一种火车制动缸的焊接件自动定位工装制造技术

本实用新型专利技术是一种火车制动缸的焊接件自动定位工装，包括底座，底座中间设有一个定位凸台，定位凸台用于定位放置火车制动缸的缸体，定位凸台的两侧对称地装有两组焊接件自动送料机构，所述焊接件自动送料机构包括位于后排的耳座送料机构和位于前排的支撑座送料机构，耳座送料机构包括支架A，支架A上端设有直线驱动机构A，直线驱动机构A的输出端装有定位支架，定位支架朝向缸体的一侧设有至少两根定位销，定位销通过插入耳座的法兰孔进行定位；所述支撑座送料机构包括支架B，支架B上端装有直线驱动机构B，直线驱动机构B的输出端装有支撑架，支撑架的一侧设有卡口，卡口与所述支撑座的筋板匹配；本实用新型专利技术提高了产品质量稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种火车制动缸的焊接件自动定位工装


[0001]本技术涉及火车制动缸生产
，具体是一种火车制动缸的焊接件自动定位工装。

技术介绍

[0002]火车制动缸是火车刹车机构的重要组成部分，其主体部分为缸体，缸体外侧设有支撑座，缸体端面设有耳座，支撑座及耳座通过焊接与缸体连为一体，它们主要用于连接其它部件，因此其位置尺寸精度要求较高，现有的焊接操作方式通过人工划线定位，对焊工的技术要求很高，产品质量不稳定。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是为了解决火车制动缸现有的焊接操作方式通过人工划线定位，对焊工的技术要求很高，产品质量不稳定的问题，提供一种火车制动缸的焊接件自动定位工装。
[0004]本技术的具体方案是：一种火车制动缸的焊接件自动定位工装，包括底座，底座中间设有一个定位凸台，定位凸台用于定位放置火车制动缸的缸体，定位凸台的两侧对称地装有两组焊接件自动送料机构，所述焊接件自动送料机构包括位于后排的耳座送料机构和位于前排的支撑座送料机构，耳座送料机构包括支架A，支架A上端设有直线驱动机构A，直线驱动机构A的运动方向水平朝向定位凸台处，直线驱动机构A的输出端装有定位支架，定位支架朝向缸体的一侧设有至少两根定位销，定位销通过插入耳座的法兰孔进行定位；所述支撑座送料机构包括支架B，支架B上端装有直线驱动机构B，直线驱动机构B的运动方向水平朝向定位凸台且输出端装有支撑架，支撑架的一侧设有卡口，卡口与所述支撑座的筋板匹配。
[0005]本技术所述缸体顶端的中心孔处装有耳座定位支架，耳座定位支架包括插入中心孔的定位柱，耳座定位支架两侧对称设有两个叉臂，叉臂外端设有与耳座尺寸匹配的开口。
[0006]本技术所述定位支架通过螺栓与直线驱动机构A可拆卸地连接，所述支撑架通过螺栓与直线驱动机构B可拆卸地连接。
[0007]本技术所述支架A一侧设有轨道A，定位支架沿轨道A移动；支架B一侧设有轨道B，支撑架沿轨道B移动。
[0008]本技术所述直线驱动机构A及直线驱动机构B均采用气缸，所述底座上设有两个操作开关，两个操作开关分别与直线驱动机构A及直线驱动机构B连接。
[0009]本技术所述定位凸台呈上小下大的锥形，锥度为2
°
~5
°
。
[0010]本技术的工作原理如下：操作时先将缸体套装在定位凸台上，然后将耳座定位支架装入顶部中心孔，调整耳座定位支架的角度使其与两侧的耳座送料机构对齐，然后将两侧的耳座挂在对应的定位支架上，将两侧的支撑座挂在对应的支撑架上，最后操作两
个操作开关使其动作，耳座和支撑座自动的被推送到缸体对应的位置，此时工人直接焊接即可。
[0011]本技术具有以下有益效果：实现了火车制动缸的焊接件自动送料，自动定位，操作简单，降低了对焊工的技术要求，提高了产品的质量稳定性。
