一种船舶尾轴直线度检测靠尺工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶尾轴直线度检测靠尺工装，包括底座，所述底座顶部的正面固定连接有第一靠尺，所述底座的内部设置有调节机构，所述调节机构包括电机，所述电机的底部与底座内壁底部的背面固定连接，所述电机输出轴的一端固定连接有转动杆，所述底座内壁底部的正面固定连接有竖板，本实用新型专利技术涉及船舶尾轴检测技术领域。该船舶尾轴直线度检测靠尺工装，通过底座顶部的正面固定连接有第一靠尺，底座的内部设置有调节机构，通过电机带动齿轮进行转动，齿轮通过齿牙带动第二靠尺从第一靠尺内部伸出，延长靠尺整体的长度，方便对不同长度的船舶尾轴进行直线度检测，扩大了靠尺的适用范围，使用灵活。使用灵活。使用灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶尾轴直线度检测靠尺工装


[0001]本技术涉及船舶尾轴检测
，具体为一种船舶尾轴直线度检测靠尺工装。

技术介绍

[0002]艉轴又称为尾轴，艉轴是轴系中最末的一段轴，首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接，尾端呈圆锥体形，用以安装螺旋桨，艉轴用优质碳钢锻造，直线度测量主要是测量圆柱体和圆锥体的素线直线度误差、机床和其他机器的导轨面以及工件直线导向面的直线度误差等，直线度测量是长度计量技术的重要内容之一，常用的测量方法有直尺法、准直法、重力法和直线法等，常用直尺、平尺等以光隙法和指示表法(见量规)等进行测量，也可使用直线度测量仪，直线度测量仪是一种利用直尺，以指示表法测量直线度误差的长度测量工具。
[0003]目前在对船舶尾轴进行直线度检测时，将船舶尾轴固定在工装夹具上，通过靠尺进行检测，而当船舶尾轴过长时，延伸至底座外部，靠尺的长度不够，难以对长于底座的船舶尾轴进行检测，使得靠尺的适用范围较小，使用不够灵活。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶尾轴直线度检测靠尺工装，解决了当船舶尾轴过长时，延伸至底座外部，靠尺的长度不够，难以对长于底座的船舶尾轴进行检测，使得靠尺的适用范围较小，使用不够灵活的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种船舶尾轴直线度检测靠尺工装，包括底座，所述底座顶部的正面固定连接有第一靠尺，所述底座的内部设置有调节机构。
[0006]所述调节机构包括电机，所述电机的底部与底座内壁底部的背面固定连接，所述电机输出轴的一端固定连接有转动杆，所述底座内壁底部的正面固定连接有竖板，所述转动杆远离电机的一端与竖板的背面固定连接，所述转动杆的表面固定连接有齿轮，所述第一靠尺内壁的顶部滑动连接有第二靠尺，且第二靠尺的底部固定连接有与齿轮相啮合的齿牙，所述第二靠尺的右端贯穿第一靠尺并延伸至第一靠尺的外部，所述第二靠尺的内部设置有支撑机构。
[0007]优选的，所述支撑机构包括固定杆，所述固定杆的左端与第一靠尺内壁的左侧固定连接。
[0008]优选的，所述固定杆远离第一靠尺内壁的一端贯穿第二靠尺并延伸至第二靠尺的内部，所述第二靠尺的左侧开设有与固定杆相适配的活动槽。
[0009]优选的，所述活动槽内壁右侧的顶部与底部之间滑动连接有挡块，所述挡块的左侧与固定杆延伸至第二靠尺内部的一端固定连接。
[0010]优选的，所述底座右侧的顶部开设有与第二靠尺相适配的固定槽，所述第一靠尺
的底部与底座的顶部均开设有与齿牙相适配的通槽。
[0011]优选的，所述底座顶部的背面固定连接有直线导轨，且直线导轨顶部的两侧均滑动连接有夹具。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种船舶尾轴直线度检测靠尺工装。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014](1)、该船舶尾轴直线度检测靠尺工装，通过底座顶部的正面固定连接有第一靠尺，底座的内部设置有调节机构，通过电机带动齿轮进行转动，齿轮通过齿牙带动第二靠尺从第一靠尺内部伸出，延长靠尺整体的长度，方便对不同长度的船舶尾轴进行直线度检测，扩大了靠尺的适用范围，使用灵活。
