本发明专利技术涉及一种制动扭矩测量工装及制动扭矩测量装置，用于对立式主机进行制动扭矩测量，包括：夹持主体，夹持主体用于装设在飞轮盘上并用于与扭矩扳手配合工作；第一夹持组件，第一夹持组件设置于夹持主体的第一端，并用于将夹持主体的第一端与飞轮盘夹持固定；以及第二夹持组件，第二夹持组件设置于夹持主体的第二端，并用于将夹持主体的第二端与飞轮盘夹持固定。如此便可实现制动扭矩测量工装与飞轮盘装配固定为一体，最后将扭矩扳手与夹持主体连接后进行旋转操作，便可快速且准确的测得立式主机的制动扭矩值。本方案的制动扭矩测量工装的零部件数量少，安装操作便捷，省时省力，能够保证立式主机制动扭矩测量作业的效率。保证立式主机制动扭矩测量作业的效率。保证立式主机制动扭矩测量作业的效率。
【技术实现步骤摘要】
制动扭矩测量工装及制动扭矩测量装置
[0001]本专利技术涉及制动扭矩测量
，特别是涉及一种制动扭矩测量工装及制动扭矩测量装置。
技术介绍
[0002]在电梯行业中，特别是对于自动扶梯或者自动人行道设备而言，需要定期对其立式主机的制动扭矩进行测量，以校验立式主机的工作性能，及时排出安全隐患，保证自动扶梯或自动人行道正常可靠运行。
[0003]对立式主机进行制动扭矩测量时需要使用到制动扭矩测量工具，现有的制动扭矩测量工具安装过程具体如下：安装时，需首先将三个螺母放置于保持架与飞轮盘的上表面之间；同时分别将三个夹持架的凸台置于飞轮盘背面测速盲孔内，且让夹持架中间部分滑入保持架的U型槽中；而后分别在夹持架上插入锁紧螺栓，并使锁紧螺栓与螺母旋合，通过二者不断旋紧来逐步增大保持架与飞轮上表面的距离，并在夹持架的横挡块的作用下形成最大间距，实现整体锁紧。而后便可进行制动扭矩测量作业。由上述内容不难看到，现有的制动扭矩测量工具零部件繁多，安装操作复杂，需要多人相互协助配合，费时耗力，很大程度上影响了测量作业效率。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要提供一种制动扭矩测量工装及制动扭矩测量装置，旨在解决现有技术安装操作复杂，费时耗力，影响立式主机制动扭矩测量作业效率的问题。
[0005]一方面，本申请提供一种制动扭矩测量工装，用于对立式主机进行制动扭矩测量，所述制动扭矩测量工装包括：
[0006]夹持主体，所述夹持主体用于装设在飞轮盘上并用于与扭矩扳手配合工作；
[0007]第一夹持组件，所述第一夹持组件设置于所述夹持主体的第一端，并用于将所述夹持主体的第一端与所述飞轮盘夹持固定；以及
[0008]第二夹持组件，所述第二夹持组件设置于所述夹持主体的第二端，并用于将所述夹持主体的第二端与所述飞轮盘夹持固定。
[0009]上述方案的制动扭矩测量工装应用于对自动扶梯或者自动人行道中的立式主机进行制动扭矩检测的场合中，且通过与扭矩扳手配合使用以直接测得扭矩数值，以便获得直观的测量结果从而对立式主机的制动性能进行评价。具体而言，检测作业之前需将制动扭矩测量工装安装到立式主机的飞轮盘上，即首先可将夹持主体平放于飞轮盘的表面，而后将第一夹持组件与夹持主体的第一端连接，并将夹持主体的第一端与飞轮盘夹持固定，紧接着将第二夹持组件与夹持主体的第二端连接，并将夹持主体的第二端与飞轮盘夹持固定，如此便可实现制动扭矩测量工装与飞轮盘装配固定为一体，最后将扭矩扳手与夹持主体连接后进行旋转操作，便可快速且准确的测得立式主机的制动扭矩值。相较于现有技术而言，本方案的制动扭矩测量工装的零部件数量少，安装操作便捷，省时省力，能够保证立
式主机制动扭矩测量作业的效率。
[0010]下面对本申请的技术方案作进一步的说明：
[0011]在其中一个实施例中，所述夹持主体包括保持架和连接块，所述连接块设置于所述保持架上，且所述连接块开设有装配孔，所述装配孔设置为非圆孔。
[0012]在其中一个实施例中，所述装配孔为方形孔，且所述方形孔的至少一个侧壁向内凹设有卡孔。
[0013]在其中一个实施例中，所述方形孔的四个内转角设置有弧形过渡部。
[0014]在其中一个实施例中，所述保持架的中心开设有定位孔，所述定位孔用于与所述飞轮盘的中心孔定位配合。
[0015]在其中一个实施例中，所述夹持主体还包括第一防护软垫和第二防护软垫，所述第一防护软垫设置于所述保持架的第一端并能够与所述飞轮盘压接，所述第二防护软垫设置于所述保持架的第二端并能够与所述飞轮盘压接。
