本发明专利技术涉及一种环保型新能源汽车电池组固定装置。包括基座、两个顶杆、齿板和齿轮组；基座上设置有可内外滑动的顶板；两个顶杆内端铰接于顶板、外端铰接于基座、顶面悬吊铰接于基座顶部；齿板包括上齿条和下齿条且可内外滑动地设置于基座；齿轮组绕平行于电池组周壁的轴线可转动且可滑动地设置于基座；齿轮组包括同轴的大齿轮和小齿轮，小齿轮与顶杆偏心连接。本发明专利技术初始状态大齿轮和下齿条啮合，齿板向外移动带动齿轮组逆时针转动，小齿轮带动顶杆的内端向下，以使顶顶紧电池组；后推动任一齿轮组向中间移动，使小齿轮与上齿条啮合且大齿轮与下齿条脱离，使两个齿轮组与齿板具有不同传动比，进而将齿轮组锁定。进而将齿轮组锁定。进而将齿轮组锁定。
【技术实现步骤摘要】
一种环保型新能源汽车电池组固定装置
[0001]本专利技术涉及汽车安装领域，具体涉及一种环保型新能源汽车电池组固定装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。电池组是指通过串联或并联给汽车供电的动力源，是新能源汽车的常用动力来源。
[0003]新能源汽车的电池组在安装的过程中应保持可靠固定，以避免在汽车颠簸振动过程中造成碰撞或损坏，影响使用性能。现有技术中对新能源汽车电池组的固定大都较为简易，且存在固定不牢固、操作繁琐等缺点，影响电池组固定的可靠性。
技术实现思路
[0004]根据现有技术的至少一个不足之处，本专利技术提出了一种环保型新能源汽车电池组固定装置，以解决现有的电池组固定装置固定不可靠的问题。
[0005]本专利技术的一种环保型新能源汽车电池组固定装置采用如下技术方案：包括：
[0006]基座，其固定安装于车体，基座上设置有平行于电池组周壁且可沿内外方向滑动的顶板；
[0007]两个顶杆，设置于基座内部，内端可上下滑动且可上下摆动地铰接于顶板、外端可上下滑动且可上下摆动地铰接于基座，两个顶杆的外端通过铰接于基座的伸缩杠杆铰接连接；两个顶杆的顶面悬吊铰接于基座的顶部；
[0008]齿板，可内外滑动地设置于基座且位于顶杆下方，齿板包括上齿条和位于上齿条下方两侧的下齿条，上齿条和下齿条结构相同；
[0009]齿轮组，位于基座内部且对称设置有两组，分别绕平行于电池组周壁的水平轴线可转动且沿所述水平轴线可滑动地设置于基座；齿轮组包括同轴的大齿轮和小齿轮，大齿轮位于小齿轮的外侧，小齿轮的内端面设置有伸缩推杆，伸缩推杆与小齿轮偏心布置，伸缩推杆沿顶杆的杆长可滑动地设置于顶杆；
[0010]初始状态大齿轮和下齿条啮合、小齿轮悬空，齿板向外移动时带动齿轮组逆时针转动，进而使小齿轮带动顶杆的内端向下，以将顶板向靠近电池组推动进而顶紧电池组；后推动任意一个齿轮组向中间移动，使小齿轮与上齿条啮合且大齿轮与下齿条脱离啮合，以使两个齿轮组与齿板具有不同传动比，进而将齿轮组锁定。
[0011]可选地，顶板上设置有竖滑槽，顶杆的内端铰接有第一滑块，第一滑块滑动设置于竖滑槽内；
[0012]基座包括底板，底板上方设置有沿电池组周壁的延伸方向隔设置的、垂直于电池组周壁的两个侧板，两个侧板的外端通过平行于电池组周壁的横板连接；横板上设置有竖
直延伸的两个槽孔，顶杆的外端铰接有第二滑块，第二滑块可滑动地设置于槽孔内；
[0013]基座的两侧板顶端固定设置有横杆，顶杆的上表面中部铰接连接有铰接杆，铰接杆的上端与横杆铰接连接。
[0014]可选地，基座的横板外表面设置固定柱，固定柱位于两槽孔之间，伸缩杠杆的两端铰接连接第二滑块、其中部铰接于固定柱。
[0015]可选地，两个顶杆相互远离的侧面均设置有沿其杆长方向延伸的侧滑槽，伸缩推杆可滑动地设置于侧滑槽内。
[0016]可选地，齿轮组还包括齿轮轴，齿轮轴可转动且可滑动地设置于基座的两侧板，且齿轮轴延伸出基座外侧，齿轮轴的外端设置有推板，便于推动齿轮组运动。
[0017]可选地，下齿条与上齿条的连接处设置有光滑表面，大齿轮与下齿条啮合时小齿轮与光滑表面对应，小齿轮与上齿条啮合时，大齿轮与光滑表面对应。
[0018]可选地，齿板的外端设置有延伸出基座的把手。
[0019]可选地，基座的横板上设置有用于齿板穿过的凸形孔。
[0020]可选地，电池组的外侧设置有固定围板，固定围板和顶板之间设置有橡胶垫。
[0021]可选地，第一滑块仅可伸长不可收缩；铰接杆仅可伸长不可缩短。
