一种油缸防退机构及其工作方法技术

本发明专利技术公开了一种油缸防退机构，包括设置于定模上的抽芯机构，所述抽芯机构上设置有互锁式防退机构，所述互锁式防退机构包括设置于抽芯机构侧方的油缸，所述油缸包括有抵接于抽芯机构的连接组件，连接组件两侧设置有防退键，所述连接组件与防退键互锁插合连接；所述连接组件中部贯穿设置有预分离顶杆，所述预分离顶杆顶出连接组件后在连接组件与抽芯机构之间形成让位空间，所述油缸可驱动连接组件在让位空间内移动并解除与防退键之间的互锁。通过在抽芯机构上设置互锁式防退机构实现油缸和抽芯机构之间的互锁防退，仅在操作人员主动启动油缸工作后接触互锁结构才允许抽芯机构动作，结构精巧，杜绝油缸驱动机构后退现象出现。现。现。

【技术实现步骤摘要】
一种油缸防退机构及其工作方法


[0001]本专利技术涉及注塑模具制造
，尤其是涉及一种油缸防退机构及其工作方法。

技术介绍

[0002]滑块油缸抽芯是很多注塑模具比较常见的运动机构。常规油缸抽芯在模具合模压力和注塑压力下容易出现后退,不能完全将抽芯结构顶撑住，导致产品表面异常，产品不良率上升，无法实现正常的成型需求。为了避免这种情况，目前通常选用自锁型油缸，但是，自锁型油缸价格昂贵，会造成模具制造成本高，而且并不能完全保证安全有效。
[0003]例如一种在中国专利文献上公开的“一种注塑模具的斜抽芯防后退机构”，其公告号“CN212920272U”，动模板通过模脚固定，动模板下方设置抽芯底板，动模板侧端设置抽芯油缸，抽芯油缸与抽芯底板固定连接，斜抽芯杆斜向穿过动模仁，其下端通过斜轴座安装于抽芯底板上，模脚上设置防退滑块，定模板上设置滑块驱动板和驱动杆，防退滑块的端部设置卡台，抽芯底板的侧端设置有与卡台配合的卡槽，合模时，抽芯油缸驱动抽芯底板向上运动，带动斜抽芯杆斜向上复位，滑块驱动板和其下端安装的驱动杆驱动防退滑块向靠近抽芯底板的一侧运动，卡台和卡槽配合，将抽芯底板定位、铲死，防止注塑压力大造成斜抽芯杆后退。上述方案虽然利用滑动驱动板及其下端安装的驱动杆能够防止注塑压力大造成斜抽芯杆后退，但仍未解决注塑胶位面积较大时油缸驱动机构会发生后退的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中注塑胶位面积较大的情况下，油缸驱动机构会发生后退的问题，本专利技术提供了一种油缸防退机构，通过在抽芯机构上设置互锁式防退机构实现油缸和抽芯机构之间的互锁防退，仅在操作人员主动启动油缸工作后解除互锁结构才允许抽芯机构动作，结构精巧，杜绝油缸驱动机构后退现象出现。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种油缸防退机构，包括设置于定模上的抽芯机构，所述抽芯机构上设置有互锁式防退机构，所述互锁式防退机构包括设置于抽芯机构侧方的油缸，所述油缸包括有抵接于抽芯机构的连接组件，连接组件两侧设置有防退键，所述连接组件与防退键互锁插合连接；所述连接组件中部贯穿设置有预分离顶杆，所述预分离顶杆顶出连接组件后在连接组件与抽芯机构之间形成让位空间，所述油缸可驱动连接组件在让位空间内移动并解除与防退键之间的互锁。所述油缸通过连接组件与抽芯机构抵接，避免抽芯机构自由移动；而连接组件两侧的防退键能够抵接连接组件避免油缸因注塑胶位面积较大时所具备的较大压力使油缸及连接组件后退，由于防退键与连接组件垂直插接设置，因此能够通过自身结构强度有效限制连接组件的后退移动。
[0006]作为优选，所述连接组件包括沿中轴线对称分布的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部包括主连接块和副连接块；所述防退键包括对应第一连接部设置的第一防退
杆和对应第二连接部设置的第二防退杆，所述主连接块远离中轴线的一端沿连接组件长度方向设置有锁定柱，所述锁定柱靠近预分离顶杆的内侧设置有锁定腔，所述第一防退杆远离预分离顶杆的外侧设置有锁定柱，所述锁定柱插合锁定腔。所述第一连接部与第二防退杆互锁，所述第二连接部与第二防退杆互锁，互锁结构为在油缸后退方向上彼此抵接的锁定腔和锁定柱，当注塑压力较大时，第一连接部通过第一防退杆顶死，而开模时，通过纵向调整第一防退杆的位置即可使锁定柱脱离锁定腔，实现快速分离，结构简单，互锁效果好。
[0007]作为优选，所述第一防退杆上设置有限位槽，所述限位槽开口方向朝向抽芯机构，所述副连接块远离主连接块的一侧设置有限位块，所述限位块插合限位槽。所述限位块与限位槽用于配合互锁机构实现合模状态下连接组件与防退键在纵向方向上相互约束，进一步确保注塑压力过大时油缸位置稳定，不会产生后退，而开模时限位槽与限位块的分离即可解除连接组件与防退键之间的纵向相互约束，使得锁定柱可脱离锁定腔以完成连接组件与防退键之间的完全分离。