[0016]在其中一个实施例中，所述第一夹持组件和所述第二夹持组件均包括夹持架、定位销和锁紧螺栓，所述定位销设置于所述夹持架的第一端并用于与所述飞轮盘的底面的定位孔插接配合，所述锁紧螺栓螺接于所述夹持架的第二端并用于将所述夹持主体夹紧在所述飞轮盘上。
[0017]在其中一个实施例中，所述夹持架的中部开设有配合孔，所述夹持主体的第一端和第二端分别穿设于对应设置的所述配合孔中。
[0018]在其中一个实施例中，所述第一夹持组件和所述第二夹持组件还均包括第三防护软垫，所述第三防护软垫设置于所述夹持架上并能够与所述飞轮盘压接。
[0019]另一方面，本申请还提供一种制动扭矩测量装置，其包括：
[0020]扭矩扳手；以及
[0021]如上所述的制动扭矩测量工装，所述扭矩扳手能够与所述制动扭矩测量工装配合以完成对立式主机的制动扭矩测量。
附图说明
[0022]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本申请一实施例中扭矩扳手、制动扭矩测量工装与飞轮盘的组装结构图；
[0025]图2为本申请中制动扭矩测量工装与飞轮盘的装配结构图；
[0026]图3为图2的俯视结构示意图；
[0027]图4为图3的仰视结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]100、制动扭矩测量工装；10、夹持主体；11、保持架；12、连接块；121、装配孔；1211、卡孔；1212、弧形过渡部；13、第一防护软垫；14、第二防护软垫；20、第一夹持组件；21、夹持
架；211、配合孔；22、定位销；23、锁紧螺栓；24、第三防护软垫；30、第二夹持组件；200、飞轮盘；300、扭矩扳手。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0031]如图1所示，本申请实施例提供一种制动扭矩测量装置，其包括：扭矩扳手300以及制动扭矩测量工装100，所述扭矩扳手300能够与所述制动扭矩测量工装100配合以完成对立式主机的制动扭矩测量，以便工作人员定期进行检查，保障自动扶梯或者自动人行道运行安全。
[0032]如图2和图3所示，为本申请一实施例展示的一种制动扭矩测量工装100，用于对立式主机进行制动扭矩测量，使用时直接与立式主机的飞轮盘200组装，通过扭矩扳手300转动飞轮盘200，便可直接测得立式主机的扭矩值。
[0033]示例性地，所述制动扭矩测量工装100包括：夹持主体10、第一夹持组件20以及第二夹持组件30。所述夹持主体10用于装设在飞轮盘200上并用于与扭矩扳手300配合工作；所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种制动扭矩测量工装，用于对立式主机进行制动扭矩测量，其特征在于，所述制动扭矩测量工装包括：夹持主体，所述夹持主体用于装设在飞轮盘上并用于与扭矩扳手配合工作；第一夹持组件，所述第一夹持组件设置于所述夹持主体的第一端，并用于将所述夹持主体的第一端与所述飞轮盘夹持固定；以及第二夹持组件，所述第二夹持组件设置于所述夹持主体的第二端，并用于将所述夹持主体的第二端与所述飞轮盘夹持固定。2.根据权利要求1所述的制动扭矩测量工装，其特征在于，所述夹持主体包括保持架和连接块，所述连接块设置于所述保持架上，且所述连接块开设有装配孔，所述装配孔设置为非圆孔。3.根据权利要求2所述的制动扭矩测量工装，其特征在于，所述装配孔为方形孔，且所述方形孔的至少一个侧壁向内凹设有卡孔。4.根据权利要求3所述的制动扭矩测量工装，其特征在于，所述方形孔的四个内转角设置有弧形过渡部。5.根据权利要求2所述的制动扭矩测量工装，其特征在于，所述保持架的中心开设有定位孔，所述定位孔用于与所述飞轮盘的中心孔定位配合。6.根据权利要求2所述的制动扭矩测量工装，其特征在于，所述夹持...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁永平，钟立泰，何星泉，李振锋，
申请(专利权)人：日立电梯中国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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