新能源汽车电机壳体铸造挤压补缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了新能源汽车电机壳体铸造挤压补缩装置，包括支撑板、支撑杆、送气室、驱动组件、挤压型芯和冷却组件，所述支撑杆均匀设于支撑板下两端，所述送气室设于支撑杆下，所述驱动组件一端设于支撑板下且另一端贯穿送气室设于送气室下，所述挤压型芯为中空腔体结构设置且设于驱动组件下，所述冷却组件一端设于送气室内且另一端设于挤压型芯内。本实用新型专利技术属于汽车零部件压铸模技术领域，具体是指新能源汽车电机壳体铸造挤压补缩装置。指新能源汽车电机壳体铸造挤压补缩装置。指新能源汽车电机壳体铸造挤压补缩装置。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电机壳体铸造挤压补缩装置


[0001]本技术属于汽车零部件压铸模
，具体是指新能源汽车电机壳体铸造挤压补缩装置。

技术介绍

[0002]压铸的实质是在高压作用下，使液态或半液态金属以较高的速度充填压铸型压铸模具型腔，并在压力下成型和凝固而获得铸件的方法。铝合金电机壳体的两个螺纹孔周围壁厚较肥厚，在压铸充型后，易产生收缩性缺陷(缩孔、缩松)，即螺纹孔缩孔问题，现有的工艺中，为避免产生缩孔现象，压铸完成后，需要等到金属凝固后再将压铸模具抽出，而现有设备，对金属凝固的过程中未设置相应的装置加速金属凝固，导致工作效率降低。

技术实现思路

[0003]为了解决上述难题，本技术提供了一种通过冷却组件加速补缩后金属的冷却速度，以提高挤压补缩效率的新能源汽车电机壳体铸造挤压补缩装置。
[0004]为了实现上述功能，本技术采取的技术方案如下：新能源汽车电机壳体铸造挤压补缩装置，包括支撑板、支撑杆、送气室、驱动组件、挤压型芯和冷却组件，所述支撑杆均匀设于支撑板下两端，所述送气室设于支撑杆下，所述驱动组件一端设于支撑板下且另一端贯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车电机壳体铸造挤压补缩装置，其特征在于：包括支撑板、支撑杆、送气室、驱动组件、挤压型芯和冷却组件，所述支撑杆均匀设于支撑板下两端，所述送气室设于支撑杆下，所述驱动组件一端设于支撑板下且另一端贯穿送气室设于送气室下，所述挤压型芯为中空腔体结构设置且设于驱动组件下，所述冷却组件一端设于送气室内且另一端设于挤压型芯内；所述冷却组件包括制冷机、送气管、滑轨、滑块、伸缩杆、连接管、集气室、进气口和喷气口，所述制冷机设于送气室内，所述送气管一端连接于制冷机的出气口且另一端设于送气室下，所述滑轨对称设于挤压型芯的内侧壁上，所述滑块可滑动设于滑轨上，所述伸缩杆连接于滑块，所述连接管一端连接于送气管且另一端贯穿伸缩杆设于伸缩杆下，所述集气室设于伸缩杆下且连接于连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：周美水，
申请(专利权)人：江西川恒科技有限公司，
类型：新型
国别省市：