一种应用于客车通风的铝制风管制造技术

本发明专利技术提出了一种应用于客车通风的铝制风管，通过设置的一号铝制半圆管、二号铝制半圆管、连接条、弧形密封弹片、密封插槽与锁紧机构，在人们对风管的内壁进行清洁时，可以方便人们将整根风管分成一号铝制半圆管与二号铝制半圆管，使得风管的内壁敞开在外，可以方便人们对风管的内壁进行清洁处理，在一号铝制半圆管与二号铝制半圆管拼装在一起时，可以确保一号铝制半圆管与二号铝制半圆管拼装的密封性，减少通风泄漏的情况发生，确保客车内的通风效果，同时确保乘客的乘坐体验与身体健康。同时确保乘客的乘坐体验与身体健康。同时确保乘客的乘坐体验与身体健康。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于客车通风的铝制风管


[0001]本专利技术涉及客车通风的铝制风管
，尤其涉及一种应用于客车通风的铝制风管。

技术介绍

[0002]客车是乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用，一般客车都是在高速公路上长途行驶，在长途行驶中会需要对车厢内进行通风，但是在长时间使用，人们一般都是通过更换新的空气过滤芯，但是客车风管内也会有粉尘进入，长时间积累，就会导致积累的粉尘随着风进入车厢内被乘客吸入体内，影响人们的健康，而且还会产生异味，给乘客们的乘坐体验造成不适，但是风管为长管形，不便于人们对内部进行清洁处理，在清洁时也无法确定内部是否清洁干净，较为不便。

