一种并联工作的活塞式蓄能器液压辅助系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种并联工作的活塞式蓄能器液压辅助系统，多个活塞式蓄能器并联在主系统的管路上，活塞式蓄能器与主系统管路之间设有液压控制系统，液压控制系统内部包括电磁阀，主系统通过电磁阀与活塞式蓄能器连通，活塞式蓄能器上还设有活塞位置传感器，活塞位置传感器与电磁阀电连接。在多个活塞式蓄能器并联的工作状态中，每个节流阀需单独调节，总体控制，实现整体供油平稳和有效缓冲的效果。通过阀组的控制，把一组蓄能器的油量有效控制，保证每个都不会触底，又都能正常工作。又都能正常工作。又都能正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种并联工作的活塞式蓄能器液压辅助系统


[0001]本技术涉及液压系统活塞式蓄能器领域，尤其是涉及一种并联工作的活塞式蓄能器液压辅助系统。

技术介绍

[0002]活塞式蓄能器是常用液压蓄能器的一种，该蓄能器包括缸筒，安装在缸筒内的活塞，及分别固定在缸筒两端的油侧连接法兰和气侧连接法兰，一端接液压系统，一端接惰性气体，利用带密封件的浮动活塞把气液有效隔离。其优点是寿命长，有效容积大，安装容易，结构简单，维护方便，很容易加装传感器，监测活塞位置；缺点是活塞惯性大，反应灵敏性差。
[0003]在工作状态时，主系统需要若干并联的活塞式蓄能器快速的给系统补油，此时主系统处于失压状态，活塞式蓄能器的活塞在气源压力的作用下快速向液端移动，将液端的油液排出，提供给系统高压油源。
[0004]在这两种工作状态的过程中（活塞由液端
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气端、活塞由气端
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液端），因为活塞移动速度快，惯性很大，在动力的作用下活塞会直接撞击到缸底，对蓄能器造成损害。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种并联工作的活塞式蓄能器液压辅助系统，解决活塞式蓄能器因反应灵敏性差，惯性大，活塞撞击缸底的状况。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是： 一种并联工作的活塞式蓄能器液压辅助系统，多个活塞式蓄能器并联在主系统的管路上，活塞式蓄能器与主系统管路之间设有液压控制系统，液压控制系统内部包括电磁阀，主系统通过电磁阀与活塞式蓄能器连通，活塞式蓄能器上还设有活塞位置传感器，活塞位置传感器与电磁阀电连接。
[0007]优选方案中，液压控制系统内部还设有节流阀，节流阀并联在电磁阀两端。
[0008]优选方案中，电磁阀与活塞式蓄能器之间还设有球阀。
[0009]优选方案中，还设有控制器，活塞位置传感器与控制器电连接，控制器与电磁阀电连接。
[0010]优选方案中，多个活塞式蓄能器一端与气源连通。
[0011]本技术提供了一种并联工作的活塞式蓄能器液压辅助系统，包括液压阀组控制单元，活塞式蓄能器活塞位置监控单元，电气控制系统。其中所述液压系统串联在主系统和活塞式蓄能器之间，由电磁阀，节流阀，球阀等组成，在蓄能器动作的时候，通过蓄能器活塞位置监控，在节流状态和全流量状态切换，有效实现缓冲功能。
[0012]在多个活塞式蓄能器并联的工作状态中，每个节流阀需单独调节，总体控制，实现整体供油平稳和有效缓冲的效果。通过阀组的控制，把一组蓄能器的油量有效控制，保证每个都不会触底，又都能正常工作。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0014]图1是本技术液压辅助系统示意图；
[0015]图2是本技术液压辅助系统安装结构图；
[0016]图3是本技术活塞式蓄能器活塞位置传感器位置结构图；
[0017]图中：主系统1；电磁阀2；节流阀3；球阀4；活塞式蓄能器5；气源6；液压控制系统7；控制器8；活塞位置传感器9。
具体实施方式
[0018]实施例1
[0019]如图1~3所示，一种并联工作的活塞式蓄能器液压辅助系统，多个活塞式蓄能器5并联在主系统1的管路上，活塞式蓄能器5与主系统1管路之间设有液压控制系统7，液压控制系统7内部包括电磁阀2，主系统1通过电磁阀2与活塞式蓄能器5连通，活塞式蓄能器5上还设有活塞位置传感器9，活塞位置传感器9与电磁阀2电连接。采用带传感器监控活塞及液压缓冲切换的方式克服活塞式蓄能器活塞因惯性撞击缸底的问题。液压控制系统7内部还设有节流阀3，节流阀3并联在电磁阀2两端。电磁阀2与活塞式蓄能器5之间还设有球阀4。还设有控制器8，活塞位置传感器9与控制器8电连接，控制器8与电磁阀2电连接。多个活塞式蓄能器5一端与气源6连通。
[0020]使用中，在系统工作过程中，初始状态时，活塞式蓄能器5气源端连接高压气源6，主系统1端连液压控制系统7，球阀4开启状态，节流阀3半开状态，电磁阀2电磁铁不得电处于全开状态。
[0021]主系统1开始工作时，给系统供油加压，油液会快速充满活塞式蓄能器5的液端，此时活塞开始向气端移动，一直到顶部停止，此时活塞监控在显示上处于到顶位置。
[0022]在工作状态时，主系统1需要若干并联的活塞式蓄能器5快速的给系统补油，此时主系统1处于失压状态，活塞式蓄能器5的活塞在气源6压力的作用下快速向液端移动，将液端的油液排出，提供给系统高压油源。
[0023]在这两种工作状态的过程中活塞由液端
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气端、活塞由气端
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液端，因为活塞移动速度快，惯性很大，在动力的作用下活塞会直接撞击到缸底，对蓄能器造成损害。
[0024]本系统与电气联动，监控活塞的位置，根据活塞的位置反馈，在活塞距离缸底缸顶还有100
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200mm时，位置反馈信号传到可编程序控制器，通过自动化控制系统进行命令处理控制电磁阀2得电断流，全部油液从节流阀3处供给系统，此时节流阀3处于半开状态，在实际操作过程中，节流阀3的通流流量可用手动调节，根据电气反馈和实际测试效果适当增大或减小。在多个活塞式蓄能器5并联的工作状态中，每个节流阀3需单独调节，总体控制，实现整体供油平稳和有效缓冲的效果。通过阀组的控制，把一组蓄能器的油量有效控制，保证每个都不会触底，又都能正常工作。
[0025]上述的实施例仅为本技术的优选技术方案，而不应视为对于本技术的限制，本技术的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种并联工作的活塞式蓄能器液压辅助系统，其特征是：多个活塞式蓄能器（5）并联在主系统（1）的管路上，活塞式蓄能器（5）与主系统（1）管路之间设有液压控制系统（7），液压控制系统（7）内部包括电磁阀（2），主系统（1）通过电磁阀（2）与活塞式蓄能器（5）连通，活塞式蓄能器（5）上还设有活塞位置传感器（9），活塞位置传感器（9）与电磁阀（2）电连接。2.根据权利要求1所述的一种并联工作的活塞式蓄能器液压辅助系统，其特征是：液压控制系统（7）内部还设有节流阀（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟涛，石磊，黄信，周一松，
申请(专利权)人：武汉力地液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：