一种球墨铸铁管过管缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种球墨铸铁管过管缓冲装置，涉及球墨铸铁管运输工艺领域。包括两并排设立的输送轨道，所述输送轨道的底部下方分别安装有端部支架和中间支架，两所述中间支架上固定安装有翻转油缸，所述翻转油缸的活塞杆朝向所述输送轨道的下游方向，并转动连接有第一固定板，所述第一固定板转动连接有第二固定板，所述第二固定板上部两侧分别固定安装有第一缓冲挡板和第二缓冲挡板，所述第一缓冲挡板另一端转动安装在所述输送轨道的侧壁，且第一缓冲挡板和第二缓冲挡板彼此连接。本实用新型专利技术降低了球墨铸铁管向下一个工位运动时的惯性力，减少了管身的磕碰，同时可以通过该缓冲装置校正管身及分管，方便下一道工序对中作业。业。业。

【技术实现步骤摘要】
一种球墨铸铁管过管缓冲装置


[0001]本技术涉及球墨铸铁管运输工艺领域，具体涉及一种球墨铸铁管过管缓冲装置。

技术介绍

[0002]球墨铸铁管在生产线上从一个工序到下一个工序基本都是通过管身滚动经过输送轨道到达指定位置，在滚动过程中，球墨铸铁管形成的惯性力较大，到达下一个工位时会出现磕碰现象，容易造成管身外坑等质量问题，因此需要设计一种球墨铸铁管过管缓冲装置，避免管身磕碰造成的外坑、管身歪斜等现象。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中，球墨铸铁管在轨道上滚动时管身磕碰造成的外坑、管身歪斜等现象，避免质量问题发生、减少管身滚动歪斜增加的人工劳动强度，本技术提供了一种球墨铸铁管过管缓冲装置。
[0004]为了实现上述技术目的，本技术主要采用以下技术方案：
[0005]一种球墨铸铁管过管缓冲装置，包括两并排设立的输送轨道，所述输送轨道的底部下方分别安装有端部支架和中间支架，两所述中间支架上固定安装有翻转油缸，所述翻转油缸的活塞杆朝向所述输送轨道的下游方向，并转动连接有第一固定板，所述第一固定板转动连接有第二固定板，所述第二固定板上部两侧分别固定安装有第一缓冲挡板和第二缓冲挡板，所述第一缓冲挡板另一端转动安装在所述输送轨道的侧壁，且第一缓冲挡板和第二缓冲挡板彼此连接。
[0006]优选的，所述第二固定板、第一缓冲挡板和第二缓冲挡板彼此两两连接且组成为一个整体的类“Y”形结构。
[0007]本技术中，所述第一缓冲挡板和第二缓冲挡板的连接处设置为弧形结构。
[0008]进一步的，所述第一缓冲挡板位于所述输送轨道的上游方向，所述第二缓冲挡板位于所述输送轨道的下游方向，且第二缓冲挡板朝向所述输送轨道的上方一侧边与所述弧形结构处的切线之间的夹角为15
‑
45
°
。
[0009]更进一步的，所述第二缓冲挡板朝向所述输送轨道的上方一侧边的长度不小于所述球墨铸铁管直径的1.5倍。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述第一缓冲挡板和第二缓冲挡板表面覆盖有缓冲海绵。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0012](1)本技术通过设置第一缓冲挡板和第二缓冲挡板，当球墨铸铁管到达第一缓冲挡板位置时，可以通过翻转油缸控制第一固定板向上运动，并带动第二固定板及与第二固定板连接的第一缓冲挡板和第二缓冲挡板沿输送轨道侧壁方向转动，使得第二缓冲挡板形成向上倾斜的阻隔，则球墨铸铁管停止滚动，降低了球墨铸铁管向下一个工位运动时
的惯性力，减少了管身的磕碰；反向控制翻转油缸运动时，则第一缓冲挡板和第二缓冲挡板向下运动，球墨铸铁管向继续下一工序滚动；
[0013](2)球墨铸铁管在输送轨道上滚动歪斜时，可以通过缓冲装置校正管身，方便下一道工序对中作业；
[0014](3)第一缓冲挡板和第二缓冲挡板可以作为分管装置，将轨道上多根铸管一根一根滚动进入下一工序，有利于后续工作的顺利进行。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术工作时的俯视图。
具体实施方式
[0017]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0018]如图1
‑