技术实现思路

[0003]基于
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出了一种应用于客车通风的铝制风管。
[0004]本专利技术提出的一种应用于客车通风的铝制风管，包括一号铝制半圆管与二号铝制半圆管，所述一号铝制半圆管与二号铝制半圆管拼接成分管，所述二号铝制半圆管的两侧拼接处均连接有连接条，所述连接条远离二号铝制半圆管的一侧连接有弧形密封弹片，所述一号铝制半圆管上开设有密封插槽，所述弧形密封弹片可拆卸插装在密封插槽内且弧形密封弹片的宽度小于密封插槽的宽度，所述一号铝制半圆管与二号铝制半圆管拼接处安装有锁紧机构。
[0005]优选的，锁紧机构包括一号拼接块、二号拼接块与拼接机构；所述一号拼接块连接在一号铝制半圆管上，所述二号拼接块连接在二号铝制半圆管上，所述一号拼接块与二号拼接块之间通过拼接机构可拆卸连接。
[0006]优选的，拼接结构包括旋转杆与锁块；所述旋转杆转动连接在一号拼接块上，所述锁块连接在旋转杆的一侧外壁，所述二号拼接块上开设有旋转锁槽，所述锁块可拆卸卡接在旋转锁槽内。
[0007]优选的，所述旋转锁槽内滑动连接有限位卡块，所述旋转锁槽的内壁开设有可收纳限位卡块的收纳槽，所述限位卡块上连接有伸缩杆，所述伸缩杆滑动贯穿二号拼接块并延伸至二号拼接块的外界，所述伸缩杆上套装有弹簧且弹簧位于收纳槽内，所述弹簧的一端与限位卡块靠近伸缩杆的一侧连接。
[0008]优选的，所述弧形密封弹片上粘接有密封片，所述连接条连接在弧形密封弹片的中部。
[0009]优选的，所述一号铝制半圆管的两侧均连接有限位密封条，所述二号铝制半圆管的两侧内壁均开设有与两个限位密封条相适配的拼接密封槽，所述限位密封条上粘接有密
封垫。
[0010]本专利技术提出的一种应用于客车通风的铝制风管的有益效果：通过设置的一号铝制半圆管、二号铝制半圆管、连接条、弧形密封弹片、密封插槽与锁紧机构，在人们对风管的内壁进行清洁时，可以方便人们将整根风管分成一号铝制半圆管与二号铝制半圆管，使得风管的内壁敞开在外，可以方便人们对风管的内壁进行清洁处理，在一号铝制半圆管与二号铝制半圆管拼装在一起时，可以确保一号铝制半圆管与二号铝制半圆管拼装的密封性，减少通风泄漏的情况发生，确保客车内的通风效果，同时确保乘客的乘坐体验与身体健康。
附图说明
[0011]图1为本专利技术提出的一种应用于客车通风的铝制风管的结构示意图；
[0012]图2为本专利技术提出的一种应用于客车通风的铝制风管图1中A处的放大图；
[0013]图3为本专利技术提出的一种应用于客车通风的铝制风管中弧形密封弹片的结构示意图；
[0014]图4为本专利技术提出的一种应用于客车通风的铝制风管中一号铝制半圆管的结构示意图；
[0015]图5为本专利技术提出的一种应用于客车通风的铝制风管中锁紧机构的结构示意图；
[0016]图6为本专利技术提出的一种应用于客车通风的铝制风管中旋转杆的结构示意图；
[0017]图7为本专利技术提出的一种应用于客车通风的铝制风管中一号拼接块的剖视图；
[0018]图8为本专利技术提出的一种应用于客车通风的铝制风管中二号拼接块的结构示意图；
[0019]图9为本专利技术提出的一种应用于客车通风的铝制风管中二号拼接块的剖面图；
[0020]图10为本专利技术提出的一种应用于客车通风的铝制风管中限位卡块的结构示意图。
[0021]图中：1、一号铝制半圆管；2、二号铝制半圆管；3、连接条；4、弧形密封弹片；5、密封插槽；6、一号拼接块；7、二号拼接块；8、旋转杆；9、锁块；10、旋转锁槽；11、限位卡块；12、伸缩杆；13、弹簧；14、密封片；15、限位密封条；16、密封垫。
具体实施方式
[0022]参照图1
‑
10，本专利技术提出一种应用于客车通风的铝制风管，包括一号铝制半圆管1与二号铝制半圆管2，其中：
[0023]一号铝制半圆管1与二号铝制半圆管2拼接成分管，二号铝制半圆管2的两侧拼接处均连接有连接条3，连接条3远离二号铝制半圆管2的一侧连接有弧形密封弹片4，一号铝制半圆管1上开设有密封插槽5，弧形密封弹片4可拆卸插装在密封插槽5内且弧形密封弹片4的宽度小于密封插槽5的宽度，一号铝制半圆管1与二号铝制半圆管2拼接处安装有锁紧机构；
[0024]人们对风管进行清理时，人们可以将一号铝制半圆管1与二号铝制半圆管2拼接组成的风管拆除下来，再通过锁紧机构将一号铝制半圆管1与二号铝制半圆管2拆除开，使得一号铝制半圆管1与二号铝制半圆管2敞开在外，人们可以直接对一号铝制半圆管1与二号铝制半圆管2的内壁进行清理，提高人们清洁的效果与效率，在清洁结束后，人们将其烘干处理后，再将一号铝制半圆管1与二号铝制半圆管2拼装在一起，同时弧形密封弹片4插装在
密封插槽5内同时弧形密封弹片4为弧形的，而且弧形密封弹片4的宽度小于密封插槽5，在弧形密封弹片4插入密封插槽5内时，就会使得弧形密封弹片4的两侧挤压，使得弧形密封弹片4的两侧抵紧在密封插槽5的两侧内壁上，使得密封效果更佳，也不会因为长时间使用而出现松动而导致密封效果不佳的情况，确保客车内部的通风效果，再通过锁紧机构将一号铝制半圆管1与二号铝制半圆管2牢固的拼装在一起，结构简单，操作方便，在一号铝制半圆管1与二号铝制半圆管2拼装结束后，人们可以将特质的密封块插入弧形密封弹片4与连接条3之间的缝隙中，可以减少通风通过缝隙漏出，起到很好的密封效果。
[0025]在具体的实施例中，锁紧机构包括一号拼接块6、二号拼接块7与拼接机构；一号拼接块6连接在一号铝制半圆管1上，二号拼接块7连接在二号铝制半圆管2上，一号拼接块6与二号拼接块7之间通过拼接机构可拆卸连接；
[0026]人们在对一号铝制半圆管1与二号铝制半圆管2拼装时，人们可以一号拼接块6与二号拼接块7对应，再通过拼接机构进行紧固安装在一起即可，操作方便简单。
[0027]在具体的实施例中，拼接结构包括旋转杆8与锁块9；旋转杆8转动连接在一号拼接块6上，锁块9连接在旋转杆8的一侧外壁，二号拼接块7上开设有旋转锁槽10，锁块9可拆卸卡接在旋转锁槽10内；在安装一号铝制半圆管1与二号铝制半圆管2时，可以将旋转杆8与锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于客车通风的铝制风管，其特征在于，包括一号铝制半圆管(1)与二号铝制半圆管(2)，所述一号铝制半圆管(1)与二号铝制半圆管(2)拼接成分管，所述二号铝制半圆管(2)的两侧拼接处均连接有连接条(3)，所述连接条(3)远离二号铝制半圆管(2)的一侧连接有弧形密封弹片(4)，所述一号铝制半圆管(1)上开设有密封插槽(5)，所述弧形密封弹片(4)可拆卸插装在密封插槽(5)内且弧形密封弹片(4)的宽度小于密封插槽(5)的宽度，所述一号铝制半圆管(1)与二号铝制半圆管(2)拼接处安装有锁紧机构。2.根据权利要求1所述的一种应用于客车通风的铝制风管，其特征在于，锁紧机构包括一号拼接块(6)、二号拼接块(7)与拼接机构；所述一号拼接块(6)连接在一号铝制半圆管(1)上，所述二号拼接块(7)连接在二号铝制半圆管(2)上，所述一号拼接块(6)与二号拼接块(7)之间通过拼接机构可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种应用于客车通风的铝制风管，其特征在于，拼接结构包括旋转杆(8)与锁块(9)；所述旋转杆(8)转动连接在一号拼接块(6)上，所述锁块(9)连接在旋转杆(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐开健，陈未荣，王超，李飞庆，李亨，
申请(专利权)人：安徽鑫铂铝业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：