汽车结构件压铸模具及其压铸工艺制造技术

本发明专利技术提供了汽车结构件压铸模具，包括底模、顶模以及设置在顶模内部的型腔面，所述顶模顶部设置有排气机构，所述型腔面顶部贯穿连接有导热管，所述导热管外部设置有风冷机构；排气机构将型腔面与底模之间的金属液通过型腔面挤压至导热管内，风冷机构向导热管吹风使导热管内的金属液冷却，金属液凝固后对换热管进行封堵。本发明专利技术通过排气机构可对金属液存在的空间进行精准排气，避免排气出现较多或者较少的情况，排气效果较好，通过凝固的金属液对导热管进行封堵，相比于通过封堵机构对导热管进行封堵，操作比较简单，同时比较省时省力。同时比较省时省力。同时比较省时省力。

【技术实现步骤摘要】
汽车结构件压铸模具及其压铸工艺


[0001]本专利技术涉及压铸模具领域，尤其涉及汽车结构件压铸模具及其压铸工艺。

技术介绍

[0002]压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具。压铸的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高。
[0003]为了防止空气进入至金属液内，同时为了方便后续压铸，在压铸之前均需要对金属液存在的空间进行排气操作，现有技术的排气方式大多是通过驱动机构驱动压铸模具内的型腔面移动进行排气，由于驱动装置较难控制，排气量很难控制，当排气量较大时，容易将金属液从排气口排出，当排气量较少时，压铸模具内仍然会残留空气，仍然会出现金属液内进入空气的情况，排气操作完成时，需要对排气口进行封堵，以便压铸，现有技术大多是通过封堵机构对排气口封堵，以防止压铸时金属液从排气口内流出，但是操作过程比较繁琐，且费时费力。r/>
技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车结构件压铸模具，包括底模(1)、顶模(2)以及设置在顶模(2)内部的型腔面(3)，其特征在于：所述顶模(2)顶部设置有排气机构(4)，所述型腔面(3)顶部贯穿连接有导热管(10)，所述导热管(10)外部设置有风冷机构(5)；排气机构(4)将型腔面(3)与底模(1)之间的金属液通过型腔面(3)挤压至导热管(10)内，风冷机构(5)向导热管(10)吹风使导热管(10)内的金属液冷却，金属液凝固后对换热管进行封堵。2.根据权利要求1所述的汽车结构件压铸模具，其特征在于：所述排气机构(4)包括连接在导热管(10)顶部的空心管(41)、连接在空心管(41)内腔顶部的传感器(42)、固定嵌入在顶模(2)内腔顶部两侧的电磁铁(43)、固定嵌入在型腔面(3)顶部两侧的永磁铁(44)、以及固定设置在顶模(2)顶部的控制器(45)。3.根据权利要求1所述的汽车结构件压铸模具，其特征在于：所述风冷机构(5)连接在型腔面(3)顶部，所述风冷机构(5)包括连接在型腔面(3)顶部的环形腔(51)，所述环形腔(51)内侧贯穿连接有多个呈环形阵列分布的排气管(52)，所述环形腔(51)一侧连接有风机(53)，所述风机(53)与环形腔(51)相通。4.根据权利要求2所述的汽车结构件压铸模具，其特征在于：所述导热管(10)与空心管(41)连接处的内壁连接有挡块(6)，所述空心管(41)一侧贯穿连接有注液管(7)。5.根据权利要求1所述的汽车结构件压铸模具，其特征在于：所述顶模(2)与底模(1)之间连接有顶升机构(8)，所述顶升机构(8)包括连接在底模(1)底部两侧的第一固定板(81)、连接在顶模(2)顶部两侧的第二固定板(82)、以及连接在第一固定板(81)与对应位置的第二固定板(82)之间的多个液压缸(83)。6.根据权利要求1所述的汽车结构件压铸模具，其特征在于：所述顶模(2)与底模(1)之间连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔上上，刘海绪，陈伟，付建杰，
申请(专利权)人：南京天翔机电有限公司，
类型：发明
国别省市：