一种带扶手减震驾驶员座椅总成制造技术

本实用新型专利技术涉及座椅的技术领域，特别是涉及一种带扶手减震驾驶员座椅总成，其空调通风系统使身体与座椅的接触面保持干爽舒适；包括两个导轨、减震底座、坐垫、靠背和两个扶手，减震底座安装在两个导轨上，坐垫安装在减震底座上，靠背安装在坐垫上，两个扶手转动安装在靠背的两侧；还包括多个透气孔、送风管、两个连接管、三通、两个输风管、两个通气盒和两个盒盖，坐垫和靠背设置有多个透气孔，两个连接管与三通的两个通道连接，两个连接管的另一端分别连接送风管和输风管，另一个输风管与三通连接，两个输风管分别与通气盒连通，两个通气盒的上均安装有盒盖，盒盖上设置有多个出风孔，通气盒分别安装在减震底座和靠背内，出风口与透气孔相通。孔相通。孔相通。

【技术实现步骤摘要】
一种带扶手减震驾驶员座椅总成


[0001]本技术涉及座椅的
，特别是涉及一种带扶手减震驾驶员座椅总成。

技术介绍

[0002]带扶手减震驾驶员座椅总成是一种用于驾驶员乘坐的装置，其在座椅的领域中得到了广泛的使用；现有的带扶手减震驾驶员座椅总成包括两个导轨、减震底座、坐垫、靠背和两个扶手，两个导轨平行布置，减震底座安装在两个导轨上，坐垫安装在减震底座上，靠背的下端安装在坐垫上，两个扶手分别转动安装在靠背的两侧，靠背的上端安装有头枕；现有的带扶手减震驾驶员座椅总成使用时，首先驾驶员坐在坐垫上，之后驾驶员背靠在靠背上，然后转动两个扶手，将两个扶手调整到舒适的位置，最后驾驶员开始驾驶即可；现有的带扶手减震驾驶员座椅总成使用中发现，为了提高驾驶员的舒适性和安全性，现在座椅一般设计为包裹型，坐垫和靠背会包裹驾驶员身体，在炎热夏季，严密包裹的座椅不利于驾驶员身体汗液蒸发，导致驾驶舒适性降低。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种空调通风系统使身体与座椅的接触面保持干爽舒适，提高驾驶舒适性的带扶手减震驾驶员座椅总成。
[0004]本技术的一种带扶手减震驾驶员座椅总成，包括两个导轨、减震底座、坐垫、靠背和两个扶手，两个导轨平行布置，减震底座安装在两个导轨上，坐垫安装在减震底座上，靠背的下端安装在坐垫上，两个扶手分别转动安装在靠背的两侧，靠背的上端安装有头枕；还包括多个透气孔、送风管、两个连接管、三通、两个输风管、两个通气盒和两个盒盖，坐垫和靠背的表面设置有多个透气孔，送风管位于导轨外界，两个连接管的一端分别与三通的两个通道连接，两个连接管的另一端分别连接送风管的输出端和一个输风管的输入端，另一个输风管的输入端与三通的最后一个通道连接，两个输风管的另一端分别与两个通气盒连通，两个通气盒内部设置有通气室，两个通气盒的上端面均覆盖安装有盒盖，盒盖设置为弹性材料，盒盖上均匀设置有多个出风孔，两个通气盒分别安装在减震底座和靠背内，两个盒盖的出风口与多个透气孔相通；送风管的输入端与车载空调系统的送风管道连通，空调冷风通过送风管进入两个连接管、三通和两个输风管组成的送风管道中，冷风通过所述的送风管道进入两个通气盒的通气室内，冷风通过盒盖的出风孔透过多个透气孔吹拂驾驶员的后背大腿和臀部，使人体与椅面接触部分的空气流通，加快汗液蒸发，使身体与座椅的接触面保持干爽舒适，提高驾驶舒适性。
[0005]优选的，还包括多个支柱和多个通孔，支柱设置为空心六面体立柱，支柱的侧壁上设置有多个通孔，多个支柱均匀安装在通气盒的通气室内，多个支柱的上端面支撑盒盖，并且多个支柱的顶部空心与盒盖的出风孔连通；通过安装支柱，保证通风性的同时提高通气盒和盒盖的承重能力。
[0006]优选的，还包括波纹管，两个连接管均设置为波纹管，波纹管设置为弹性材料；通
过设置波纹管，提高柔韧性，当座椅调节位置时，波纹管会相应的变形，同时保持良好的通风性，提高设备实用性。
[0007]优选的，还包括通风阀，通风阀安装在送风管上，通风阀设置旋钮和闸板，闸板安装在送风管内；转动通风阀的旋钮，调节通风阀闸板的开闭，进而调节两个通气盒的出风量，进一步提高舒适性。
[0008]优选的，减震底座还包括多个安装孔、下框架和两个滑块，两个导轨的两端均设置有安装孔，下框架的下端面安装有两个滑块，两个滑块分别滑动安装在两个导轨中；安装螺栓分别穿过多个安装孔将导轨安装在驾驶室的地板上，下框架通过两个滑块沿两个导轨前后移动，便于调节座椅位置，提高驾驶舒适性。
[0009]优选的，减震底座还包括多个气囊和上框架，气囊设置有底座和弹性支柱，多个气囊的底座均匀安装的下框架的上端面上，上框架安装在多个气囊的弹性支柱上，坐垫安装在上框架上；通过多个气囊座椅减震，相较与机械减震器，减震效果好，结构重量轻。
