、冲压、焊接等等，对于汽车零部件中的塑料制品最经常采用的就是注塑成型的技术，例如车把手、灯罩和一些电路插头，注塑是一种工业产品生产造型的方法，产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑，注塑还可分注塑成型模压法和压铸法，然而现有的注塑成型模具在开模后注塑件取出效率较低，且散热效率较低，降低了整体的加工效率。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可有效提高加工效率的汽车零部件注塑成型模具。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种可有效提高加工效率的汽车零部件注塑成型模具，包括冷却盒、注塑底模具、注塑顶模具、冷却机构和两个脱模机构，所述冷却盒的顶部为开口，所述注塑底模具固定安装在冷却盒内，所述注塑顶模具安装在注塑底模具上，所述冷却机构设置在冷却盒内，所述冷却机构与注塑底模具相连接，两个所述脱模机构均设置在注塑底模具上，所述脱模机构包括脱模顶块、丝杆一、控制杆、释放卡块、丝杆二和连接圆杆，所述注塑底模具的底部内壁上开设有凹槽一，所述凹槽一内滑动安装有脱模顶块，所述脱模顶块的底端开设有螺纹槽一，所述凹槽一内转动连接有丝杆一，所述丝杆一螺纹安装在螺纹槽一内，所述丝杆一上固定安装有锥齿轮二，所述注塑底模具的一侧内壁上开设有凹槽二，所述凹槽二内滑动安装有释放卡块，所述释放卡块的一端开设有螺纹槽二，所述螺纹槽二内螺纹安装有丝杆二，所述丝杆二的一端固定安装有驱动转轮二，所述注塑顶模具上固定安装有齿条二，所述齿条二与驱动转轮二啮合，所述释放卡块的一侧固定连接有齿条一，所述凹槽一的内壁上开设有延伸槽，延伸槽内转动安装有控制杆，所述控制杆的一端固定安装有锥齿轮一，锥齿轮一与锥齿轮二啮合。
[0006]具体的，所述冷却机构包括换热降温管、循环泵和两个制冷片，所述冷却盒内固定安装有换热降温管，所述换热降温管与注塑底模具相接触，所述冷却盒上开设有固定腔，所述固定腔的顶部内壁上固定安装有循环泵，所述循环泵的出水口固定安装有出水管，出水管固定连接在换热降温管的一端，所述换热降温管的另一端与固定腔相连通，所述固定腔的底部内壁上固定安装有两个制冷片。
[0007]具体的，所述控制杆上固定安装有蜗轮，延伸槽内转动安装有连接圆杆，连接圆杆的一端固定安装有蜗杆，蜗杆与蜗轮传动连接，连接圆杆的另一端延伸至凹槽二内并固定
安装有驱动转轮一，驱动转轮一与齿条一啮合。
[0008]具体的，所述凹槽一的内壁上开设有滑动槽，脱模顶块上固定安装有滑动块，滑动块与滑动槽的内壁滑动连接。
[0009]具体的，所述凹槽二的内壁上开设有通孔，丝杆二转动安装在通孔内。
[0010]具体的，所述延伸槽的内壁上开设有辅助孔，连接圆杆转动连接在辅助孔内。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0012](1)本技术的一种可有效提高加工效率的汽车零部件注塑成型模具，可以对注塑底模具实现快速降温和冷却，注塑成型效率更高。
[0013](2)本技术的一种可有效提高加工效率的汽车零部件注塑成型模具，在开模时可以实现自动脱模，取件时省时省力。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整。
[0015]图1为本技术提出的一种可有效提高加工效率的汽车零部件注塑成型模具的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种可有效提高加工效率的汽车零部件注塑成型模具的主视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种可有效提高加工效率的汽车零部件注塑成型模具的A部分结构示意图。
[0018]图中：1、冷却盒；2、注塑底模具；3、注塑顶模具；4、换热降温管；5、固定腔；6、循环泵；7、制冷片；8、脱模顶块；9、丝杆一；10、释放卡块；11、驱动转轮一；12、连接圆杆；13、蜗轮；14、控制杆；15、蜗杆；16、锥齿轮一；17、丝杆二；18、驱动转轮二；19、齿条二。
