一种用于汽车电机风罩的双边进料浇铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车电机风罩的双边进料浇铸模具，包括支撑杆、凹模、散热管、排气管、凸模、上进水管、抬升连接杆、上排水管、浇铸腔、顶升组件和底板，所述支撑杆对称设于底板顶部，所述凹模设于支撑杆顶部，所述凸模设于凹模顶部，所述浇铸腔设于凹模和凸模之间，所述抬升连接杆设于凸模顶部中心处，所述排气管设于凸模内，所述散热管设于凸模内，所述上进水管设于凸模顶部，所述上排水管设于凸模顶部，所述顶升组件设于底板顶部。本实用新型专利技术属于汽车电机浇铸技术领域，具体是指一种通过在凹模下方增设辅助散热管，加快模具下方散热，并且在顶升装置内增设伸缩弹簧，减少顶升装置对模具破坏的用于汽车电机风罩的双边进料浇铸模具。料浇铸模具。料浇铸模具。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车电机风罩的双边进料浇铸模具


[0001]本技术属于汽车电机浇铸
，具体是指一种用于汽车电机风罩的双边进料浇铸模具。

技术介绍

[0002]由于电动汽车的电机体积较大，因而通过浇铸的方式生产制造电机外壳，现有的浇铸模具没有很好的顶出机构，大型的电机外壳重量大，不方便从凹模中取出，而且刚成型的电机外壳温度较高，不方便操作，因此需要一种稳定的顶出机构，而且现有的浇铸模具散热能力很差，铸件成型周期较长，加工效率低下。

