一种满足多种汽车变速箱厂内排序供线的通用转运容器制造技术

本实用新型专利技术实施例提供的满足多种汽车变速箱厂内排序供线的通用转运容器，通过根据不同变速箱尺寸及结构特征，可快速调整容器底部的固定支撑块与滑动支撑块之间的间距来满足不同种类变速箱的放置。从而实现不同品种变速箱在同一容器上的快速组合，提升了员工的排序效率。另外，底部的可变限位装置替代专用托盘，在同样保证短途运输质量防护的前提下，相比于传统的专用吸塑托盘大大降低了制作成本。传统的专用吸塑托盘大大降低了制作成本。传统的专用吸塑托盘大大降低了制作成本。

【技术实现步骤摘要】
一种满足多种汽车变速箱厂内排序供线的通用转运容器


[0001]本技术涉及汽车生产制作装置领域，尤其涉及一种满足多种汽车变速箱厂内排序供线的通用转运容器。

技术介绍

[0002]汽车制造厂家供生产使用的变速箱普遍种类繁多，在保证变速箱质量的前提下，将不同的变速箱组合在1个容器中按生产需求顺序来供线，提升整体工作效率，以上方式目前已经成为主流。而其中满足多种变速箱的通用装载及转运容器则是整个过程实现的关键。
[0003]目前普遍被使用的变速箱通用装载及转运容器有很多种，主流的方式是采用“通用底盘与专用吸塑托盘组合”的形式来实现的。其原理是通过对不同品种的变速箱的外形进行三维扫描后，通过设计合理的支撑点，制作出与变速箱底部严丝合缝的托盘(理论上不同品种的变速箱的托盘不通用)，根据需求将不同种类的托盘灵活固定在通用底盘上，从而实现不同品种的变速箱同时装载在一个容器内。
[0004]现有的变速箱排序通用装载及转运容器，主要是通过切换不同种类的“专用吸塑托盘”来实现整体容器的通用。但考虑到不同变速箱的外观尺寸不同，理论上“专用吸塑托盘”的种类会随着变速箱种类的增加而增加，而每种种类的“专用吸塑托盘”的制作数量也需根据单日峰值需求数量进行投入。从而造成不同种类的“专用吸塑托盘”的开模费用及大量吸塑托盘的成本投入。
[0005]其次考虑生产计划的变化，每个容器内的变速箱种类及数量需求是变化的，导致每次变速箱装架前需要对通用托盘内的“专用吸塑托盘”品种及数量进行调整，造成了人员工时的浪费。

技术实现思路
r/>[0006]本技术的目的在于提供一种满足多种汽车变速箱厂内排序供线的通用转运容器，用以解决传统的转运容器存在处理不同组合的变速箱时频繁更换专用托盘且前期投入不同品种的专用托盘导致成本过高的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种满足多种汽车变速箱厂内排序供线的通用转运容器，所述满足多种汽车变速箱厂内排序供线的通用转运容器包括：
[0008]容器主框架，所述容器主框架底部设置有聚氨酯减震轮；
[0009]可变装载模块，所述可变装载模块设置于所述容器主框架上，所述可变装载模块包括模块底座、滑轨底座、滑动支撑平台、固定支撑块、滑动支撑块、快速固定夹；所述模块底座设置于所述容器主框架上；所述滑轨底座设置于所述模块底座上，所述滑轨底座上设置有滑轨；所述滑动支撑平台通过滑块配合于所述滑轨底座上的所述滑轨上；所述固定支撑块设置于所述模块底座上，所述滑动支撑块设置于所述滑动支撑平台上；所述快速固定
夹设置于所述滑动支撑平台上；待进行运转的变速箱的两端处于所述固定支撑块以及所述滑动支撑块上。
[0010]在一个实施例中，所述滑动支撑块以及所述固定支撑块上均设置有用于与所述变速箱相配合的凹槽。
[0011]在一个实施例中，所述模块底座上靠近所述固定支撑块的一端设置有挡板。
[0012]在一个实施例中，所述挡板上靠近所述滑动支撑块的一侧设置有防撞块；优选地，所述防撞块采用聚氨酯材料制成。
[0013]在一个实施例中，所述滑动支撑块以及所述固定支撑块上用于支撑固定所述变速箱的部位采用聚氨酯材料制成。
[0014]在一个实施例中，所述固定支撑块通过固定支撑支架设置于所述模块底座上，且所述固定支撑块与所述固定支撑支架之间为可拆卸连接；所述滑动支撑块通过滑动支撑支架设置于所述滑动支撑平台上，且所述滑动支撑块与所述滑动支撑支架之间为可拆卸连接。
[0015]本技术实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0016]本技术实施例提供的满足多种汽车变速箱厂内排序供线的通用转运容器，通过根据不同变速箱尺寸及结构特征，可快速调整容器底部的固定支撑块与滑动支撑块之间的间距来满足不同种类变速箱的放置。从而实现不同品种变速箱在同一容器上的快速组合，提升了员工的排序效率。另外，底部的可变限位装置替代专用托盘，在同样保证短途运输质量防护的前提下，相比于传统的专用吸塑托盘大大降低了制作成本。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的满足多种汽车变速箱厂内排序供线的通用转运容器的立体图；
[0019]图2为本技术实施例提供的满足多种汽车变速箱厂内排序供线的通用转运容器的俯视图；
[0020]图3为本技术实施例提供的可变装载模块的俯视图；
[0021]图4为本技术实施例提供的可变装载模块的左视图；
[0022]图5为本技术实施例提供的可变装载模块的立体图。
[0023]其中，各个附图标记如下：
[0024]1、容器主框架；2、可变装载模块；21、模块底座；22、滑轨底座；23、滑动支撑平台；24、固定支撑块；25、滑动支撑块；26、快速固定夹；27、挡板；221、滑轨；241、固定支撑支架；251、滑动支撑支架；271、防撞块。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]请参阅图1至图5，本申请实施例提供了一种满足多种汽车变速箱厂内排序供线的通用转运容器，包括容器主框本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种满足多种汽车变速箱厂内排序供线的通用转运容器，其特征在于，所述满足多种汽车变速箱厂内排序供线的通用转运容器包括：容器主框架，所述容器主框架底部设置有聚氨酯减震轮；可变装载模块，所述可变装载模块设置于所述容器主框架上，所述可变装载模块包括模块底座、滑轨底座、滑动支撑平台、固定支撑块、滑动支撑块、快速固定夹；所述模块底座设置于所述容器主框架上；所述滑轨底座设置于所述模块底座上，所述滑轨底座上设置有滑轨；所述滑动支撑平台通过滑块配合于所述滑轨底座上的所述滑轨上；所述固定支撑块设置于所述模块底座上，所述滑动支撑块设置于所述滑动支撑平台上；所述快速固定夹设置于所述滑动支撑平台上；待进行运转的变速箱的两端处于所述固定支撑块以及所述滑动支撑块上。2.根据权利要求1所述的一种满足多种汽车变速箱厂内排序供线的通用转运容器，其特征在于：所述滑动支撑块以及所述固定支撑块上均设置有用于与所述变速箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛青山，刘振兴，胡昌辉，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：