【技术实现步骤摘要】
一种大型船用螺旋桨外壳的工装、加工系统及加工方法
[0001]本专利技术涉及船舶加工
,具体涉及一种大型船用螺旋桨外壳的工装、加工系统及加工方法。
技术介绍
[0002]对于船舶来说,要想使船体保持恒定的速度前进,必须给船体一定的推力,使其能够客服船体在前进过程中的阻力,这个能够推动船体前进的部件我们称之为推进器。推进器是船舶上的重要部件,是船体前进的动力来源装置,它可以将其他形式的能源转化为船体前进的推力。
[0003]螺旋桨推进器是现在船舶应用最广泛的一种推进器形式,外壳是螺旋桨推进器的重要组成部分。如图1所示,外壳包括筒体部分101,安装在筒体部分101且为曲面的过渡部分102,安装在过渡部分101上的法兰部分103,过渡部分102两端分别与筒体部分101、法兰部分103连通,筒体部分101、过渡部分102、法兰部分103表面均设有多个螺纹孔,过渡部分102靠近筒体部分101的一端设有用于吊装整个外壳的吊装孔。由于外壳尺寸、重量过大,且为形状不规则的曲面零部件,一般都是中小批量甚至单件生产,所以外壳加工缺少专用的夹紧工装,装夹定位精度低,定位误差大,加工时极易出现装夹不可靠,导致加工出现误差的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷,提供一种装夹可靠,并且可以减小大型船用螺旋桨推进器外壳加工误差的工装。
[0005]为实现上述目的,本专利技术的技术方案是提供了一种大型船用螺旋桨外壳的工装,包括位于工作台上的工装底座,安装在工装底座上且用 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大型船用螺旋桨外壳的工装,包括位于工作台(201)上的工装底座(202),安装在工装底座(202)上且用于固定筒体部分(101)的第一夹紧组件(203),安装在工装底座(202)上且用于固定过渡部分(102)的第二夹紧组件(204),安装在工装底座(202)上且用于固定法兰部分(103)的第三夹紧组件(205),其特征在于:所述第一夹紧组件(203)包括安装在工装底座(202)上且沿X方向分布的多个第一固定底座(208),可拆卸地安装在第一固定底座(208)上的第一固定架(209),第一固定底座(208)与第一固定架(209)共同夹紧筒体部分(101);所述第二夹紧组件(204)包括安装在工装底座(202)上且用于支撑过渡部分(102)的第二固定底座(219),可拆卸地安装在第二固定底座(219)上且用于夹紧过渡部分(102)的第二固定架(220),安装在第二固定底座(219)上且用于调节表面高低差的辅助件。2.如权利要求1所述的一种大型船用螺旋桨外壳的工装,其特征在于,所述第一固定底座(208)可拆卸地安装在工装底座(202)上,固定槽(210)为V形结构,第一固定底座(208)顶部设有用于容纳筒体部分(101)的固定槽(210),固定槽(210)内安装有用于夹紧筒体部分(101)且围绕筒体部分(101)圆周分布的多个固定件(211);固定件(211)包括与筒体部分(101)同轴设置的固定块(212),固定块(212)通过多根固定杆(213)安装在第一固定底座(208)上,固定杆(213)与第一固定底座(208)之间螺纹连接,固定杆(213)上安装有用于防松自锁的锁紧螺母(214)。3.如权利要求1所述的一种大型船用螺旋桨外壳的工装,其特征在于,所述第一固定架(209)上设有用于容纳筒体部分(101)的限位槽(215),限位槽(215)为圆弧结构且与筒体部分(101)同轴设置,限位槽(215)内安装有用于夹紧筒体部分(101)且围绕筒体部分(101)圆周分布的多个限位件(216);限位件(216)包括多根限位杆(217),限位杆(217)通过限位块(218)安装在第一固定架(209)上,限位杆(217)与限位块(218)之间螺纹连接,限位杆(217)上安装有用于防松自锁的锁紧螺母(214)。4.如权利要求1所述的一种大型船用螺旋桨外壳的工装,其特征在于,所述工装底座(202)为框架结构;工装底座(202)包括主体框架(206),可拆卸地安装在主体框架(206)上的分体框架(207),主体框架(206)与分体框架(207)使工装底座(202)为矩形,分体框架(207)位于矩形的一个直角处,且其中一个第一固定底座(208)安装在分体框架(207)上。5.如权利要求1所述的一种大型船用螺旋桨外壳的工装,其特征在于,所述第二固定底座(219)、第二固定架(220)上均设有用于容纳过渡部分(102)的定位槽(222),定位槽(222...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐惠民,何军,李想,
申请(专利权)人:惠尔信机械泰兴有限公司,
类型:发明
国别省市:
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