一种汽车刹车测试用滚筒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车测试用滚筒，包括滚筒本体，还包括支撑机构和限位架，所述滚筒本体两侧安装有限位架，所述滚筒本体表面固定连接有支撑机构，所述支撑机构具体由固定架、分隔架和支撑架组成，所述滚筒本体外表面固定连接有支撑架，所述支撑架外表面两侧焊接有固定架，所述支撑架表面固定连接有分隔架。通过在滚筒侧面安装测速组件，便于对刹车测速的数据进行核对检测，并且在滚筒表面安装支撑架以及三组测试架，便于模拟不同的路面进行测速，使得测速更加便捷。使得测速更加便捷。使得测速更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车测试用滚筒


[0001]本技术涉及刹车测试
，特别涉及一种汽车刹车测试用滚筒。

技术介绍

[0002]随着机动车数量的增加，对机动车性能进行检测的需求也越来越大，其中，机动车制动性能的测试是主要的检测项目之一。
[0003]专利号CN201210110Y公布了一种汽车测试滚筒结构。它的滚筒筒体可在外力下自由旋转，一对结构相同的滚筒筒体并列安装在地面沟槽内构成一组，滚筒筒体为圆柱状，筒体外壁上设置有若干呈均匀排列分布的凸块。本技术滚筒组件可长久使用、结构简单，给使用单位为提升产品质量获得可靠数据提供了方便，同时降低试验成本及增强驾驭人员的安全性。
[0004]该一种汽车测试滚筒结构存在以下弊端：不便于对滚筒的转速进行单独测量，不能对刹车测试进行核对检测，并且不能模拟不同路面进行刹车测试，不够便捷。为此，我们提出一种汽车刹车测试用滚筒。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种汽车刹车测试用滚筒，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种汽车刹车测试用滚筒，包括滚筒本体，还包括支撑机构和限位架，所述滚筒本体两侧安装有限位架，所述滚筒本体表面固定连接有支撑机构，所述支撑机构具体由固定架、分隔架和支撑架组成，所述滚筒本体外表面固定连接有支撑架，所述支撑架外表面两侧焊接有固定架，所述支撑架表面固定连接有分隔架。
[0008]进一步地，还包括测量机构，所述限位架外表面安装有测量机构；通过测量机构便于对刹车测试的数据进行核对检测。
[0009]进一步地，所述测量机构具体由测速组件和导线组成，所述限位架外表面安装有均匀排列的测速组件，所述测速组件侧面电性连接有导线；对滚筒本体的转速进行单独的测量，便于在对刹车测试时对统计的数据进行核对，保证测试结果的真实性。
[0010]进一步地，所述支撑架表面安装有测试架a；通过支撑架表面安装测试架a进行刹车测试。
[0011]进一步地，所述测试架a侧面安装有测试架b，所述测试架b侧面安装有测试架c；便于模拟不同路面进行刹车测试。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：由于滚筒本体两侧安装有限位架，并且限位架表面安装有均匀排列的测速组件，并且测速组件侧面电性连接有导线，这样在滚筒本体进行刹车测试时，可以对滚筒本体的转速进行单独的测量，便于在对刹车测试时对统计的数据进行核对，保证测试结果的真实性，由于滚筒本体外表面固定连接支撑架，
并且支撑架表面两侧焊接有固定架，由于支撑架表面固定连接有分隔架，由于支撑架表面一侧安装有测试架a、测试架b和测试架c，这样就可以同时模拟三组路面条件，进行刹车测试，不用频繁移动车辆或者跟换滚筒，方便快捷。
附图说明
[0013]图1为本技术一种汽车刹车测试用滚筒的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术一种汽车刹车测试用滚筒的支撑机构结构示意图。
[0015]图3为本技术一种汽车刹车测试用滚筒的测量机构结构示意图。
[0016]图中：1、限位架；2、测量机构；201、测速组件；202、导线；3、滚筒本体；4、支撑机构；401、固定架；402、分隔架；403、支撑架；5、测试架a；6、测试架b；7、测试架c。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种汽车刹车测试用滚筒，包括滚筒本体3，还包括支撑机构4和限位架1，所述滚筒本体3两侧安装有限位架1，所述滚筒本体3表面固定连接有支撑机构4，所述支撑机构4具体由固定架401、分隔架402和支撑架403组成，所述滚筒本体3外表面固定连接有支撑架403，所述支撑架403外表面两侧焊接有固定架401，所述支撑架403表面固定连接有分隔架402。
[0019]其中，还包括测量机构2，所述限位架1外表面安装有测量机构2；通过测量机构2便于对刹车测试的数据进行核对检测。
[0020]其中，所述测量机构2具体由测速组件201和导线202组成，所述限位架1外表面安装有均匀排列的测速组件201，所述测速组件201侧面电性连接有导线202；对滚筒本体3的转速进行单独的测量，便于在对刹车测试时对统计的数据进行核对，保证测试结果的真实性。
[0021]其中，所述支撑架403表面安装有测试架a5；通过支撑架403表面安装测试架a5进行刹车测试。
[0022]其中，所述测试架a5侧面安装有测试架b6，所述测试架b6侧面安装有测试架c7；便于模拟不同路面进行刹车测试。
[0023]需要说明的是，本技术为一种汽车刹车测试用滚筒，工作时，先将测量机构2的测速组件201和设备电源连接，由于滚筒本体3两侧安装有限位架1，并且限位架1表面安装有均匀排列的测速组件201，并且测速组件201侧面电性连接有导线202，这样在滚筒本体3进行刹车测试时，可以对滚筒本体3的转速进行单独的测量，便于在对刹车测试时对统计的数据进行核对，保证测试结果的真实性，由于滚筒本体3外表面固定连接支撑架403，并且支撑架403表面两侧焊接有固定架401，由于支撑架403表面固定连接有分隔架402，由于支撑架403表面一侧安装有测试架a5、测试架b6和测试架c7，这样就可以同时模拟三组路面条件，进行刹车测试，不用频繁移动车辆或者跟换滚筒，方便快捷。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车测试用滚筒，包括滚筒本体(3)，其特征在于，还包括支撑机构(4)和限位架(1)，所述滚筒本体(3)两侧安装有限位架(1)，所述滚筒本体(3)表面固定连接有支撑机构(4)，所述支撑机构(4)具体由固定架(401)、分隔架(402)和支撑架(403)组成，所述滚筒本体(3)外表面固定连接有支撑架(403)，所述支撑架(403)外表面两侧焊接有固定架(401)，所述支撑架(403)表面固定连接有分隔架(402)。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车测试用滚筒，其特征在于：还包括测量机构(2)，所述限位架(1)外...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵建标，
申请(专利权)人：浙江嘉城机动车检测集团有限公司，
类型：新型
国别省市：