一种应用于汽车仪表板左右端盖的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于汽车仪表板左右端盖的安装结构，包括：仪表壳，所述仪表壳两侧对称设置有盖板；连接组件，所述连接组件包括卡口、固定柱、抵片和支撑弹簧，多个所述卡口对称开设在仪表壳两侧边，多个所述固定柱连接在盖板相对仪表壳的一侧，所述支撑弹簧一端固定连接在固定柱侧边，多个所述抵片一端通过转轴转动连接在固定柱端部，且内壁与支撑弹簧对点连接；拉动组件，所述拉动组件包括拉绳和拉动块，所述盖板远离固定柱的一侧开设有多个安装孔，所述拉动块位于安装孔内部，多个所述拉绳一端与拉动块固定连接。实用新型专利技术在使用过程中方便了对仪表板和端盖的拆卸，避免了对卡接结构的破坏，保证重新安装之后的卡接牢固。保证重新安装之后的卡接牢固。保证重新安装之后的卡接牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车仪表板左右端盖的安装结构


[0001]本技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种应用于汽车仪表板左右端盖的安装结构。

技术介绍

[0002]仪表板是驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。端盖为外观件，外观质量要求高，与仪表板装配后的间隙要求高，为外观质量控制关键点，仪表板左右端盖为注塑成型产品，通过注塑成型出来的卡接结构安装到仪表板与A立柱钣金之间。在安装过程中需要先将插入A立柱的卡爪插接到位，再将仪表板侧的卡爪插接到位。
[0003]但是现有的卡件机构在使用过程中虽然可以有效的固定仪表板和端盖，但是在完成固定之后，若是仪表板内部存在问题，需要进行修理时，不能从外部拆卸，可能会破坏端盖和仪表板之间的卡接结构，造成之后卡接结构的不牢固。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中在完成固定之后，若是仪表板内部存在问题，需要进行修理时，不能从外部拆卸，可能会破坏端盖和仪表板之间的卡接结构，造成之后卡接结构的不牢固的缺点，而提出的一种应用于汽车仪表板左右端盖的安装结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种应用于汽车仪表板左右端盖的安装结构，包括：
[0007]仪表壳，所述仪表壳两侧对称设置有盖板；
[0008]连接组件，所述连接组件包括卡口、固定柱、抵片和支撑弹簧，多个所述卡口对称开设在仪表壳两侧边，多个所述固定柱固定连接在盖板相对仪表壳的一侧，且与卡口位置相对，所述支撑弹簧一端固定连接在固定柱侧边，且另一端不固定，所述弹簧为锥形弹簧，且小口端与固定柱固定连接，多个所述抵片一端通过转轴转动连接在固定柱端部，且内壁与支撑弹簧对点连接；
[0009]拉动组件，所述拉动组件包括拉绳和拉动块，所述盖板远离固定柱的一侧开设有多个安装孔，所述拉动块位于安装孔内部，多个所述拉绳一端与拉动块固定连接，且另一端穿过盖板分别与多个抵片端部连接。
[0010]优选的，所述仪表壳两侧对称开设有密封槽，所述盖板上固定连接有密封条，且卡设在密封槽内部。
[0011]优选的，所述卡口的内部直径大于外部直径，且多个抵片环状设置的底端直径大于卡口的内部直径。
[0012]优选的，所述卡口开口处开设有环槽，所述固定柱端部固定连接有密封环，且密封卡设在环槽内部。
[0013]优选的，所述抵片远离转动端的一侧固定连接有抵块，所述抵块为弧形，且由弹性
材质制成。
[0014]优选的，所述拉动块上固定连接有拉环，所述拉环由弹性材质制成，可进行折叠。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]在盖板和仪表壳进行安装卡接的过程中，通过将多个抵片抵到卡口位置，通过推动按压，使抵片向内收缩，支撑弹簧进行拉伸，从而使抵片进入到卡口内部，在进入卡口之后，由于不受到外力作用，支撑弹簧形状复原，使多个抵片展开，作用卡设在卡口内部，实现仪表壳个盖板的卡接，当需要进行拆卸时，通过拉动拉动块，移动的拉动块带动拉绳进行拉动，使多个抵片再次向内部收缩，方便将抵片从卡口内部移出，方便了仪表壳与盖板的分离，本技术在使用过程中方便了对仪表板和端盖的拆卸，避免了对卡接结构的破坏，保证重新安装之后的卡接牢固。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种应用于汽车仪表板左右端盖的安装结构的正面结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种应用于汽车仪表板左右端盖的安装结构的连接组件结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种应用于汽车仪表板左右端盖的安装结构的连接组件展开结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种应用于汽车仪表板左右端盖的安装结构的连接组件剖视图。
