用于载具的内部舱室的通风系统和方法技术方案

本公开涉及用于载具的内部舱室的通风系统和方法，该系统(100)和方法包括座椅组件(130)，该座椅组件包括流体地联接至一个或多个空气出口(138)的座椅管道(140)。空气输送歧管(114)位于座椅组件(130)的下方。空气输送歧管(114)包括第一出口孔(134)。座椅管道(140)流体地联接至第一出口孔(134)。空气(108)经由空气输送歧管(114)被输送到一个或多个空气出口(138)。口(138)。口(138)。

【技术实现步骤摘要】
用于载具的内部舱室的通风系统和方法


[0001]本公开的实施方式总体上涉及用于载具(诸如商用飞行器)的内部舱室的通风系统和方法。

技术介绍

[0002]载具(诸如商用飞行器)用于在各个位置之间运输乘客。许多商用载具(如飞行器)在空气调节系统中具有能够截留微生物和病原体的高效微粒空气(HEPA)过滤器。这些HEPA过滤器接收并且清洁离开舱室或将要进入到舱室的空气。HEPA过滤器和飞行之间舱室的频繁清洁是确保飞行器上的乘客和机组人员的健康的一些方法。
[0003]此外，某些乘客可能更喜欢在载具的内部舱室内佩戴面罩以便减少传播病原体的风险。然而，在长途飞行期间佩戴面罩可能对于某些乘客而言是不舒服的。

