一种基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统技术方案

本申请公开了一种基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统，涉及道床质量检测技术领域。能够在拨道过程和捣固过程中对道床力学质量状态进行实时检测，在节省了大量人力、物力的同时还提高了检测精度，并且能够根据检测结果实时指导大机后续的作业模式。该检测系统包括拨道装置和并排设置的两个捣固装置；拨道装置包括两个拨道油缸，拨道油缸通过进油管线和回油管线与液压控制系统连通；进油管线和回油管线上均设有用于检测管线压力的压力传感器；捣固装置包括两对呈双侧布置的捣固组件，捣固组件包括一对捣镐臂和两对捣镐，捣镐臂和捣镐的连接处设有动态力传感器，动态力传感器能够检测捣镐插入道床时产生的瞬态动态下插力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统


[0001]本申请涉及道床质量检测
，尤其涉及一种基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统。

技术介绍

[0002]我国对于有砟线路的养护作业从手工作业、小型养路机械发展到大型养路机械开“天窗”进行线路维修。大型养路机械的主要作业方式为捣固和稳定：捣固作业可增大枕下道床密实度，提高道床弹性；稳定作业可使道床迅速达到稳定状态，缩短列车限速时间。然而，在捣镐的冲击、扰动作用下道砟极易破碎、道砟级配发生改变，进而道床强度和稳定性降低。我国现阶段的大机作业大多是根据经验安排，采用相同的作业模式，然而不同的线路、甚至同一条线路的不同区段道床的力学质量状态都是不同的，因此大机作业的养护维修效果不佳，线路保质期短，大机捣固作业的效果有待改善。
[0003]基于上述不足，非常有必要针对不同的道床力学质量状态开展针对性的大机捣固作业，为实现大机智能化养护维修作业奠定基础。而如何在大机作业过程中及时获取道床状态是目前亟需解决的关键问题。

技术实现思路

[0004]本申请的实施例提供一种基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统，能够在拨道过程和捣固过程中对道床力学质量状态进行实时检测，在节省了大量人力、物力的同时还提高了检测精度，并且能够根据检测结果实时指导大机后续的作业模式。
[0005]为达到上述目的，本申请的实施例提供了一种基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统，包括拨道装置和并排设置的两个捣固装置；所述拨道装置包括两个拨道油缸，所述拨道油缸通过进油管线和回油管线与液压控制系统连通；所述进油管线和所述回油管线上均设有用于检测管线压力的压力传感器；所述捣固装置包括两对呈双侧布置的捣固组件，所述捣固组件包括一对捣镐臂和两对捣镐，所述捣镐臂和所述捣镐的连接处设有动态力传感器，所述动态力传感器能够检测所述捣镐插入所述道床时产生的瞬态动态下插力。
[0006]进一步地，所述基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统还包括数据处理单元，所述数据处理单元与所述压力传感器电连接，所述数据处理单元能够接收所述压力传感器检测到的管线压力并输出活塞杆的推力。
[0007]进一步地，所述压力传感器为扩散硅压力变送器，所述扩散硅压力变送器通过引压管连接在所述进油管线或所述回油管线上。
[0008]进一步地，所述捣镐臂和所述捣镐通过螺栓连接，所述动态力传感器为石英动态冲击力传感器，所述石英动态冲击力传感器套设在所述螺栓的外侧。
[0009]进一步地，所述石英动态冲击力传感器与所述捣镐臂和所述捣镐之间均设有强化垫圈。
[0010]进一步地，所述液压控制系统还包括单向液压泵；所述拨道油缸与所述单向液压
泵之间设有三位四通换向阀，所述压力传感器位于所述拨道油缸与所述三位四通换向阀之间的管线上。
[0011]进一步地，所述三位四通换向阀为P型三位四通伺服电磁换向阀。
[0012]进一步地，所述液压控制系统还包括油箱，所述单向液压泵与所述三位四通换向阀之间的管路上还设有溢流阀，所述溢流阀的出口与所述油箱连通。
[0013]进一步地，两个所述拨道油缸并联设置。
[0014]本申请相比现有技术具有以下有益效果：
[0015]1、本申请通过对既有捣固车进行改造，在捣固装置中增加动态冲击力传感器得到捣镐下插入道床所产生的瞬态动态下插力，并在拨道装置中增加压力变送器间接得到拨道力，进而实现在拨道过程和捣固过程中对道床力学质量状态进行实时检测，在节省了大量人力、物力的同时还提高了检测精度，并且能够根据检测结果实时指导大机后续的作业模式。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请实施例基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统中拨道装置的主视图；
[0018]图2为本申请实施例基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统中拨道装置的俯视图；
[0019]图3为本申请实施例基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统中捣固装置的主视图；
[0020]图4为本申请实施例基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统中捣固装置的侧视图；
[0021]图5为本申请实施例基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统中压力传感器的安装结构示意图；
[0022]图6为本申请实施例基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统中压力传感器的工作原理图；
[0023]图7为本申请实施例基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统中单个拨道油缸的液路图1；
[0024]图8为本申请实施例基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统中单个拨道油缸的液路图2；
[0025]图9为本申请实施例基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统中单个拨道油缸的液路图3；
[0026]图10为本申请实施例基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统中一对拨道油缸的液路图；
[0027]图11为本申请实施例基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统中石英动态
冲击力传感器的工作原理示意图；
[0028]图12为本申请实施例基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统中石英动态冲击力传感器的安装示意图。
具体实施方式
[0029]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0031]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0032]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0033]大机作业的目的是改善道床力学质量状态，因此在大机作业过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统，其特征在于，包括拨道装置和并排设置的两个捣固装置；所述拨道装置包括两个拨道油缸，所述拨道油缸通过进油管线和回油管线与液压控制系统连通；所述进油管线和所述回油管线上均设有用于检测管线压力的压力传感器；所述捣固装置包括两对呈双侧布置的捣固组件，所述捣固组件包括一对捣镐臂和两对捣镐，所述捣镐臂和所述捣镐的连接处设有动态力传感器，所述动态力传感器能够检测所述捣镐插入道床时产生的瞬态动态下插力。2.根据权利要求1所述的基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统，其特征在于，还包括数据处理单元，所述数据处理单元与所述压力传感器电连接，所述数据处理单元能够接收所述压力传感器检测到的管线压力并输出活塞杆的推力。3.根据权利要求1所述的基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统，其特征在于，所述压力传感器为扩散硅压力变送器，所述扩散硅压力变送器通过引压管连接在所述进油管线或所述回油管线上。4.根据权利要求1所述的基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统，其特征在于，所述捣镐臂和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高亮，徐萌，石顺伟，尹辉，蔡小培，侯博文，肖一雄，马超智，王继，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：新型
国别省市：