[0021]图中：1仪表壳、2盖板、3连接组件、31卡口、32固定柱、33 抵片、34支撑弹簧、4拉动组件、41拉绳、42拉动块、5密封槽、6 密封条、7环槽、8密封环、9抵块、10拉环。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]本技术中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0024]参照图1
‑
4，一种应用于汽车仪表板左右端盖的安装结构，包括：
[0025]仪表壳1，仪表壳1两侧对称设置有盖板2；
[0026]连接组件3，连接组件3包括卡口31、固定柱32、抵片33和支撑弹簧34，多个卡口31对称开设在仪表壳1两侧边，多个固定柱32 固定连接在盖板2相对仪表壳1的一侧，且与卡口31位置相对，支撑弹簧34一端固定连接在固定柱32侧边，且另一端不固定，弹簧为锥形弹簧，且小口端与固定柱32固定连接，多个抵片33一端通过转轴转动连接在固定柱32端部，且内壁与支撑弹簧34对点连接；
[0027]拉动组件4，拉动组件4包括拉绳41和拉动块42，盖板2远离固定柱32的一侧开设有多个安装孔，拉动块42位于安装孔内部，多个拉绳41一端与拉动块42固定连接，且另一端穿
过盖板2分别与多个抵片33端部连接。
[0028]应用上述技术方案的实施例中，在盖板2和仪表壳1进行安装卡接的过程中，通过将多个抵片33抵到卡口31位置，通过推动按压，使抵片33向内收缩，支撑弹簧34进行拉伸，从而使抵片33进入到卡口31内部，在进入卡口31之后，由于不受到外力作用，支撑弹簧 34形状复原，使多个抵片33展开，作用卡设在卡口31内部，实现仪表壳1个盖板2的卡接，当需要进行拆卸时，通过拉动拉动块42，移动的拉动块42带动拉绳41进行拉动，使多个抵片33再次向内部收缩，方便将抵片33从卡口31内部移出，方便了仪表壳1与盖板2 的分离，本技术在使用过程中方便了对仪表板和端盖的拆卸，避免了对卡接结构的破坏，保证重新安装之后的卡接牢固。
[0029]本实施例中优选的技术方案，仪表壳1两侧对称开设有密封槽5，盖板2上固定连接有密封条6，且卡设在密封槽5内部，密封槽5和密封条6的配合使用不但加强了仪表壳1和盖板2之间的连接，同时起到了防水的作用，减少了水汽从侧边进行到仪表壳1内部，对仪表造成侵蚀作用；
[0030]卡口31的内部直径大于外部直径，且多个抵片33环状设置的底端直径大于卡口31的内部直径，为了保证抵片33在收缩进入到卡口 31内部，然后展开时可以起到固定作用，需要对大小进行限制；
[0031]卡口31开口处开设有环槽7，固定柱32端部固定连接有密封环 8，且密封卡设在环槽7内部，为了避免被水汽侵蚀，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车仪表板左右端盖的安装结构，其特征在于，包括：仪表壳(1)，所述仪表壳(1)两侧对称设置有盖板(2)；连接组件(3)，所述连接组件(3)包括卡口(31)、固定柱(32)、抵片(33)和支撑弹簧(34)，多个所述卡口(31)对称开设在仪表壳(1)两侧边，多个所述固定柱(32)固定连接在盖板(2)相对仪表壳(1)的一侧，且与卡口(31)位置相对，所述支撑弹簧(34)一端固定连接在固定柱(32)侧边，且另一端不固定，所述弹簧为锥形弹簧，且小口端与固定柱(32)固定连接，多个所述抵片(33)一端通过转轴转动连接在固定柱(32)端部，且内壁与支撑弹簧(34)对点连接；拉动组件(4)，所述拉动组件(4)包括拉绳(41)和拉动块(42)，所述盖板(2)远离固定柱(32)的一侧开设有多个安装孔，所述拉动块(42)位于安装孔内部，多个所述拉绳(41)一端与拉动块(42)固定连接，且另一端穿过盖板(2)分别与多个抵片(33)端部连接。2.根据权利要求1所述的一种应...

【专利技术属性】
技术研发人员：幸昌林，
申请(专利权)人：重庆持恒电器有限公司，
类型：新型
国别省市：