一种轨道车辆储能系统充电方法技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道车辆储能系统充电方法，该方法采用至少两套储能系统并联供电，每套储能系统均配备有电芯管理系统CMS；采用的充电桩系统与储能系统上的电芯管理系统CMS之间无线双向通信连接；充电桩系统在给储能系统充电之前，先判断每个储能系统的电压之间是否存在不适合同时充电的电压差，若不存在，则控制充电桩同时对每个储能系统进行充电；若存在，则将各储能系统的电压调节到适合同时充电的电压差后再控制充电桩同时对每个储能系统进行充电；具体充电过程中先用恒流充电，直到储能系统电压稳定后再换成恒压充电，到储能系统电流稳定后，结束充电。该方法具有包含多个储能模块，充电安全性、稳定性与充电效率可以兼顾的效果。兼顾的效果。兼顾的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆储能系统充电方法


[0001]本专利技术涉及电动轨道车辆储能系统充电
，具体是指一种轨道车辆储能系统充电方法。

技术介绍

[0002]目前，为了推动新能源车辆的发展。部分型号的轨道车辆也开始朝着向带有储能系统的结构发展。即通过在轨道车辆上安装储能系统，然后在车站安装对应的充电系统并配合其他控制系统与传感器装置组成充电结构。车辆在全部或者部分车站通过升弓充电，出站后靠储能系统存储的能量降弓无架线行驶。
[0003]在轨道车辆的储能系统的充电方法方面，首先，现有技术中带储能系统的轨道车辆很多只带有一套储能系统，充电方法也只针对单一的储能系统，当车辆在降弓无架线行驶时，一旦出现供能故障，车辆就会全面断电，而单一储能系统反复频繁的充放电，也会加速其衰减，不利于系统长久稳定的运行。
[0004]目前针对单一储能系统的充电方式主要有浮充、均充、快速充电、恒流充电四种方式。其中浮充是指一种连续、长时间的恒电压充电方法。浮充电压略高于涓流充电电压，足以补偿蓄电池自放电损失并能够在电池放电后较快地使蓄电池恢复到接近完全充电状态，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆储能系统充电方法，其特征在于：该方法采用至少两套储能系统并联供电，为轨道车辆提供动力来源，每套储能系统均配备有电芯管理系统（CMS）；采用充电桩系统为轨道车辆的储能系统充电，充电桩系统与储能系统上的电芯管理系统（CMS）之间无线双向通信连接；充电桩系统在给储能系统充电之前，先根据储能系统特性以及实际运行工况判断每个储能系统的电压之间是否存在不适合同时充电的电压差，若不存在，则控制充电桩同时对每个储能系统进行充电；若存在，则将各储能系统的电压调节到适合同时充电的电压差后再控制充电桩同时对每个储能系统进行充电；具体充电过程中采用先用恒流充电，直到储能系统电压稳定后再换成恒压充电，到储能系统电流稳定后，确认储能系统电能充满，结束充电。2.根据权利要求1所述的轨道车辆储能系统充电方法，其特征在于：所述的储能系统为两套，两套系统之间适合同时充电的电压差设定为大约小于等于5伏。3.根据权利要求1所述的轨道车辆储能系统充电方法，其特征在于：所述的将各储能系统的电压调节到适合同时充电的电压差的方法为：先将电压高的储能系统的接触器吸合，电压低的储能系统的接触器保持断开；同时启动车辆负载，通过车载负载对电压高的储能系统进行消耗放电，具体投入多大的负载需要实际运行情况确定，目的是以合理的速度消耗高电压储能系统电量；当轨道车辆的整车控制中心检测到所有储能系统的输出电压差值达到预设值时，则通...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘华，张晗，曾倩，廖巧云，晋军辉，
申请(专利权)人：株洲中车特种装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：