一种交通工程施工用钢筋拉拔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及钢筋拉拔技术领域，公开了一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，其结构包括支撑台，所述支撑台上设置有金属固定架和金属固定板，所述金属固定架固定连接在所述支撑台上端的左侧，所述金属固定板固定连接在所述支撑台上端的右侧，所述金属固定架通过第一电推杆连接金属弧形夹板，所述金属固定板上设置有通孔、固定圆环、驱动电机和第一轴承，所述通孔贯穿所述金属固定板的中心处。本实用新型专利技术实现了自动对钢筋进行分段式拉拔，避免了钢筋过长不能一次进行夹持拉拔，提高了拉拔装置对钢筋拉拔时的便捷性，而且还能将拉拔后的钢筋自动进行传送，降低了操作人员在对拉拔后钢筋整理时的劳动强度。时的劳动强度。时的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程施工用钢筋拉拔装置


[0001]本技术涉及钢筋拉拔
，具体为一种交通工程施工用钢筋拉拔装置。

技术介绍

[0002]根据专利202020759194.4可知，一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有立板，两块所述立板之间通过第一轴承转动连接有轴转杆，所述轴转杆的外表面固定连接有收卷盘，所述收卷盘的外表面缠绕有钢丝绳，右侧所述立板的一侧固定安装有第一伺服电机，两块所述立板之间设置有后夹板，所述后夹板的后表面固定安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端固定连接有第一皮带盘。本技术通过后夹板、前夹板和弧形槽，由于弧形槽的设计数量较多，从而可以实现多根钢筋同步拉拔，提高设备的工作效率，再者便是通过螺纹杆和摩擦凸块，使得拉拔过程中的夹持更为稳定，避免了脱离的现象发生。
[0003]目前，现有的交通工程施工用钢筋拉拔装置还存在着一些不足的地方，例如；现有的交通工程施工用钢筋拉拔装置不能自动对钢筋进行分段式拉拔，钢筋过长时容易出现不能一次进行夹持拉拔，降低了拉拔装置对钢筋拉拔时的便捷性，而且还不能将拉拔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，包括支撑台(1)，其特征在于：所述支撑台(1)上设置有金属固定架(2)和金属固定板(3)，所述金属固定架(2)固定连接在所述支撑台(1)上端的左侧，所述金属固定板(3)固定连接在所述支撑台(1)上端的右侧，所述金属固定架(2)通过第一电推杆(4)连接金属弧形夹板(5)，所述金属固定板(3)上设置有通孔(6)、固定圆环(7)、驱动电机(8)和第一轴承(9)，所述通孔(6)贯穿所述金属固定板(3)的中心处，所述固定圆环(7)固定连接在所述金属固定板(3)的左端，所述驱动电机(8)固定连接在所述金属固定板(3)的右下方，所述第一轴承(9)固定连接在所述金属固定板(3)的内部，并且位于所述通孔(6)的下方，所述驱动电机(8)的输出端通过主动齿轮(10)连接从动齿轮(11)，所述从动齿轮(11)通过第一轴承(9)连接传动杆(12)，所述固定圆环(7)通过第二电推杆(13)连接抵置块(14)，所述第一电推杆(4)和第二电推杆(13)通过导线电性连接有控制器(15)，所述控制器(15)通过导线电性连接有时间继电器(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨屹，吴凯，汤筱雨，李园，
申请(专利权)人：南京路友道路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：