重力平衡式数显超高检测装置，包括变速箱支撑架，所述变速箱支撑架底部固设有可调节辅助机构，所述可调节辅助机构上固设有多个移动组件，所述变速箱支撑架背面设置有变速箱，所述变速箱背面设置有平衡块，所述变速箱支撑板上设置有防护罩，所述变速箱、平衡块皆位于防护罩内部，所述变速箱支撑板表面有旋转型光栅液晶显示模块，本超高显示器相对于第一代，齿轮模数由0.5改成了0.25，直齿轮改成了斜齿轮，增加了防护罩，读数由机械指针显示改为数字显示，这样每个位置能充分咬合避免了细微摆动间隙，避免了平衡块迎风面较大影响读数，运行更顺畅，由于数显读数更方便，读数分辨率由1毫米提高到0.05毫米提高了20倍所以精度更高。提高到0.05毫米提高了20倍所以精度更高。提高到0.05毫米提高了20倍所以精度更高。
【技术实现步骤摘要】
重力平衡式数显超高检测装置
[0001]本专利技术涉及轨道领域，尤其涉及重力平衡式数显超高检测装置。
技术介绍
[0002]轨道检查车，用来检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便评价轨道几何状态的特种车辆，简称轨检车。它是保障行车安全、平稳、舒适和指导轨道养护维修的重要工具。
[0003]根据轨检车的记录，可以发现轨道平顺状态不良的地点，以便采取紧急补修或限速措施，并确定应进行计划维修的里程段落，编制维修作业计划。
[0004]中国于1953年试制成功第一辆自己设计的客车式机械轨检车。1971年中国又制成“TSK22”型电气轨道检查车。这种电气轨检车长约26米，自重约62吨，能同中国的特快列车联挂进行检测。
[0005]这种电气轨检车采用旋转变压器作位移传感器，借助三个轮对所构成的18.5米不对称弦测量轨道高低，用三轴转向架的三个轮对构成的3.4米对称弦测量钢轨接头低陷；轨道水平状态由陀螺装置测量，三角坑由相距15.1米的两个轮对测得。测量结果用电磁笔记录仪记录在纸带上。
[0006]70年代中期，中国开始进行轨检新技术的研究，现已先后研制出能测量轨道高低、水平、轨面不平顺的“惯性基准轨道不平顺检测装置”和“轨道超高检测装置”、“充电式轨距检测装置”、“多功能振动检测装置”等新装置。正在进一步研制用这些新装置和其他先进设备(如电子计算机等)装备的新型轨道检查车。
[0007]在轨道初调过程中，轨道超高调整次数多，大型设备使用不便，由于现在用的装置并不能很好的显示出超高值的数据，仍需工作人员进行测量，不仅麻烦数据还不连续，都是随机抽检数据，还不利于操作，不利于和理论值进行对比，因此，我们设计出重力平衡式数显超高检测装置。
技术实现思路
[0008]本专利技术的目的在于提供重力平衡式数显超高检测装置，以解决上述技术问题。
[0009]本专利技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
[0010]重力平衡式数显超高检测装置，包括变速箱支撑架，所述变速箱支撑架底部固设有可调节辅助机构，所述可调节辅助机构上固设有多个移动组件，所述变速箱支撑架背面设置有变速箱，所述变速箱背面设置有平衡块，所述变速箱支撑板上设置有防护罩，所述变速箱、平衡块皆位于防护罩内部，所述变速箱支撑板表面有旋转型光栅液晶显示模块。
[0011]优选的，所述平衡块为钢材质，所述平衡块为双肾形状。
[0012]优选的，所述可调节辅助机构包括第一铝板、第二铝板、蓄油箱、安装架、插槽、刻度尺、安装管、第二弹簧、活动板、插杆、滑块，所述第一铝板与变速箱支撑架固接，所述第一铝板底部固设有两个安装架，两个所述安装架之间固设有隔板，所述隔板底部对称镶嵌有两个刻度尺，所述隔板上贯穿设置有多个插槽，所述隔板与安装架的相对面上皆固设有滑
块，两个所述滑块之间滑动连接有第二铝板，两个所述第二铝板相背离的一端皆固设有蓄油箱，所述第二铝板上贯穿固设有多个安装管，所述安装管内部滑动连接有活动板，所述活动板上贯穿固设有插杆，所述插杆顶端延伸至安装管外侧并与插槽插接，所述插杆底端延伸至安装管下方，所述安装管内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧套设在插杆上，所述第二弹簧一端与活动板固接，所述第二弹簧另一端与安装管固接。
[0013]优选的，所述移动组件与蓄油箱固接，所述蓄油箱底部贯穿固设有电动阀门。
[0014]优选的，所述隔板上方设置有固定管，所述固定管内部固设有抽风机，所述固定管上固设有两个折叠连接管，两个所述折叠连接管分别与两个第二铝板固接并贯穿第二铝板延伸至第二铝板下方。
[0015]优选的，所述隔板上贯穿固设有多个安装盒，所述安装盒内部滑动连接有滑板，所述滑板顶部通过多个伸缩杆、多个第一弹簧与安装盒相连接，所述第一弹簧套设在伸缩杆上，所述滑板顶部固设有按压柱，所述按压柱上方设置有按压开关，所述按压开关与安装盒固接，所述第二铝板上皆贯穿固设有螺纹套，所述螺纹套内部螺纹连接有螺杆。
[0016]优选的，两个所述按压开关分别与抽风机、电动阀门电性连接。
[0017]优选的，所述第一铝板、第二铝板皆为6061航空铝板。
[0018]优选的，所述安装盒内腔固设有多个限位板。
