一种汽车座椅组装线工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅组装线工装，包括：工作台，所述工作台的下端安装有支撑脚，且支撑脚外侧设置有底板，所述底板的内侧连接有中心柱；驱动轮，其位于中心柱的外侧，所述底板的上侧连接有辅助柱，且辅助柱的外侧设置有第一连接柱，所述辅助柱的右侧连接有辅助块，限位柱，其安装于工作台的上侧安装，所述限位柱的内侧连接有第二连接柱，所述第一调节板的内侧安装有第二调节板，且第二调节板的上侧设置有定位销。该汽车座椅组装线工装，便于调节汽车座椅的角度，进行多向旋转，完成组装任务，便于调节工装的前后两端距离，同时提高工装的稳定性，便于调节工装的左右两端距离，适配不同型号的汽车座椅的组装。配不同型号的汽车座椅的组装。配不同型号的汽车座椅的组装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅组装线工装


[0001]本技术涉及汽车加工装置
，具体为一种汽车座椅组装线工装。

技术介绍

[0002]在汽车加工领域，加工汽车座椅是生产的其中一环，汽车座椅在出厂之前往往需要进行组装工作，但市场上现有的汽车座椅组装线工装存在部分缺陷，如：
[0003]公开（公告）号为CN210588066U的技术公开了一种汽车座椅组装托盘，包括转盘，所述转盘的顶部设置有导轨，所述导轨上滑动设置有移动板，所述移动板的底部中端与第一丝杆套固定连接，所述第一丝杆套活动套设在第一丝杆上，所述第一丝杆的两端分别与第一轴承座转动连接，所述移动板的顶部设置有滑槽一，所述滑槽一上滑动设置有安装台，所述安装台的侧面与第二丝杆套固定连接，所述第二丝杆套活动套设在第二丝杆上，所述第二丝杆的两端均与第二轴承座转动连接，所述第二轴承座固定在安装台上。本技术通过设置转盘、第一标尺、第一丝杆、第二丝杆、第二标尺和十字转轴，解决了传统的汽车座椅组装托盘难以适应不同规格座椅的组装的问题；
[0004]但是目前的汽车座椅组装线工装使用不便调节工装的左右两端距离和前后两端距离，不便进行多向旋转，工装的稳定性有待提高，因此，本技术提供一种汽车座椅组装线工装，以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车座椅组装线工装，以解决上述
技术介绍
中提出的不便调节工装的左右两端距离和前后两端距离，不便进行多向旋转，工装的稳定性有待提高的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅组装线工装，包括：
[0007]工作台，所述工作台的下端安装有支撑脚，且支撑脚外侧设置有底板，所述底板的内侧连接有中心柱；
[0008]驱动轮，其位于中心柱的外侧，所述底板的上侧连接有辅助柱，且辅助柱的外侧设置有第一连接柱，所述辅助柱的右侧连接有辅助块，且辅助块的上侧设置有电机；
[0009]限位柱，其安装于工作台的上侧安装，所述限位柱的内侧连接有第二连接柱，所述第二连接柱的外侧安装有第一调节板，且第二连接柱的右侧连接有把手，并且第一调节板的外侧连接有滑动块，所述第一调节板的内侧安装有第二调节板，且第二调节板的上侧设置有定位销。
[0010]优选的，所述中心柱在底板上构成转动结构，且底板上开设有环形槽状结构。
[0011]优选的，所述驱动轮与第一连接柱采用啮合的方式相连接，且第一连接柱在辅助柱上构成转动结构。
[0012]优选的，所述第一调节板与第二连接柱采用螺纹的方式相连接，且第二连接柱的
左右两端螺纹方向为相反设置。
[0013]优选的，所述第一调节板在滑动块上构成滑动结构，且第一调节板的下端开设有凸起结构。
[0014]优选的，所述第二调节板在第一调节板上构成滑动结构，且第二调节板与第一调节板一一对应设置。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车座椅组装线工装，便于调节汽车座椅的角度，进行多向旋转，完成组装任务，便于调节工装的前后两端距离，同时提高工装的稳定性，便于调节工装的左右两端距离，适配不同型号的汽车座椅的组装；
[0016]1、设置有驱动轮、第一连接柱和辅助柱，通过驱动轮与第一连接柱采用啮合的方式相连接，且第一连接柱在辅助柱上构成转动结构，便于调节汽车座椅的角度，进行多向旋转，完成组装任务；