[0008]进一步的，所述油缸为复合式油缸，所述连接组件包括套设于预分离顶杆外部的主杆，所述主杆与第一连接部和第二连接部为一体式结构，所述油缸包括驱动连接主杆的第一驱动部和驱动连接预分离顶杆的第二驱动部。所述主杆与第一连接部及第二连接部均一体成型，确保使用过程中产生断裂分离。所述第二驱动部可驱动预分离顶杆顶出形成让位空间以实现连接组件的下一步动作，而第一驱动部则用于驱动连接组件进行下一步动作。
[0009]作为优选，所述第一防退杆与主杆之间设置有解锁空间，所述连接组件向让位空间移动后，所述第一防退杆可向主杆移动使锁定柱脱离锁定腔。留出的解锁空间能够保证第一防退杆向中部移动后锁定柱能够脱离锁定腔，从而解除互锁限定。
[0010]作为优选，所述抽芯机构外部设置有压合槽，所述压合槽内设置有压条，所述压条上设置有连接孔，所述第一防退杆远离连接组件的一端与连接孔过盈连接。
[0011]作为优选，所述压条端部连接油缸。
[0012]所述压条用于从外部压合抽芯机构避免其发生意外位移，抽芯机构两侧均设置有压条，当第一防退杆与第二防退杆均向内侧移动脱离各自过盈连接的压条后，油缸可驱动压条沿压合槽滑动脱离抽芯机构，解除对抽芯机构的外部限位，使其可进行开模动作。
[0013]本专利技术还公开了一种上述油缸防退机构的工作方法：S1：开始抽芯工作，油缸内的第二驱动部驱动预分离顶杆向抽芯机构顶出，让位空间形成；S2：油缸内的第一驱动部驱动连接主杆向抽芯机构移动，第一连接部与第二连接部填充让位空间，锁定柱脱离锁定腔，解除连接组件与防退键之间在竖直方向上的约束；S3：将防退键的第一防退杆与第二防退杆向靠近主杆方向推动，第一防退杆脱离压条，压条，且第一防退杆上的锁定柱脱离第一连接部上的锁定腔，连接组件与防退键解除互锁；S4：第一驱动部驱动连接主杆远离抽芯模块，连接组件与防退键分离；S5：压条沿压合槽脱离抽芯模块，抽芯模块可顺利移动。
[0014]所述抽芯工作开始前通过防退键，特别是防退键与连接组件之间的互锁式防退机构对油缸进行锁定，避免因合模压力过大及注塑压力过大，使得油缸无法承受压力而产生
后退，以此利用部件结构强度对油缸进行硬性锁止。在注塑完成后需进行开模工作，此时通过油缸的第二驱动部驱动预分离顶杆向抽芯机构方向动作，使得连接组件与抽芯机构之间形成让位空间以保证第一驱动部可驱动连接组件进给，进而防退键可向主杆方向移动，解除与连接结构之间的互锁，接着压条因解除了防退键对其的约束，可滑动脱离压合槽；最后预顶出杆继续顶出，可实现防退键完全脱离连接组件，不会受到结构干涉，从而完成互锁式防退机构的解除，抽芯机构能够顺利移动。
[0015]因此，本专利技术具有如下有益效果：（1）通过在抽芯机构上设置互锁式防退机构实现油缸和抽芯机构之间的互锁防退，仅在操作人员主动启动油缸工作后解除互锁结构才允许抽芯机构动作，结构精巧，杜绝油缸驱动机构后退现象出现；（2）限位槽与限位块相互配合，锁定柱与锁定腔相互锁合，共同实现合模状态下对油缸的硬性锁止；（3）预分离顶杆两次顶出完成由互锁式防退机构解除到抽芯机构自由动作的实现，操作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油缸防退机构，包括设置于定模上的抽芯机构，其特征在于，所述抽芯机构上设置有互锁式防退机构，所述互锁式防退机构包括设置于抽芯机构侧方的油缸，所述油缸包括有抵接于抽芯机构的连接组件，连接组件两侧设置有防退键，所述连接组件与防退键互锁插合连接；所述连接组件中部贯穿设置有预分离顶杆，所述预分离顶杆顶出连接组件后在连接组件与抽芯机构之间形成让位空间，所述油缸可驱动连接组件在让位空间内移动并解除与防退键之间的互锁。2.根据权利要求1所述的一种油缸防退机构，其特征在于，所述连接组件包括沿中轴线对称分布的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部包括主连接块和副连接块；所述防退键包括对应第一连接部设置的第一防退杆和对应第二连接部设置的第二防退杆，所述主连接块远离中轴线的一端沿连接组件长度方向设置有锁定柱，所述锁定柱靠近预分离顶杆的内侧设置有锁定腔，所述第一防退杆远离预分离顶杆的外侧设置有锁定柱，所述锁定柱插合锁定腔。3.根据权利要求2所述的一种油缸防退机构，其特征在于，所述第一防退杆上设置有限位槽，所述限位槽开口方向朝向抽芯机构，所述副连接块远离主连接块的一侧设置有限位块，所述限位块插合限位槽。4.根据权利要求2所述的一种油缸防退机构，其特征在于，所述油缸为复合式油缸，所述连接组件包括套设于预分离顶杆外部的主杆，所述主杆与第一连接部和第二连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁正华，梁凯，王华良，林连明，
申请(专利权)人：浙江凯华模具有限公司，
类型：发明
国别省市：