[0015](2)、该船舶尾轴直线度检测靠尺工装，通过支撑机构包括固定杆，固定杆的左端与第一靠尺内壁的左侧固定连接，第二靠尺的左侧开设有与固定杆相适配的活动槽，活动槽内壁右侧的顶部与底部之间滑动连接有挡块，挡块的左侧与固定杆延伸至第二靠尺内部的一端固定连接，第二靠尺向第一靠尺外部移动时，固定杆从第二靠尺内移出，固定杆对第二靠尺起到支撑限位的作用，提高了调节时的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构的立体图；
[0017]图2为本技术结构的剖视图；
[0018]图3为本技术齿轮结构的立体图；
[0019]图4为本技术第二靠尺内部结构的立体图。
[0020]图中：1底座、2第一靠尺、3调节机构、31电机、32转动杆、33竖板、34齿轮、35第二靠尺、36齿牙、37支撑机构、371固定杆、372活动槽、373挡块、4固定槽、5通槽、6直线导轨、7夹具。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种船舶尾轴直线度检测靠尺工装，包括底座1，底座1顶部的正面固定连接有第一靠尺2，底座1的内部设置有调节机构3。
[0023]调节机构3包括电机31，电机31通过外部开关控制，并通过导线与外部电源连接，电机31的底部与底座1内壁底部的背面固定连接，电机31输出轴的一端固定连接有转动杆32，底座1内壁底部的正面固定连接有竖板33，转动杆32远离电机31的一端与竖板33的背面固定连接，转动杆32的表面固定连接有齿轮34，第一靠尺2内壁的顶部滑动连接有第二靠尺35，第一靠尺2与第二靠尺35的正面均设置有刻度，方便进行直线度测量，且第二靠尺35的底部固定连接有与齿轮34相啮合的齿牙36，第二靠尺35的右端贯穿第一靠尺2并延伸至第一靠尺2的外部，第二靠尺35的内部设置有支撑机构37。
[0024]支撑机构37包括固定杆371，固定杆371对第二靠尺35起到支撑的作用，固定杆371的左端与第一靠尺2内壁的左侧固定连接，固定杆371远离第一靠尺2内壁的一端贯穿第二靠尺35并延伸至第二靠尺35的内部，第二靠尺35的左侧开设有与固定杆371相适配的活动槽372，活动槽372内壁右侧的顶部与底部之间滑动连接有挡块373，挡块373防止固定杆371移出第二靠尺35，挡块373的左侧与固定杆371延伸至第二靠尺35内部的一端固定连接。
[0025]底座1右侧的顶部开设有与第二靠尺35相适配的固定槽4，第一靠尺2的底部与底座1的顶部均开设有与齿牙36相适配的通槽5，底座1顶部的背面固定连接有直线导轨6，且直线导轨6顶部的两侧均滑动连接有夹具7，夹具7方便对船舶尾轴进行固定，该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
[0026]使用时，将船舶尾轴放置在两边的夹具7上，启动电机31，带动转动杆32进行转动，转动杆32带动齿轮34进行转动，齿轮34通过齿牙36带动第二靠尺35向第一靠尺2的外部移动，第二靠尺35移动的过程中，固定杆371同时朝第二靠尺35外部移动，挡块373在活动槽372内随之滑动，根据船舶尾轴的长度，增加靠尺整体的长度，然后通过读取第一靠尺2和第二靠尺35上的读数，方便对不同长度的船舶尾轴进行检测。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶尾轴直线度检测靠尺工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的正面固定连接有第一靠尺(2)，所述底座(1)的内部设置有调节机构(3)；所述调节机构(3)包括电机(31)，所述电机(31)的底部与底座(1)内壁底部的背面固定连接，所述电机(31)输出轴的一端固定连接有转动杆(32)，所述底座(1)内壁底部的正面固定连接有竖板(33)，所述转动杆(32)远离电机(31)的一端与竖板(33)的背面固定连接，所述转动杆(32)的表面固定连接有齿轮(34)，所述第一靠尺(2)内壁的顶部滑动连接有第二靠尺(35)，且第二靠尺(35)的底部固定连接有与齿轮(34)相啮合的齿牙(36)，所述第二靠尺(35)的右端贯穿第一靠尺(2)并延伸至第一靠尺(2)的外部，所述第二靠尺(35)的内部设置有支撑机构(37)。2.根据权利要求1所述的一种船舶尾轴直线度检测靠尺工装，其特征在于：所述支撑机构(37)包括固定杆(371)，所述固定杆(371)的左端与第一靠尺(2)内壁的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，
申请(专利权)人：上海龙禹船舶技术有限公司，
类型：新型
国别省市：