[0017]2、设置有第一调节板和第二连接柱，通过第一调节板与第二连接柱采用螺纹的方式相连接，且第二连接柱的左右两端螺纹方向为相反设置，便于调节工装的左右两端距离，适配不同型号的汽车座椅的组装；
[0018]3、设置有第二调节板、滑动块和第一调节板，通过第二调节板在第一调节板上构成滑动结构，且第二调节板与第一调节板一一对应设置，第一调节板在滑动块上构成滑动结构，且第一调节板的下端开设有凸起结构，便于调节工装的前后两端距离，同时提高工装的稳定性。
附图说明
[0019]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0020]图2为本技术俯视剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术第二调节板与第一调节板侧视剖面连接结构示意图；
[0022]图4为本技术支撑脚与底板俯视剖面连接结构示意图。
[0023]图中：1、工作台；2、支撑脚；3、底板；4、中心柱；5、驱动轮；6、第一连接柱；7、电机；8、辅助块；9、辅助柱；10、限位柱；11、第二连接柱；12、把手；13、第一调节板；14、滑动块；15、第二调节板；16、定位销。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅组装线工装，包括工作台1、支撑脚2、底板3、中心柱4、驱动轮5、第一连接柱6、电机7、辅助块8、辅助柱9、限位柱10、第二连接柱11、把手12、第一调节板13、滑动块14、第二调节板15和定位销16，工作台1的下端安装有支撑脚2，且支撑脚2外侧设置有底板3，底板3的内侧连接有中心柱4，且中心柱4的外侧设置有驱动轮5，底板3的上侧连接有辅助柱9，且辅助柱9的外侧设置有第一连接柱6，辅助柱9的右侧连接有辅助块8，且辅助块8的上侧设置有电机7，工作台1的上侧安装有限
位柱10，且限位柱10的内侧连接有第二连接柱11，第二连接柱11的外侧安装有第一调节板13，且第二连接柱11的右侧连接有把手12，并且第一调节板13的外侧连接有滑动块14，第一调节板13的内侧安装有第二调节板15，且第二调节板15的上侧设置有定位销16;
[0026]如图1和图4中，中心柱4在底板3上构成转动结构，且底板3上开设有环形槽状结构，便于使中心柱4在底板3上转动；如图1中驱动轮5与第一连接柱6采用啮合的方式相连接，且第一连接柱6在辅助柱9上构成转动结构，便于调节汽车座椅的角度，进行多向旋转，完成组装任务，如图1和图2中第一调节板13与第二连接柱11采用螺纹的方式相连接，且第二连接柱11的左右两端螺纹方向为相反设置，便于调节工装的左右两端距离，适配不同型号的汽车座椅的组装，如图1和图3中第一调节板13在滑动块14上构成滑动结构，且第一调节板13的下端开设有凸起结构，便于提高工装的稳定性，如图1和图4中第二调节板15在第一调节板13上构成滑动结构，且第二调节板15与第一调节板13一一对应设置，便于调节工装的前后两端距离；
[0027]在使用该汽车座椅组装线工装时，首先，转动把手12，把手12带动第二连接柱11旋转，由于第一调节板13与第二连接柱11采用螺纹的方式相连接，且第二连接柱11的左右两端螺纹方向为相反设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅组装线工装，其特征在于：包括：工作台（1），所述工作台（1）的下端安装有支撑脚（2），且支撑脚（2）外侧设置有底板（3），所述底板（3）的内侧连接有中心柱（4）；驱动轮（5），其位于中心柱（4）的外侧，所述底板（3）的上侧连接有辅助柱（9），且辅助柱（9）的外侧设置有第一连接柱（6），所述辅助柱（9）的右侧连接有辅助块（8），且辅助块（8）的上侧设置有电机（7）；限位柱（10），其安装于工作台（1）的上侧安装，所述限位柱（10）的内侧连接有第二连接柱（11），所述第二连接柱（11）的外侧安装有第一调节板（13），且第二连接柱（11）的右侧连接有把手（12），并且第一调节板（13）的外侧连接有滑动块（14），所述第一调节板（13）的内侧安装有第二调节板（15），且第二调节板（15）的上侧设置有定位销（16）。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅组装线...

【专利技术属性】
技术研发人员：司宝霖，
申请(专利权)人：司宝霖，
类型：新型
国别省市：