技术实现思路

[0004]存在对用于防止、最小化或以其他方式减少在旅行期间在载具上的乘客之间(诸如在飞行期间在飞行器的内部舱室中的乘客之间)传播病原体而没有伤害乘客的风险的系统和方法的需要。
[0005]考虑到该需求，本公开的某些实施方式提供了一种系统，该系统包括：座椅组件，该座椅组件具有流体地联接至一个或多个空气出口的座椅管道；以及位于座椅组件的下方的空气输送歧管。空气输送歧管包括第一出口孔。座椅管道流体地联接至第一出口孔。空气经由空气输送歧管被输送到一个或多个空气出口。
[0006]在至少一个实施方式中，空气输送歧管位于底板的下方，并且座椅组件被支撑在底板的顶表面上。
[0007]在至少一个实施方式中，空气供应装置接收空气。供应管道流体地联接至空气供应装置和空气输送歧管。空气从空气供应装置被吸入到供应管道中并且被从供应管道向空气输送歧管提供。
[0008]在至少一个实施方式中，一个或多个风扇被布置在供应管道内。
[0009]在至少一个实施方式中，空气调节子系统在空气输送歧管的上游被布置在供应管道上或供应管道内。例如，空气调节子系统包括一个或多个加热器、一个或多个过滤器或一个或多个加湿器。
[0010]在至少一个实施方式中，紫外光消毒子系统在空气输送歧管的上游被布置在供应管道上或供应管道内。紫外光消毒子系统包括被构造成将紫外光发射到空气中的一个或多个紫外光发射器。
[0011]在至少一个实施方式中，空气输送歧管还包括第二出口孔。第二出口孔可以是敞开的并且被构造成将空气提供至内部舱室中。可选地，第二出口孔可以被堵塞。
[0012]在至少一个实施方式中，座椅管道的至少一部分延伸到座椅组件的靠背和头枕中的一者或两者的至少一部分中。在至少一个示例中，头枕包括一个或多个空气出口。
[0013]在至少一个实施方式中，一个或多个回气格栅位于座椅组件的上方。空气从与座椅组件相关联的呼吸空间向上被吸入到一个或多个回气格栅中。作为一个示例，一个或多个回气格栅被布置在内部舱室的天花板内。
[0014]在至少一个实施方式中，座椅管道被可移除地联接至第一出口孔。
[0015]本公开的某些实施方式提供了一种方法，该方法包括：将座椅组件的座椅管道流体地联接至位于座椅组件的下方的空气输送歧管的第一出口孔；以及将空气经由空气输送歧管输送到座椅组件的一个或多个空气出口。
[0016]本公开的某些实施方式提供了一种载具，该载具包括：内部舱室，该内部舱室包括底板；以及座椅组件，该座椅组件被支撑在内部舱室内的底板的顶表面上。座椅组件包括流体地联接至一个或多个空气出口的座椅管道。空气输送歧管在座椅组件的下方位于底板的下方。空气输送歧管包括第一出口孔。座椅管道流体地联接至第一出口孔。空气经由空气输送歧管被输送到一个或多个空气出口。
附图说明
[0017]图1示出了根据本公开的一个实施方式的用于载具的空气分配系统的示意图。
[0018]图2示出了根据本公开的一个实施方式的与空气输送歧管的出口孔分离的座椅管道的示意图。
[0019]图3示出了根据本公开的一个实施方式的座椅系统的示意图。
[0020]图4示出了根据本公开的一个实施方式的飞行器的示意图。
[0021]图5示出了根据本公开的一个实施方式的流体地联接至空气输送歧管的座椅组件的立体后视图。
[0022]图6示出了根据本公开的一个实施方式的飞行器的立体前视图。
[0023]图7A示出了根据本公开的一个实施方式的飞行器的内部舱室的俯视平面图。
[0024]图7B示出了根据本公开的一个实施方式的飞行器的内部舱室的俯视平面图。
[0025]图8示出了根据本公开的一个实施方式的飞行器的内部舱室的立体内部视图。
[0026]图9示出了根据本公开的一个实施方式的空气分配方法的流程图。
具体实施方式
[0027]当结合附图阅读时，将更好地理解前面的概述以及以下对某些实施方式的详细描述。如本文所使用的，以单数形式陈述并且前面有词语“一个”或“一种”的元件或步骤应当被理解为不一定排除元件或步骤的复数。此外，对“一个实施方式”的引用不旨在被解释为排除同样结合所述特征的附加实施方式的存在。此外，除非明确地相反声明，否则“包括”或“具有”具有特定条件的元件或多个元件的实施方式可包括不具有该条件的附加元件。
[0028]本公开的某些实施方式提供了一种具有位于载具的内部舱室的底板的下方的一个或多个导管(诸如管道、充气室、金属管、塑料管、歧管和/或类似物)的置换通风系统。气流从导管向上分配到被支撑在底板的上方的座椅组件内的管道中。座椅组件还包括一个或多个空气出口，诸如头枕内的个人通风喷嘴，其将空气朝向呼吸区(例如，乘客呼吸所处的头枕中和头枕周围的空间)引导。然后，可将回气吸入到例如位于天花板、内部舱室的上部和/或类似物中的回气格栅中。回气可在内部舱室内被处理和再循环，或被排出载具。在至
少一个实施方式中，空气在自下而上的方向上流动，并且可以提供插塞式气流系统。
[0029]在座椅组件(例如，内部舱室内的每个座椅组件)中具有空气出口的通风系统从呼吸空间移除包括任何病原体的呼出空气，并且抽吸呼出的空气而使之离开内部舱室内的乘客。因此，本公开的实施方式提供了减少内部舱室内的病原体扩散以及在内部舱室内提供有效气流的系统和方法。
[0030]如上所述，在至少一个实施方式中，导管位于内部舱室的底板的下方。座椅组件的管道从导管的上方联接至导管。以此方式，由于气流是在自下而上的方向上而不是自上而下的方向上引导的，因此导管不需要被布置在侧壁内。由于可以使用更少的空气管道，所以载具的制造过程不是劳动密集型的，不太耗时，并且成本较低。此外，通过减少载具内的导管的量(例如侧壁部分内有更少的导管或没有导管)，载具更轻，并且因此更省燃料。
[0031]图1示出了根据本公开的一个实施方式的用于载具102的空气分配系统100的示意图。空气分配系统100包括空气供应装置104，该空气供应装置具有接收来自载具102外部的空气108(即，外部空气)的空气摄入装置106。例如，空气摄入装置106将外部空气经由空气摄入装置106吸入到载具102中。在至少一个示例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种系统(100)，所述系统包括：座椅组件(130)，所述座椅组件包括流体地联接至一个或多个空气出口(138)的座椅管道(140)；以及空气输送歧管(114)，所述空气输送歧管位于所述座椅组件(130)的下方，其中，所述空气输送歧管(114)包括第一出口孔(134)，其中，所述座椅管道(140)流体地联接至所述第一出口孔(134)，并且其中，空气(108)经由所述空气输送歧管(114)被输送到所述一个或多个空气出口(138)。2.根据权利要求1所述的系统(100)，其中，所述空气输送歧管(114)位于底板(132)的下方，并且其中，所述座椅组件(130)被支撑在所述底板(132)的顶表面上。3.根据权利要求1或2所述的系统(100)，所述系统还包括：空气供应装置(104)，所述空气供应装置接收空气(108)；以及供应管道(110)，所述供应管道流体地联接至所述空气供应装置(104)和所述空气输送歧管(114)，其中，空气(108)从所述空气供应装置(104)被吸入到所述供应管道(110)中并且被从所述供应管道(110)向所述空气输送歧管(114)提供。4.根据权利要求3所述的系统(100)，所述系统还包括被布置在所述供应管道(110)内的一个或多个风扇(112)。5.根据权利要求3所述的系统(100)，所述系统(100)还包括空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：