本实用新型专利技术公开了一种车辆门板托盘和托盘移动装置，该车辆门板托盘包括托盘框架和限位装置，托盘框架包括底板和竖直安装在底板上的两个护栏，两个护栏沿第一方向水平间隔设置，两个护栏和底板围成放料空间；限位装置位于放料空间内，限位装置包括沿第一方向依次间隔设置的活动支架和多个固定支架，活动支架可转动地安装在底板上，以使活动支架相对底板转动至竖直设置状态或水平设置状态；固定支架与处于竖直设置状态的活动支架配合支撑后门板，固定支架与处于水平设置状态的活动支架配合支撑前门板。通过转动活动支架使其处于不同状态，以此来配合固定支架适配车辆的前门板或车辆的后门板，进而提高了车辆门板托盘的适用范围。围。围。
【技术实现步骤摘要】
车辆门板托盘和托盘移动装置
[0001]本技术涉及托盘
，尤其涉及一种车辆门板托盘和托盘移动装置。
技术介绍
[0002]目前在车辆门板加工完成后，车辆门板会被放入到车辆门板托盘上，而车辆门板分为前门板和后门板，因此需要准备两种不同类型的车辆门板托盘结构，同一类型的车辆门板托盘无法同时适配车辆的前门板和后门板。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的是提供一种车辆门板托盘和托盘移动装置，旨在解决如何提高车辆门板托盘的适用范围的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种车辆门板托盘，所述车辆门板托盘包括：
[0005]托盘框架，所述托盘框架包括底板和竖直安装在所述底板上的两个护栏，两个所述护栏沿第一方向水平间隔设置，两个所述护栏和所述底板围成放料空间；
[0006]限位装置，所述限位装置位于所述放料空间内，所述限位装置包括沿所述第一方向依次间隔设置的活动支架和多个固定支架，所述活动支架可转动地安装在所述底板上，以使所述活动支架相对所述底板转动至竖直设置状态或水平设置状态；所述固定支架与处于竖直设置状态的所述活动支架配合支撑所述后门板，所述固定支架与处于水平设置状态的所述活动支架配合支撑所述前门板。
[0007]优选地，所述活动支架包括第一支撑台、多个安装座和多个第一限位柱，所述安装座固定安装在所述底板上，所述第一支撑台包括支撑梁和多个沿所述支撑梁的延伸方向间隔设置的支撑柱，各所述支撑柱与对应的所述安装座转动配合，以使所述支撑柱相对所述底板转动至竖直设置状态或水平设置状态，所述固定支架与所述支撑梁以及处于竖直设置状态的所述支撑柱配合支撑所述后门板，所述固定支架与所述支撑梁以及处于水平设置状态的所述支撑柱配合支撑所述前门板，多个所述第一限位柱沿所述支撑梁的延伸方向间隔设置在所述支撑梁背离所述支撑柱的一侧，任意相邻的两个所述第一限位柱之间形成第一限位槽，以使所述车辆门板的底边缘位于所述第一限位槽内。
[0008]优选地，所述安装座设置有竖直设置的腰形孔，所述支撑柱上设置有转轴，所述转轴穿过所述腰形孔且在所述腰形孔内转动并竖向滑动；和/或，所述支撑梁和所述固定支架背离所述底板的端面设置有防滑垫。
[0009]优选地，所述固定支架的数量为两个，各所述固定支架均包括第二支撑台和多个第二限位柱，两个所述第二支撑台沿第一方向间隔固定安装在所述底板上，多个所述第二限位柱沿所述第二支撑台的延伸方向间隔设置，任意相邻的两个所述第二限位柱之间形成第二限位槽，以使所述车辆门板的底边缘位于所述第二限位槽内。
[0010]优选地，所述车辆门板托盘还包括多个定位装置，所述护栏包括横梁和多个沿所述横梁的延伸方向间隔设置的竖梁，所述竖梁背离所述横梁的一端安装在所述底板上，所
述横梁沿与所述第一方向垂直的第二方向延伸，多个所述定位装置间隔安装在所述横梁上，以使所述定位装置与所述车辆门板的边缘抵接。
[0011]优选地，所述定位装置包括定位块、限位板和连接板，所述定位块与所述连接板可拆卸连接，所述限位板安装在所述横梁上，且所述连接板与所述横梁铰接，以使所述连接板相对所述横梁转动并与所述限位板抵接，并通过所述定位块与所述车辆门板靠近其顶部的侧边缘抵接。
[0012]优选地，所述底板上还设置有导向板，所述导向板沿所述第二方向延伸，所述导向板与远离所述活动支架的所述护栏连接。
[0013]此外，本技术还提供一种托盘移动装置，所述托盘移动装置包括底盘、围栏以及上述的车辆门板托盘，所述围栏安装在所述底盘上，所述围栏和所述底盘围成多个放置区，各所述车辆门板托盘位于一所述放置区内。