[0010]优选的，还包括齿条、电机架、电机和齿轮，齿条安装在导轨的内侧壁上，电机架安装在下框架上，电机安装在电机架上，电机架的输出轴同心安装有齿轮，齿轮与齿条啮合；电机驱动齿轮转动，齿轮与齿条啮合，使电机带动下框架沿齿条前后移动，实现电动调整座椅位置，提高舒适性。
[0011]与现有技术相比本技术的有益效果为：送风管的输入端与车载空调系统的送风管道连通，空调冷风通过送风管进入两个连接管、三通和两个输风管组成的送风管道中，冷风通过所述的送风管道进入两个通气盒的通气室内，冷风通过盒盖的出风孔透过多个透气孔吹拂驾驶员的后背大腿和臀部，使人体与椅面接触部分的空气流通，加快汗液蒸发，使身体与座椅的接触面保持干爽舒适，提高驾驶舒适性。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是送风管、连接管、三通、输风管、通气盒和盒盖的结构示意图；
[0014]图3是盒盖和支柱的（放大）结构示意图；
[0015]图4是减震底座的结构示意图；
[0016]图5是齿条、电机架、电机和齿轮的结构示意图；
[0017]附图中标记：1、导轨；2、减震底座；3、坐垫；4、靠背；5、扶手；6、透气孔；7、送风管；8、连接管；9、三通；10、输风管；11、通气盒；12、盒盖；13、支柱；14、通孔；15、波纹管；16、通风阀；17、安装孔；18、下框架；19、滑块；20、气囊；21、上框架；22、齿条；23、电机架；24、电机；25、齿轮。
具体实施方式
[0018]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0019]实施例1
[0020]一种带扶手减震驾驶员座椅总成，包括两个导轨1、减震底座2、坐垫3、靠背4和两
个扶手5，两个导轨1平行布置，减震底座2安装在两个导轨1上，坐垫3安装在减震底座2上，靠背4的下端安装在坐垫3上，两个扶手5分别转动安装在靠背4的两侧，靠背4的上端安装有头枕；还包括多个透气孔6、送风管7、两个连接管8、三通9、两个输风管10、两个通气盒11和两个盒盖12，坐垫3和靠背4的表面设置有多个透气孔6，送风管7位于导轨1外界，两个连接管8的一端分别与三通9的两个通道连接，两个连接管8的另一端分别连接送风管7的输出端和一个输风管10的输入端，另一个输风管10的输入端与三通9的最后一个通道连接，两个输风管10的另一端分别与两个通气盒11连通，两个通气盒11内部设置有通气室，两个通气盒11的上端面均覆盖安装有盒盖12，盒盖12设置为弹性材料，盒盖12上均匀设置有多个出风孔，两个通气盒11分别安装在减震底座2和靠背4内，两个盒盖12的出风口与多个透气孔6相通；送风管7的输入端与车载空调系统的送风管道连通，空调冷风通过送风管7进入两个连接管8、三通9和两个输风管10组成的送风管道中，冷风通过所述的送风管道进入两个通气盒11的通气室内，冷风通过盒盖12的出风孔透过多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带扶手减震驾驶员座椅总成，包括两个导轨（1）、减震底座（2）、坐垫（3）、靠背（4）和两个扶手（5），两个导轨（1）平行布置，减震底座（2）安装在两个导轨（1）上，坐垫（3）安装在减震底座（2）上，靠背（4）的下端安装在坐垫（3）上，两个扶手（5）分别转动安装在靠背（4）的两侧，靠背（4）的上端安装有头枕；其特征在于，还包括多个透气孔（6）、送风管（7）、两个连接管（8）、三通（9）、两个输风管（10）、两个通气盒（11）和两个盒盖（12），坐垫（3）和靠背（4）的表面设置有多个透气孔（6），送风管（7）位于导轨（1）外界，两个连接管（8）的一端分别与三通（9）的两个通道连接，两个连接管（8）的另一端分别连接送风管（7）的输出端和一个输风管（10）的输入端，另一个输风管（10）的输入端与三通（9）的最后一个通道连接，两个输风管（10）的另一端分别与两个通气盒（11）连通，两个通气盒（11）内部设置有通气室，两个通气盒（11）的上端面均覆盖安装有盒盖（12），盒盖（12）设置为弹性材料，盒盖（12）上均匀设置有多个出风孔，两个通气盒（11）分别安装在减震底座（2）和靠背（4）内，两个盒盖（12）的出风口与多个透气孔（6）相通。2.如权利要求1所述的一种带扶手减震驾驶员座椅总成，其特征在于，还包括多个支柱（13）和多个通孔（14），支柱（13）设置为空心六面体立柱，支柱（13）的侧壁上设置有多个通孔（14），多个支柱（13）均匀安装在通气盒（11）的通气室内，多个支柱（13）的上端面支...

【专利技术属性】
技术研发人员：白玉梁，杨淑宝，王栋，
申请(专利权)人：诸城大舜汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：