[0022]本专利技术的有益效果是：本专利技术的一种环保型新能源汽车电池组固定装置中，顶杆的内端连接了顶板，通过齿板控制齿轮组转动，进而使得顶杆转动推动顶板对电池组进行顶紧，此后推动齿轮组，使得两个齿轮组与齿板的传动比改变，进而将齿轮组锁死，实现对电池组的可靠固定。同时通过齿轮组、齿板以及顶杆的联动设置，在齿轮组锁死后，向内推动或者向外拉动齿板均会造成顶杆对顶板的顶紧力增加，避免装置在外力作用下出现松动，增强固定效果，更进一步地，本专利技术操作时仅需要拉动齿板，后推动齿轮组移动即可，操作便捷，实用性强。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。
[0024]图1为本专利技术的一种环保型新能源汽车电池组固定装置的使用状态图；
[0025]图2为本专利技术的一种环保型新能源汽车电池组固定装置的结构示意图；
[0026]图3为本专利技术的一种环保型新能源汽车电池组固定装置的结构示意图(除去固定围板)；
[0027]图4为图3中A处放大图；
[0028]图5为本专利技术的内部结构示意图；
[0029]图6为本专利技术的内部结构爆炸图；
[0030]图7为图1的剖视图；
[0031]图8为本图7中B处放大图。
[0032]图中：1、电池组；2、固定围板；3、基座；31、底板；32、侧板；33、横杆；34、凸形孔；35、槽孔；36、固定柱；37、横板；4、橡胶垫；5、顶板；51、竖滑槽；52、第一滑块；6、顶杆；61、侧滑
槽；62、铰接杆；63、第二滑块；7、齿板；71、把手；72、下齿条；73、上齿条；8、齿轮组；81、推板；82、大齿轮；83、小齿轮；84、伸缩推杆；85、齿轮轴；9、伸缩杠杆。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]如图1至图8所示，本专利技术的一种环保型新能源汽车电池组固定装置(以下简称电池组固定装置)设置在电池组1的周壁对电池组1进行顶紧固定，具体包括基座3、两个顶杆6、齿板7和齿轮组8；
[0035]基座3固定安装于车体，基座3上设置有平行于电池组1周壁且可沿内外方向滑动的顶板5；两个顶杆6设置于基座3内部，顶杆6内端可上下滑动且可上下摆动地铰接于顶板5、外端可上下滑动且可上下摆动地铰接于基座3，两个顶杆6的外端通过铰接于基座3的伸缩杠杆9铰接连接；两个顶杆6的顶面悬吊铰接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种环保型新能源汽车电池组固定装置，其特征在于：包括：基座，其固定安装于车体，基座上设置有平行于电池组周壁且可沿内外方向滑动的顶板；两个顶杆，设置于基座内部，内端可上下滑动且可上下摆动地铰接于顶板、外端可上下滑动且可上下摆动地铰接于基座，两个顶杆的外端通过铰接于基座的伸缩杠杆铰接连接；两个顶杆的顶面悬吊铰接于基座的顶部；齿板，可内外滑动地设置于基座且位于顶杆下方，齿板包括上齿条和位于上齿条下方两侧的下齿条，上齿条和下齿条结构相同；齿轮组，位于基座内部且对称设置有两组，分别绕平行于电池组周壁的水平轴线可转动且沿所述水平轴线可滑动地设置于基座；齿轮组包括同轴的大齿轮和小齿轮，大齿轮位于小齿轮的外侧，小齿轮的内端面设置有伸缩推杆，伸缩推杆与小齿轮偏心布置，伸缩推杆沿顶杆的杆长可滑动地设置于顶杆；初始状态大齿轮和下齿条啮合、小齿轮悬空，齿板向外移动时带动齿轮组逆时针转动，进而使小齿轮带动顶杆的内端向下，以将顶板向靠近电池组推动进而顶紧电池组；后推动任意一个齿轮组向中间移动，使小齿轮与上齿条啮合且大齿轮与下齿条脱离啮合，以使两个齿轮组与齿板具有不同传动比，进而将齿轮组锁定。2.根据权利要求1所述的一种环保型新能源汽车电池组固定装置，其特征在于：顶板上设置有竖滑槽，顶杆的内端铰接有第一滑块，第一滑块滑动设置于竖滑槽内；基座包括底板，底板上方设置有沿电池组周壁的延伸方向隔设置的、垂直于电池组周壁的两个侧板，两个侧板的外端通过平行于电池组周壁的横板连接；横板上设置有竖直延伸的两个槽孔，顶杆的外端铰接有第二滑块，第二滑块可滑动地设...
【专利技术属性】
技术研发人员：李成刚，李璠，赵永哲，邵琴琴，
申请(专利权)人：郑州师范学院，
类型：发明
国别省市：
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