[0019]本专利技术的有益效果是：
[0020]1、本专利技术轨道初调中为了能直接显示超高值方便和理论值进行对比，本检测车采用了旋转型光栅液晶显示模块，轨检车通过曲线段外侧轨道会抬高，导致车体会旋转一个角度，因为超高值相对于轨距方向夹角小，所以车体旋转角度也不大，为了通过平衡块及变速箱使超高值1：1显示出来，由于1435毫米轨距的铁路外轨每超高26.27毫米就对应车体每旋转1度。最终通过变速箱放大角度值26.27倍来实现变速箱输出轴每旋转一度就等于高度方向一毫米，这样就将超高造成的角度值转换为长度方向的毫米值。因为圆周为360度，所以本小车理论上测量范围为
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360～360毫米，本超高显示器相对于第一代，齿轮模数由0.5改成了0.25，直齿轮改成了斜齿轮，增加了防护罩，读数由机械指针显示改为数字显示，这样每个位置能充分咬合避免了细微摆动间隙，避免了平衡块迎风面较大影响读数，运行更顺畅，由于数显读数更方便，读数分辨率由1毫米提高到0.05毫米提高了20倍所以精度更高。
[0021]2、变速箱使用齿轮采用二级减速斜齿轮，齿轮模数选用0.25，齿轮采用3毫米厚的45号中碳钢，通过数控铣齿机进行慢走丝加工，齿轮中间通过挖孔进行减重处理，同时对齿轮进行热处理保证其有足够的强度、硬度和冲击韧性，为了减少工作阻力和保证良好的工作状态。
[0022]3、通过设置多个第二铝板，并进行限位第二铝板，从而可使第一铝板、第二铝板组合长度得以变化，从而将适用于不同规格的轨道，且借助刻度尺还能精准的进行调节，减少误差的产生。
[0023]4、通过调节螺杆，可使抽风机、电动阀门进行运作，由于第二铝板上设有折叠连接管，从而第二铝板延伸时，折叠连接管也将随之移动，且折叠连接管的出风端对准移动组件，借助抽风机，可使折叠连接管的排风，从而进行对移动组件吹风，起到散热作用，避免移动组件在钢轨上移动时产生热量过大，而造成损坏，电动阀门打开，蓄油箱内的润滑油将缓
慢的不断滴落，从而可供移动组件提供润滑效果。
附图说明
[0024]图1为本专利技术的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术变速箱支撑架与旋转型光栅液晶显示模块的连接示意图；
[0026]图3为本专利技术可调节辅助机构的结构示意图；
[0027]图4为本专利技术图3的A部放大示意图；
[0028]图5为专利技术第一铝板与第二铝板的连接示意图；
[0029]图6为本专利技术图5的B部放大示意图；
[0030]图7为本专利技术图5的C部放大示意图；
[0031]附图标记：1、第一铝板；2、变速箱支撑架；3、防护罩；4、蓄油箱；5、移动组件；6、折叠连接管；7、钢轨；8、安装架；9、旋转型光栅液晶显示模块；1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.重力平衡式数显超高检测装置，包括变速箱(10)支撑架(2)，其特征在于：所述变速箱支撑架(2)底部固设有可调节辅助机构，所述可调节辅助机构上固设有多个移动组件(5)，所述变速箱支撑架(2)背面设置有变速箱(10)，所述变速箱(10)背面设置有平衡块(11)，所述变速箱(10)支撑板上设置有防护罩(3)，所述变速箱(10)、平衡块(11)皆位于防护罩(3)内部，所述变速箱(10)支撑板表面有旋转型光栅液晶显示模块(9)。2.根据权利要求1所述的重力平衡式数显超高检测装置，其特征在于：所述平衡块(11)为钢材质，所述平衡块(11)为双肾形状。3.根据权利要求1所述的重力平衡式数显超高检测装置，其特征在于：所述可调节辅助机构包括第一铝板(1)、第二铝板(13)、蓄油箱(4)、安装架(8)、插槽(16)、刻度尺(14)、安装管(33)、第二弹簧(34)、活动板(32)、插杆(31)、滑块(21)，所述第一铝板(1)与变速箱支撑架(2)固接，所述第一铝板(1)底部固设有两个安装架(8)，两个所述安装架(8)之间固设有隔板(17)，所述隔板(17)底部对称镶嵌有两个刻度尺(14)，所述隔板(17)上贯穿设置有多个插槽(16)，所述隔板(17)与安装架(8)的相对面上皆固设有滑块(21)，两个所述滑块(21)之间滑动连接有第二铝板(13)，两个所述第二铝板(13)相背离的一端皆固设有蓄油箱(4)，所述第二铝板(13)上贯穿固设有多个安装管(33)，所述安装管(33)内部滑动连接有活动板(32)，所述活动板(32)上贯穿固设有插杆(31)，所述插杆(31)顶端延伸至安装管(33)外侧并与插槽(16)插接，所述插杆(31)底端延伸至安装管(33)下方，所述安装管(33)内部设置有第二弹簧...
【专利技术属性】
技术研发人员：王翔，左小伟，谢舫，余高银，袁攀峰，罗意，王勇，
申请(专利权)人：中铁十一局集团第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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