一种泵体一体化的涡旋压缩机制造技术

本发明专利技术公开一种泵体一体化的涡旋压缩机，包括后壳、前壳、壳体、泵体组件，静涡盘，后壳通过一组螺栓安装在壳体上，后壳内设置有容纳空间，至少存放一控制器，壳体位于后壳与前壳之间，静涡盘设置于前壳与泵体组件之间，静涡轮、前壳以及泵体组件三者通过另一组螺栓连接并将泵体组件锁紧在壳体上。本发明专利技术的装配难度小，运行可靠性高。运行可靠性高。运行可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种泵体一体化的涡旋压缩机


[0001]本专利技术涉及压缩机
，尤其涉及一种泵体一体化的涡旋压缩机。

技术介绍

[0002]目前新能源客车所使用的空调制冷量需求大，冷媒工作条件压力要求较高，需要更大排量、更高耐压强度的压缩机进行匹配。
[0003]现中国专利CN100381705C公开了一种大排量车用涡旋式压缩机，包括机壳(1)、动盘(2)、静盘(3)、曲轴(4)，机壳(1)通过静盘(3)分隔成高压腔(6)和低压腔(7)，静盘(3)上设有连接高压腔(6)和低压腔(7)的排气孔(8)，低压腔(7)连接有进气口(9)，高压腔(6)连接有排气口(10)，动盘(2)、静盘(3)及曲轴(4)的主体部分位于机壳(1)中，动盘(2)安装在曲轴(4)的一端上，曲轴(4)的另一端伸出机壳(1)外与驱动轮(11)相连，动盘(2)插入静盘(3)中，静盘(3)的高压腔与排气孔(8)相通，其特征是所述的动盘(2)、静盘(3)的型线高度为34～60毫米，它们的基圆半径为3.6～7毫米，该方案存在以下不足，一是该方案为皮带轮驱动，后壳部分不满足控制器、电机与压缩机机械部分一体化的需求，增加了装配难度；二是该方案的吸气口位于动静盘处，不能满足电机安装后的冷却需求。
[0004]现中国专利CN205605429U公布了一种车用卧式涡旋压缩机，包括：一前壳；一后壳，与前壳相对应，一油泵定子和一轴承支架与后壳一体化；一中空的壳体，连接前壳与后壳；一电机；一偏心曲轴，联接到电机的转子以传递旋转力，偏心曲轴包括一长轴部，长轴部的第一端设有一偏心销孔，第二端设有一偏心销，偏心曲轴内部具有一通油孔，通油孔沿偏心曲轴的长度方向贯穿偏心曲轴；一油泵转子，与油泵定子配合形成一油泵；一贯通的油泵轴，两端分别套接在油泵转子和长轴部的偏心销孔；一压缩涡盘；一主轴承；以及一副轴承，其中，电机、油泵和副轴承均设置在车用卧式涡旋压缩机的低压侧。，但该方案壳体为铝制压铸件，为满足耐压强度需增大壳体厚度，影响壳体加工及整机重量，需要选用其他形式的壳体，支脚位置、泵体装配形式都需要进行相应调整，同时大排量压缩机对轴承以及其他零部件可靠性的要求更高，需要重新对压缩机的结构进行设计。