技术实现思路

[0003]为了解决上述难题，本技术提供了一种通过在凹模下方增设辅助散热管，加快模具下方散热，并且在顶升装置内增设伸缩弹簧，减少顶升装置对模具破坏的用于汽车电机风罩的双边进料浇铸模具。
[0004]为了实现上述功能，本技术采取的技术方案如下：一种用于汽车电机风罩的双边进料浇铸模具，包括支撑杆、凹模、散热管、排气管、凸模、上进水管、抬升连接杆、上排水管、浇铸腔、顶升组件和底板，所述支撑杆对称设于底板顶部，所述凹模设于支撑杆顶部，所述凸模设于凹模顶部，所述浇铸腔设于凹模和凸模之间，所述抬升连接杆设于凸模顶部中心处，所述排气管设于凸模内，所述排气管一端设于凸模顶部，所述排气管另一端连接于浇铸腔内，所述散热管设于凸模内，所述上进水管设于凸模顶部且连接于散热管，所述上排水管设于凸模顶部且连接于散热管，所述顶升组件设于底板顶部且设于凹模下；所述顶升组件包括气缸、伸缩弹簧、升降杆、顶升板和伸缩仓，所述气缸设于底板顶部，所述伸缩仓设于气缸顶部，所述伸缩弹簧设于伸缩仓内，所述顶升板设于凹模内，所述升降杆设于伸缩弹簧顶部且设于顶升板下。
[0005]进一步地，所述凹模下端设有辅助散热管，所述凹模外侧面下端设有侧进水管，所述侧进水管连接于辅助散热管，所述凹模外侧面设有侧排水管，所述侧排水管连接于辅助散热管，凸模内下端温度高于上端温度，通过辅助散热管可以增强凸模下方的散热能力，加快模具成型，提高生产效率。
[0006]进一步地，所述凹模外侧面上端对称设有定位底座，所述凸模外侧面对称设有定位杆，所述定位杆可移动插入定位底座内。
[0007]进一步地，所述底板下对称设有垫块。
[0008]进一步地，所述支撑杆外侧面对称设有肋板，所述肋板设于支撑杆和凹模之间。
[0009]进一步地，所述浇铸腔两端开口处均设有进料漏斗，通过两端进料设置，可以加快浇铸时间，提高生产效率。
[0010]本技术采取上述结构取得有益效果如下：本技术提供的一种用于汽车电机风罩的双边进料浇铸模具操作简单，机构紧凑，设计合理，通过增设伸缩弹簧，气缸控制
顶升板上升时，遇到较大阻力，伸缩弹簧会被压缩，顶升板不会移动，可以有效避免对模具造成破坏，提供缓冲。
附图说明
[0011]图1为本技术一种用于汽车电机风罩的双边进料浇铸模具的整体结构图；
[0012]图2为图1中A处局部放大图。
[0013]其中，1、支撑杆，2、凹模，3、散热管，4、排气管，5、凸模，6、上进水管，7、抬升连接杆，8、上排水管，9、浇铸腔，10、顶升组件，11、底板，12、气缸，13、伸缩弹簧，14、升降杆，15、顶升板，16、伸缩仓，17、辅助散热管，18、侧进水管，19、侧排水管，20、定位底座，21、定位杆，23、垫块，24、肋板，25、进料漏斗。
具体实施方式
[0014]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本技术做进一步详细说明。
[0016]如图1
‑
2所述，本技术一种用于汽车电机风罩的双边进料浇铸模具，包括支撑杆1、凹模2、散热管3、排气管4、凸模5、上进水管6、抬升连接杆7、上排水管8、浇铸腔9、顶升组件10和底板11，所述支撑杆1对称设于底板11顶部，所述凹模2设于支撑杆1顶部，所述凸模5设于凹模2顶部，所述浇铸腔9设于凹模2和凸模5之间，所述抬升连接杆7设于凸模5顶部中心处，所述排气管4设于凸模5内，所述排气管4一端设于凸模5顶部，所述排气管4另一端连接于浇铸腔9内，所述散热管3设于凸模5内，所述上进水管6设于凸模5顶部且连接于散热管3，所述上排水管8设于凸模5顶部且连接于散热管3，所述顶升组件10设于底板11顶部且设于凹模2下；所述顶升组件10包括气缸12、伸缩弹簧13、升降杆14、顶升板15和伸缩仓16，所述气缸12设于底板11顶部，所述伸缩仓16设于气缸12顶部，所述伸缩弹簧13设于伸缩仓16内，所述顶升板15设于凹模2内，所述升降杆14设于伸缩弹簧13顶部且设于顶升板15下。
[0017]所述凹模2下端设有辅助散热管17，所述凹模2外侧面下端设有侧进水管18，所述侧进水管18连接于辅助散热管17，所述凹模2外侧面设有侧排水管19，所述侧排水管19连接于辅助散热管17。
[0018]所述凹模2外侧面上端对称设有定位底座20，所述凸模5外侧面对称设有定位杆21，所述定位杆21可移动插入定位底座20内。
[0019]所述底板11下对称设有垫块23。
[0020]所述支撑杆1外侧面对称设有肋板24，所述肋板24设于支撑杆1和凹模2之间。
[0021]所述浇铸腔9两端开口处均设有进料漏斗25。
[0022]具体使用时，首先控制凸模5下降，使定位杆21插入定位底座20内，即凸模5插入凹模2内，之后通过两端的进料漏斗25将浇铸料送入浇铸腔9内，浇铸腔9内的空气通过排气孔排出，浇铸结束后，通过上进水管6和侧进水管18送入水，并通过上排水管8和侧排水管19回收，加快模具降温，然后控制凸模5升起，启动气缸12，气缸12控制伸缩仓16和顶升板15上升，顶升板15将模具从凹模2内顶出，完成模具生产。
[0023]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车电机风罩的双边进料浇铸模具，其特征在于：包括支撑杆、凹模、散热管、排气管、凸模、上进水管、抬升连接杆、上排水管、浇铸腔、顶升组件和底板，所述支撑杆对称设于底板顶部，所述凹模设于支撑杆顶部，所述凸模设于凹模顶部，所述浇铸腔设于凹模和凸模之间，所述抬升连接杆设于凸模顶部中心处，所述排气管设于凸模内，所述排气管一端设于凸模顶部，所述排气管另一端连接于浇铸腔内，所述散热管设于凸模内，所述上进水管设于凸模顶部且连接于散热管，所述上排水管设于凸模顶部且连接于散热管，所述顶升组件设于底板顶部且设于凹模下；所述顶升组件包括气缸、伸缩弹簧、升降杆、顶升板和伸缩仓，所述气缸设于底板顶部，所述伸缩仓设于气缸顶部，所述伸缩弹簧设于伸缩仓内，所述顶升板设于凹模内，所述升降杆设于伸缩弹簧顶部且设于顶升板下。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：周美水，
申请(专利权)人：江西川恒科技有限公司，
类型：新型
国别省市：