一种交通工程用组合式道路减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通工程用组合式道路减速带，包括稳定钢板，所述稳定钢板下侧壁固定设有压缩腔体，所述压缩腔体内部侧壁之间上下滑动设有压板，位于所述压板下方的压缩腔体内部设有弹性气囊，所述压板上侧壁连接设有多个支撑杆，多个所述支撑杆上端连接设有减速带本体，所述减速带本体上端滑动穿过稳定钢板下侧壁，所述压板上侧壁与减速带本体下侧壁之间还连接设有复位弹簧，所述弹性气囊连通设有多个输气管，所述输气管另一端连通设有压力腔体，本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：在有车驶过时，减速带本体可以向下运动，减小减速带本体与车辆接触时产生的振动，向下运动也会形成缓冲。也会形成缓冲。也会形成缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用组合式道路减速带


[0001]本技术涉及交通工程设施
，具体是指一种交通工程用组合式道路减速带。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，减速带作为经常使用的车辆减速设施经常设置于路口和学校路段等，来回的车流往往会导致大量的尾气和扬尘，对环境和人体身心产生不利影响。
[0003]现有技术中的减速带长时间使用会损坏，进而导致螺栓裸露在地面上，会给来往车辆的轮胎造成伤害，减速带与车辆接触时振动较大，而且路面干燥，也会成大量灰尘，现有技术中无法解决。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是刻骨以上问题，提供一种使用时间长、振动幅度小和可以降尘的交通工程用组合式道路减速带。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种交通工程用组合式道路减速带，包括稳定钢板，所述稳定钢板下侧壁固定设有压缩腔体，所述压缩腔体内部侧壁之间上下滑动设有压板，位于所述压板下方的压缩腔体内部设有弹性气囊，所述压板上侧壁连接设有多个支撑杆，多个所述支撑杆上端连接设有减速带本体，所述减速带本体上端滑动穿过稳定钢板下侧壁，所述压板上侧壁与减速带本体下侧壁之间还连接设有复位弹簧，所述弹性气囊连通设有多个输气管，所述输气管另一端穿过压缩腔体内壁，且连通设有压力腔体，所述压力腔体内部滑动设有活塞块，所述压力腔体远离输气管一端分别连通设有进水管和出水管，所述进水管和出水管内部均设有单向阀一，所述进水管远离压力腔体一端与外部露天水源连通，所述出水管远离压力腔体一端连通设有雾化喷头。
[0006]作为改进，所述减速带本体上端为圆弧形状。
[0007]作为改进，所述活塞块与压力腔体接触的外侧壁设有密闭橡胶层。
[0008]作为改进，所述压缩腔体外侧壁连通设有排水管，所述排水管内设有单向阀二。
[0009]作为改进，所述输气管的数量至少2个。
[0010]本技术与现有技术相比的优点在于：在有车驶过时，减速带本体可以向下运动，减小减速带本体与车辆接触时产生的振动，向下运动也会形成缓冲，长时间使用也不会对减速带造成损坏，使用寿命长；另外，在有车驶过时，会使雾化喷头喷出水雾，从而达到降尘目的。
附图说明
[0011]图1是本技术一种交通工程用组合式道路减速带的减速带本体侧面结构示意图。
[0012]图2是本技术一种交通工程用组合式道路减速带的俯视结构示意图。
[0013]如图所示：1、稳定钢板；2、压缩腔体；3、压板；4、弹性气囊；5、支撑杆；6、减速带本体；7、复位弹簧；8、输气管；9、压力腔体；10、活塞块；11、进水管；12、出水管；13、雾化喷头；14、密闭橡胶层；15、排水管。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0015]结合附图1
‑