具体实施方式
[0019]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]参照图1
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3，一种可有效提高加工效率的汽车零部件注塑成型模具，包括冷却盒1、注塑底模具2和注塑顶模具3，所述冷却盒1的顶部为开口，所述注塑底模具2固定安装在冷却盒1内，所述注塑顶模具3安装在注塑底模具2上，所述冷却盒1内固定安装有换热降温管4，所述换热降温管4与注塑底模具2相接触，所述冷却盒1上开设有固定腔5，所述固定腔5的顶部内壁上固定安装有循环泵6，所述循环泵6的出水口固定安装有出水管，出水管固定连接在换热降温管4的一端，所述换热降温管4的另一端与固定腔5相连通，所述固定腔5的底
部内壁上固定安装有两个制冷片7，所述注塑底模具2的底部内壁上开设有凹槽一，所述凹槽一内滑动安装有脱模顶块8，所述脱模顶块8的底端开设有螺纹槽一，所述凹槽一内转动连接有丝杆一9，所述丝杆一9螺纹安装在螺纹槽一内，所述丝杆一9上固定安装有锥齿轮二，所述注塑底模具2的一侧内壁上开设有凹槽二，所述凹槽二内滑动安装有释放卡块10，所述释放卡块10的一端开设有螺纹槽二，所述螺纹槽二内螺纹安装有丝杆二17，所述丝杆二17的一端固定安装有驱动转轮二18，所述注塑顶模具3上固定安装有齿条二19，所述齿条二19与驱动转轮二18啮合，所述释放卡块10的一侧固定连接有齿条一，所述凹槽一的内壁上开设有延伸槽，延伸槽内转动安装有控制杆14，所述控制杆14的一端固定安装有锥齿轮一16，锥齿轮一16与锥齿轮二啮合，所述控制杆14上固定安装有蜗轮13，延伸槽内转动安装有连接圆杆12，连接圆杆12的一端固定安装有蜗杆15，蜗杆15与蜗轮13传动连接，连接圆杆12的另一端延伸至凹槽二内并固定安装有驱动转轮一11，驱动转轮一11与齿条一啮合。
[0021]本实施例中，凹槽一的内壁上开设有滑动槽，脱模顶块8上固定安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可有效提高加工效率的汽车零部件注塑成型模具，其特征在于，包括冷却盒(1)、注塑底模具(2)、注塑顶模具(3)、冷却机构和两个脱模机构，所述冷却盒(1)的顶部为开口，所述注塑底模具(2)固定安装在冷却盒(1)内，所述注塑顶模具(3)安装在注塑底模具(2)上，所述冷却机构设置在冷却盒(1)内，所述冷却机构与注塑底模具(2)相连接，两个所述脱模机构均设置在注塑底模具(2)上，所述脱模机构包括脱模顶块(8)、丝杆一(9)、控制杆(14)、释放卡块(10)、丝杆二(17)和连接圆杆(12)，所述注塑底模具(2)的底部内壁上开设有凹槽一，所述凹槽一内滑动安装有脱模顶块(8)，所述脱模顶块(8)的底端开设有螺纹槽一，所述凹槽一内转动连接有丝杆一(9)，所述丝杆一(9)螺纹安装在螺纹槽一内，所述丝杆一(9)上固定安装有锥齿轮二，所述注塑底模具(2)的一侧内壁上开设有凹槽二，所述凹槽二内滑动安装有释放卡块(10)，所述释放卡块(10)的一端开设有螺纹槽二，所述螺纹槽二内螺纹安装有丝杆二(17)，所述丝杆二(17)的一端固定安装有驱动转轮二(18)，所述注塑顶模具(3)上固定安装有齿条二(19)，所述齿条二(19)与驱动转轮二(18)啮合，所述释放卡块(10)的一侧固定连接有齿条一，所述凹槽一的内壁上开设有延伸槽，延伸槽内转动安装有控制杆(14)，所述控制杆(14)的一端固定安装有锥齿轮一(16)，锥齿轮一(16)与锥齿轮二啮合。2.根据权利要求1所述的一种可有效提高加工效率的汽车零部件注...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴鑫鹏，杨成普，胡江，
申请(专利权)人：武汉沃尔瑞塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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