一种市政道路设计防滑、防止路面积水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路设计防滑、防止路面积水结构，包括路面本体，还包括垫板；所述垫板固定连接在路面本体的上表面，所述垫板之间预留有储水间隙，所述储水间隙的底部固定连接有支撑柱，所述路面本体预留有储水空腔，所述支撑柱内开设有流水腔，所述流水腔与储水空腔连通，所述流水腔的侧壁上开设有流水孔，本实用新型专利技术在储水间隙内积累较多的灰尘杂质时造成对支撑柱底部流水孔堵塞时，不影响雨水通过支撑柱上方的流水孔内流入。水通过支撑柱上方的流水孔内流入。水通过支撑柱上方的流水孔内流入。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路设计防滑、防止路面积水结构


[0001]本技术涉及市政道路
，具体是一种市政道路设计防滑、防止路面积水结构。

技术介绍

[0002]市政工程是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的需要进行排污、防护、绿化的市政道路，然而现有的市政道路设计防滑、防止路面积水结构通过在路面本体的顶端面水平设置排水孔，通过排水孔便于雨水排出，然而在路面本体的顶端水平面积累较多的灰尘时实现排水孔堵塞时，则难以实现雨水通过排水孔进入。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种市政道路设计防滑、防止路面积水结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种市政道路设计防滑、防止路面积水结构，包括路面本体，还包括垫板；
[0006]所述垫板固定连接在路面本体的上表面，所述垫板之间预留有储水间隙，所述储水间隙的底部固定连接有支撑柱，所述路面本体预留有储水空腔，所述支撑柱内开设有流水腔，所述流水腔与储水空腔连通，所述流水腔的侧壁上开设有流水孔。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述垫板相对储水间隙的侧壁倾斜设置。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述路面本体上固定连接有排水管，所述排水管与储水空腔连通。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述储水空腔的内侧壁上固定连接有隔板，所述隔板上开设有通孔，所述通孔内安装有单向阀。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述隔板的上表面固定连接有吸音垫。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述垫板的顶端面与支撑柱的顶端面相齐平。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述垫板等距设置。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：当雨水滴落在路面本体的上方，通过流水孔流至流水腔内，雨水在流水腔流至储水空腔内，直至通过排水管排走。
[0014]由于流水孔在支撑柱上沿竖直方向设置，储水间隙内积累较多的灰尘杂质时造成对支撑柱底部流水孔堵塞时，不影响雨水通过支撑柱上方的流水孔内流入。
[0015]由于垫板的顶端面与支撑柱的顶端面相齐平，便于行人行走。
[0016]本技术在储水间隙内积累较多的灰尘杂质时造成对支撑柱底部流水孔堵塞时，不影响雨水通过支撑柱上方的流水孔内流入。
附图说明
[0017]图1为一种市政道路设计防滑、防止路面积水结构示意图；
[0018]图2为一种市政道路设计防滑、防止路面积水结构中支撑柱的内部示意图；
[0019]图3为一种市政道路设计防滑、防止路面积水结构中路面本体的内部示意图；
[0020]图中：1、路面本体；2、垫板；3、储水间隙；4、支撑柱；5、储水空腔；6、流水腔；7、流水孔；8、排水管；9、隔板；10、单向阀；11、吸音垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术实施例中，一种市政道路设计防滑、防止路面积水结构，包括路面本体1，还包括垫板2；
[0023]垫板2固定连接在路面本体1的上表面，垫板2之间预留有储水间隙3，储水间隙3的底部固定连接有支撑柱4，路面本体1预留有储水空腔5，支撑柱4内开设有流水腔6，流水腔6与储水空腔5连通，流水腔6的侧壁上开设有流水孔7。
[0024]垫板2相对储水间隙3的侧壁倾斜设置。
[0025]路面本体1上固定连接有排水管8，排水管8与储水空腔5连通。排水管8的另一端与下水道相连通。
[0026]储水空腔5的内侧壁上固定连接有隔板9，隔板9上开设有通孔，通孔内安装有单向阀10，通过单向阀10的设置实现隔板9上方的水流至隔板9的下方，不允许隔板9下方的水漫至隔板9的上方。
[0027]隔板9的上表面固定连接有吸音垫11，当雨水通过流水孔7滴落在吸音垫11上时，减少了噪音。
[0028]垫板2的顶端面与支撑柱4的顶端面相齐平。
[0029]垫板2等距设置。
[0030]本技术在使用时，当雨水滴落在路面本体1的上方，通过流水孔7流至流水腔6内，雨水在流水腔6流至储水空腔5内，直至通过排水管8排走。
[0031]由于流水孔7在支撑柱4上沿竖直方向设置，储水间隙3内积累较多的灰尘杂质时造成对支撑柱4底部流水孔7堵塞时，不影响雨水通过支撑柱4上方的流水孔7内流入。
[0032]由于垫板2的顶端面与支撑柱4的顶端面相齐平，便于行人行走。
[0033]在本技术中所描述的“固定连接”表示相互连接的两部件之间是固定在一起，一般是通过焊接、螺钉或胶粘等方式固定在一起；“转动连接”是指两部件连接在一起并能相对运动。
[0034]虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
[0035]故以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请的实施范围；即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本申请权利要求的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路设计防滑、防止路面积水结构，包括路面本体(1)，其特征在于，还包括垫板(2)；所述垫板(2)固定连接在路面本体(1)的上表面，所述垫板(2)之间预留有储水间隙(3)，所述储水间隙(3)的底部固定连接有支撑柱(4)，所述路面本体(1)预留有储水空腔(5)，所述支撑柱(4)内开设有流水腔(6)，所述流水腔(6)与储水空腔(5)连通，所述流水腔(6)的侧壁上开设有流水孔(7)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路设计防滑、防止路面积水结构，其特征在于，所述垫板(2)相对储水间隙(3)的侧壁倾斜设置。3.根据权利要求1所述的一种市政道路设计防滑、防止路面积水结构，其特征在于，所述路面本体(1)上固...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文嘉，
申请(专利权)人：深圳深高速基建环保开发有限公司，
类型：新型
国别省市：