2，一种交通工程用组合式道路减速带，包括稳定钢板1，所述稳定钢板1下侧壁固定设有压缩腔体2，所述压缩腔体2内部侧壁之间上下滑动设有压板3，位于所述压板3下方的压缩腔体2内部设有弹性气囊4，所述压板3上侧壁连接设有多个支撑杆5，多个所述支撑杆5上端连接设有减速带本体6，所述减速带本体6上端滑动穿过稳定钢板1下侧壁，所述压板3上侧壁与减速带本体6下侧壁之间还连接设有复位弹簧7，所述弹性气囊4连通设有多个输气管8，所述输气管8另一端穿过压缩腔体2内壁，且连通设有压力腔体9，所述压力腔体9内部滑动设有活塞块10，所述压力腔体9远离输气管8一端分别连通设有进水管11和出水管12，所述进水管11和出水管12内部均设有单向阀一，所述进水管11远离压力腔体9一端与外部露天水源连通，所述出水管12远离压力腔体9一端连通设有雾化喷头13。
[0016]所述减速带本体6上端为圆弧形状。
[0017]所述活塞块10与压力腔体9接触的外侧壁设有密闭橡胶层14。
[0018]所述压缩腔体2外侧壁连通设有排水管15，所述排水管15内设有单向阀二。
[0019]所述输气管8的数量至少2个。
[0020]本技术在具体实施时，本技术中的压力腔体9可以安装在道路两旁的电线杆或者树干的侧壁，外部水源可为盛满水的水桶，安装在压力腔体9附近即可，外部水源与进水管11连通；本装置可以直接安装在路的表面，稳定钢板1上表面与道路表面齐平即可，在汽车行驶会经过时，当汽车压在减速带本体6上端时，减速带本体6向下运动，并通过支撑杆5推动压板3向下运动，压板3向下运动会对复位弹簧7进行拉伸，同时还会对弹性气囊4进行压缩，弹性气囊4压缩会使内部气体通过输气管8进入到压力腔体9，压力腔体9一端内部压力增大，推动活塞块10向另一端运动，活塞块10会对压力腔体9另一端内部的水进行压缩，压缩后水会进入出水管12，并通过雾化喷头13将水喷洒出，从而达到降尘目的，在汽车离开减速带本体6上端时，复位弹簧7会收缩复位，并带动压板3向上运动，压板3通过支撑杆5带动减速带本体6复位，压板3向上运动使弹性气囊4失去了向下的作用力，弹性气囊4内部压强减小，压力腔体9靠近输气管5一端内部的气体会通过输气管8进入到弹性气囊4内，进而使得压力腔体9靠近输气管8一端内部压强减小，外部大气压会将外部水源通过进水管11压入到压力腔体9内，水源进入压力腔体9内，会推动活塞块10向输气管8方向移动，压力腔体9内部的气体会通过输气管8进入到弹性气囊4内，使得弹性气囊4逐渐恢复膨胀状态，直至本装置内部重新达到平衡，当再次有车经过减速带时，重复上述动作；本技术中的减速带本体6上端受到压力时，可以向下运动，从而减小减速带本体6与车辆接触时产生的
振动，向下运动也会对减速带本体6形成缓冲，长时间使用也不会对减速带造成损坏，使用寿命长；同时，在有车经过时，会使雾化喷头13喷出水雾，从而达到降尘目的。
[0021]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工程用组合式道路减速带，包括稳定钢板(1)，其特征在于：所述稳定钢板(1)下侧壁固定设有压缩腔体(2)，所述压缩腔体(2)内部侧壁之间上下滑动设有压板(3)，位于所述压板(3)下方的压缩腔体(2)内部设有弹性气囊(4)，所述压板(3)上侧壁连接设有多个支撑杆(5)，多个所述支撑杆(5)上端连接设有减速带本体(6)，所述减速带本体(6)上端滑动穿过稳定钢板(1)下侧壁，所述压板(3)上侧壁与减速带本体(6)下侧壁之间还连接设有复位弹簧(7)，所述弹性气囊(4)连通设有多个输气管(8)，所述输气管(8)另一端穿过压缩腔体(2)内壁，且连通设有压力腔体(9)，所述压力腔体(9)内部滑动设有活塞块(10)，所述压力腔体(9)远离输气管(8)一端分别连通设有进水管(11)和出水管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秀娟，
申请(专利权)人：张秀娟，
类型：新型
国别省市：