图2所示的一种球墨铸铁管过管缓冲装置，包括两并排设立的输送轨道1，球墨铸铁管垂直输送轨道1输送，同时，在每个输送轨道1的底部下方分别安装有端部支架2和中间支架3，起到稳定的支撑作用，其中，两中间支架3上固定安装有翻转油缸4，翻转油缸4的活塞杆朝向输送轨道1的下游方向，并转动连接有第一固定板5，第一固定板5转动连接有第二固定板6，第二固定板6上部两侧分别固定安装有第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8，其中，第一缓冲挡板8另一端转动安装在输送轨道1的侧壁，且第一缓冲挡7和第二缓冲挡板8彼此连接。
[0019]本技术通过设置第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8，当球墨铸铁管到达第一缓冲挡板 7位置时，可以通过翻转油缸4控制第一固定板5向上运动，并带动第二固定板6及与第二固定板6连接的第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8沿输送轨道1侧壁方向转动，使得第二缓冲挡板8形成向上倾斜的阻隔，则球墨铸铁管停止滚动，降低了球墨铸铁管向下一个工位运动时的惯性力，减少了管身的磕碰；反向控制翻转油缸4运动时，则第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8向下运动，球墨铸铁管向继续下一工序滚动；若球墨铸铁管在输送轨道1上滚动歪斜时，也可以通过缓冲装置校正管身，方便下一道工序对中作业；此外，第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8也可以作为分管装置，将轨道上多根铸管一根一根滚动进入下一工序，有利于后续工作的顺利进行。
[0020]其中，第二固定板6、第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8彼此两两连接且组成为一个整体的类“Y”形结构，一方面防止第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8的连接处具有连接缝隙，影响球墨铸铁管的运输，另一方面也能提高整个缓冲装置的稳定性。
[0021]本技术中，第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8的连接处设置为弧形结构，有利于球墨铸铁管的输送。
[0022]进一步的，第一缓冲挡板7位于输送轨道1的上游方向，第二缓冲挡板8位于输送轨道1 的下游方向，且第二缓冲挡板8朝向输送轨道1的上方一侧边与弧形结构处的切线之间
的夹角为15
‑
45
°
。申请人在考虑该夹角的角度设置时，若角度较小，会出现球墨铸铁管在惯性力的作用下直接越过第二缓冲挡板8而进入到下一工序，对管身造成伤害；而若角度较大，则当球墨铸铁管在第二缓冲挡板8的阻隔作用下，在其反作用力下，沿第二缓冲挡板8向反方向倾斜运动时，其产生的惯性会对其相邻的球墨铸铁管造成碰撞损伤，也会造成球墨铸铁管管身的损坏。
[0023]本技术中，更进一步的，第二缓冲挡板8朝向输送轨道1的上方一侧边的长度不小于球墨铸铁管直径的1.5倍，此结构的设置，也是为了防止墨铸铁管在惯性力的作用下直接越过第二缓冲挡板8而进入到下一工序，能进一步起到缓冲的效果。
[0024]作为本技术的进一步改进，在第一缓冲挡板7和第二缓冲挡板8表面覆盖有缓冲海绵 9，防止管身受损。
[0025]上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。由此所引伸出的变化或变动仍处于本技术创造的保护范围之中。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种球墨铸铁管过管缓冲装置，其特征在于：包括两并排设立的输送轨道，所述输送轨道的底部下方分别安装有端部支架和中间支架，两所述中间支架上固定安装有翻转油缸，所述翻转油缸的活塞杆朝向所述输送轨道的下游方向，并转动连接有第一固定板，所述第一固定板转动连接有第二固定板，所述第二固定板上部两侧分别固定安装有第一缓冲挡板和第二缓冲挡板，所述第一缓冲挡板另一端转动安装在所述输送轨道的侧壁，且第一缓冲挡板和第二缓冲挡板彼此连接。2.根据权利要求1所述的球墨铸铁管过管缓冲装置，其特征在于：所述第二固定板、第一缓冲挡板和第二缓冲挡板彼此两两连接且组成为一个整体的类“Y”形结构。3.根据权利要求1所述的球墨铸铁管过管缓冲装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫海峰，江梦乐，林雪川，张振威，赵文亮，张胜平，杨晋娜，
申请(专利权)人：广东新兴铸管有限公司，
类型：新型
国别省市：