[0014]优选地，位于所述放置区的所述底盘上间隔设置有多个滚珠，所述滚珠与所述底板接触并滚动配合。
[0015]优选地，所述护栏上设置有插销，所述围栏上设置有与所述插销配合插接的插槽。
[0016]本技术的上述技术方案中，通过转动活动支架使其处于竖直设置状态或水平设置状态，以此来配合固定支架适配车辆的前门板或车辆的后门板，当活动支架处于竖直设置状态，车辆的后门板的底部边缘分别与活动支架和固定支架抵接，当活动支架处于水平设置状态，车辆的前门板的底部边缘与固定支架抵接，从而通过转动活动支架使其处于不同的状态，进而使得车辆门板托盘既可以适配车辆的前门板也可以适配车辆的后门板，进而提高了车辆门板托盘的适用范围。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术一实施例托盘移动装置的装配示意图；
[0019]图2为图1托盘移动装置的A处局部放大图；
[0020]图3为图1托盘移动装置的B处局部放大图；
[0021]图4为本技术一实施例车辆门板托盘装载前门板的装配示意图；
[0022]图5为本技术一实施例车辆门板托盘装载后门板的装配示意图。
[0023]附图标号说明：
[0024][0025][0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，本技术实施方式中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图1所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征能够以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0030]并且，本技术各个实施方式之间的技术方案能够以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0031]本技术提供一种车辆门板托盘10，如图1、图4和图5所示，该车辆门板托盘10包括托盘框架110和限位装置120，托盘框架110包括底板111和竖直安装在底板111上的两个护栏113，两个护栏113沿第一方向水平间隔设置，两个护栏113和底板111围成放料空间本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆门板托盘，所述车辆门板包括前门板和后门板，其特征在于，包括：托盘框架，所述托盘框架包括底板和竖直安装在所述底板上的两个护栏，两个所述护栏沿第一方向水平间隔设置，两个所述护栏和所述底板围成放料空间；限位装置，所述限位装置位于所述放料空间内，所述限位装置包括沿所述第一方向依次间隔设置的活动支架和多个固定支架，所述活动支架可转动地安装在所述底板上，以使所述活动支架相对所述底板转动至竖直设置状态或水平设置状态；所述固定支架与处于竖直设置状态的所述活动支架配合支撑所述后门板，所述固定支架与处于水平设置状态的所述活动支架配合支撑所述前门板。2.根据权利要求1所述的车辆门板托盘，其特征在于，所述活动支架包括第一支撑台、多个安装座和多个第一限位柱，所述安装座固定安装在所述底板上，所述第一支撑台包括支撑梁和多个沿所述支撑梁的延伸方向间隔设置的支撑柱，各所述支撑柱与对应的所述安装座转动配合，以使所述支撑柱相对所述底板转动至竖直设置状态或水平设置状态，所述固定支架与所述支撑梁以及处于竖直设置状态的所述支撑柱配合支撑所述后门板，所述固定支架与所述支撑梁以及处于水平设置状态的所述支撑柱配合支撑所述前门板，多个所述第一限位柱沿所述支撑梁的延伸方向间隔设置在所述支撑梁背离所述支撑柱的一侧，任意相邻的两个所述第一限位柱之间形成第一限位槽，以使所述车辆门板的底边缘位于所述第一限位槽内。3.根据权利要求2所述的车辆门板托盘，其特征在于，所述安装座设置有竖直设置的腰形孔，所述支撑柱上设置有转轴，所述转轴穿过所述腰形孔且在所述腰形孔内转动并竖向滑动；和/或，所述支撑梁和所述固定支架背离所述底板的端面设置有防滑垫。4.根据权利要求1所述的车辆门板托盘，其特征在于，所述固定支架的数量为两个，各...
【专利技术属性】
技术研发人员：渠学平，赵志华，曾镜池，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。