附图说明
[0012]图1是本技术结构立体视图；
[0013]图2是本技术俯视图；
[0014]图3是图2的A
‑
A视图；
[0015]图4是图2的B
‑
B视图；
[0016]图5是图2的C
‑
C视图；
[0017]图中：1
‑
底座，2
‑
支架B，3
‑
直线驱动机构B，4
‑
轨道B，5
‑
定位凸台，6
‑
支撑架，7
‑
支架A，8
‑
直线驱动机构A，9
‑
轨道A，10
‑
定位支架，11
‑
耳座定位支架，12
‑
缸体，13
‑
耳座，14
‑
支撑座，15
‑
筋板，16
‑
定位销。
具体实施方式
[0018]参见图1
‑
5，本实施例是一种火车制动缸的焊接件自动定位工装，包括底座1，底座1中间设有一个定位凸台5，定位凸台5用于定位放置火车制动缸的缸体12，定位凸台5的两侧对称地装有两组焊接件自动送料机构，所述焊接件自动送料机构包括位于后排的耳座送料机构和位于前排的支撑座送料机构，耳座送料机构包括支架A7，支架A7上端设有直线驱动机构A8，直线驱动机构A8的运动方向水平朝向定位凸台5处，直线驱动机构A8的输出端装有定位支架10，定位支架10朝向缸体12的一侧设有四根定位销16，定位销16通过插入耳座13的法兰孔进行定位；所述支撑座送料机构包括支架B2，支架B2上端装有直线驱动机构B3，直线驱动机构B3的运动方向水平朝向定位凸台5且输出端装有支撑架6，支撑架6的一侧设有卡口，卡口与所述支撑座14的筋板15匹配。
[0019]本实施例所述缸体12顶端的中心孔处装有耳座定位支架11，耳座定位支架11包括插入中心孔的定位柱，耳座定位支架11两侧对称设有两个叉臂，叉臂外端设有与耳座尺寸匹配的开口。
[0020]本实施例所述定位支架10通过螺栓与直线驱动机构A8可拆卸地连接，所述支撑架6通过螺栓与直线驱动机构B3可拆卸地连接；这样可以方便根据不同型号及尺寸的火车制动缸更换对应的定位支架10和支撑架6。
[0021]本实施例所述支架A7一侧设有轨道A9，定位支架10沿轨道A9移动；支架B2一侧设有轨道B4，支撑架6沿轨道B2移动。
[0022]本实施例所述直线驱动机构A8及直线驱动机构B3均采用气缸，所述底座1上设有两个操作开关，两个操作开关分别与直线驱动机构A8及直线驱动机构B3连接。
[0023]本实施例所述定位凸台5呈上小下大的锥形，锥度为3
°
（根据实际缸体可在2
°
~5
°
范围内选择）。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火车制动缸的焊接件自动定位工装，包括底座，底座中间设有一个定位凸台，定位凸台用于定位放置火车制动缸的缸体，其特征是：定位凸台的两侧对称地装有两组焊接件自动送料机构，所述焊接件自动送料机构包括位于后排的耳座送料机构和位于前排的支撑座送料机构，耳座送料机构包括支架A，支架A上端设有直线驱动机构A，直线驱动机构A的运动方向水平朝向定位凸台处，直线驱动机构A的输出端装有定位支架，定位支架朝向缸体的一侧设有至少两根定位销，定位销通过插入耳座的法兰孔进行定位；所述支撑座送料机构包括支架B，支架B上端装有直线驱动机构B，直线驱动机构B的运动方向水平朝向定位凸台且输出端装有支撑架，支撑架的一侧设有卡口，卡口与所述支撑座的筋板匹配。2.根据权利要求1所述的一种火车制动缸的焊接件自动定位工装，其特征是：所述缸体顶端的中心孔处装有耳座定位支架，耳座定位支架包括插入中心孔的定位柱，耳...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾四华，
申请(专利权)人：湖北陆伟轨道设备有限公司，
类型：新型
国别省市：