技术实现思路

[0005]针对现有的压缩机存在的上述问题，现旨在提供一种装配简单、可靠性高的一种泵体一体化的涡旋压缩机。
[0006]具体技术方案如下：
[0007]一种泵体一体化的涡旋压缩机，包括：前壳、壳体、后壳和泵体结构，所述泵体结构包括：静涡盘、定子组件和动涡盘机构；所述前壳、所述静涡盘、所述壳体和所述后壳依次固定连接，所述静涡盘、所述壳体和所述后壳之间形成第一容置空间，所述后壳内形成有第二容置空间，所述定子组件和所述动涡盘机构均设于所述第一容置空间内，且所述定子组件与所述壳体的内壁过盈配合，所述第二容置空间内设有控制器。
[0008]上述的一种泵体一体化的涡旋压缩机，其中，所述动涡盘机构包括：
[0009]支架，所述支架与所述静涡盘固定连接；
[0010]动涡盘，所述动涡盘活动设于所述支架与所述静涡盘之间；
[0011]曲轴组件，所述曲轴组件的一端贯穿所述支架，且通过偏心滑套与所述动涡盘连接，所述曲轴组件的一端与所述支架转动配合，所述曲轴组件的另一端与所述后壳转动连接；
[0012]转子组件，所述转子组件与所述曲轴组件过盈配合，所述定子组件位于所述转子组件的外周。
[0013]上述的一种泵体一体化的涡旋压缩机，其中，所述曲轴组件的一端通过轴承与所述支架转动配合，所述曲轴组件的另一端通过所述轴承与所述后壳转动配合。
[0014]上述的一种泵体一体化的涡旋压缩机，其中，所述动涡盘机构还包括：两平衡块，两所述平衡块分别与所述曲轴组件过盈配合，两所述平衡块分别位于所述转子组件的两端。
[0015]上述的一种泵体一体化的涡旋压缩机，其中，所述前壳、所述静涡盘和所述壳体的一端通过若干螺栓固定连接，所述后壳与所述壳体的另一端通过若干所述螺栓固定连接。
[0016]上述的一种泵体一体化的涡旋压缩机，其中，所述后壳上设有安装底座，所述安装底座上安装有副轴承。
[0017]上述的一种泵体一体化的涡旋压缩机，其中，所述偏心滑套通过所述螺栓与所述曲轴组件固定连接。
[0018]上述的一种泵体一体化的涡旋压缩机，其中，所述支架上设有十字环。
[0019]上述的一种泵体一体化的涡旋压缩机，其中，所述后壳上具有吸气口。
[0020]技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
[0021](1)本专利技术采用了泵体组件一体化，在满足大排量，高压力的条件下，降低了装配难度，同时优化了压缩机的可靠性。
[0022](2)本专利技术的后壳上具有吸气口，满足电机安装后的冷却需求。
[0023](3)本专利技术后壳内设有控制器，满足了控制器、电机、压缩机机械部分一体化的要求。
附图说明
[0024]图1为本专利技术一种泵体一体化的涡旋压缩机的整体结构示意图；
[0025]图2为本专利技术一种泵体一体化的涡旋压缩机的动涡盘机构结构示意图；
[0026]附图中：1、控制器；2、后壳；3、平衡块；4、壳体；5、电机定子；6、转子组件；7、曲轴组件；8、支架；10、偏心滑套；11、十字环；12、动涡盘；13、静涡盘；14、前壳；15、泵体组件。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为本专利技术的限定。
[0028]图1为本专利技术一种泵体一体化的涡旋压缩机的整体结构示意图，图2为本专利技术一种泵体一体化的涡旋压缩机泵体的组件结构示意图，如图1
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2所示，示出了一种较佳实施例的一种泵体一体化的涡旋压缩机，包括：前壳14、壳体4、后壳2和泵体结构，泵体结构包括：静涡盘13、定子组件5和动涡盘机构；前壳14、静涡盘13、壳体4和后壳2依次固定连接，静涡盘
13、壳体4和后壳2之间形成第一容置空间，后壳2内形成有第二容置空间，定子组件5和动涡盘机构均设于第一容置空间内，且定子组件5与壳体4的内壁过盈配合，第二容置空间内设有控制器1。
[0029]进一步，作为一种较佳的实施例，动涡盘机构包括：支架8、动涡盘12、曲轴组件7和转子组件6，支架8与静涡盘13固定连接；动涡盘12活动设于支架8与静涡盘13之间；曲轴组件7的一端贯穿支架8，且通过偏心滑套10与动涡盘连接，曲轴组件7的一端与支架8转动配合，曲轴组件7的另一端与后壳2转动连接；工作时，静涡盘13静止不动，曲轴组件7向动涡盘12传递动力，从而完成气体的压缩工作；转子组件6与曲轴组件7过盈配合，定子组件5位于转子组件6的外周。
[0030]进一步，作为一种较佳的实施例，曲轴组件7的一端通过轴承与支架8转动配合，曲轴组件7的另一端通过轴承与后壳2转动配合。
[0031]进一步，作为一种较佳的实施例，动涡盘机构还包括：两平衡块3，两平衡块3分别与曲轴组件7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泵体一体化的涡旋压缩机，其特征在于，包括：前壳、壳体、后壳和泵体结构，所述泵体结构包括：静涡盘、定子组件和动涡盘机构；所述前壳、所述静涡盘、所述壳体和所述后壳依次固定连接，所述静涡盘、所述壳体和所述后壳之间形成第一容置空间，所述后壳内形成有第二容置空间，所述定子组件和所述动涡盘机构均设于所述第一容置空间内，且所述定子组件与所述壳体的内壁过盈配合，所述第二容置空间内设有控制器。2.根据权利要求1所述泵体一体化的涡旋压缩机，其特征在于，所述动涡盘机构包括：支架，所述支架与所述静涡盘固定连接；动涡盘，所述动涡盘活动设于所述支架与所述静涡盘之间；曲轴组件，所述曲轴组件的一端贯穿所述支架，且通过偏心滑套与所述动涡盘连接，所述曲轴组件的一端与所述支架转动配合，所述曲轴组件的另一端与所述后壳转动连接；转子组件；所述转子组件与所述曲轴组件过盈配合，所述定子组件位于所述转子组件的外周。3.根据权利要求2所述泵体一体化的涡旋压缩机，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋雪峰，徐文杰，
申请(专利权)人：上海海立新能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：