一种立体车库横移框架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种立体车库横移框架，属于立体车库技术领域，该横移框架解决了现有的横移框架取放车辆不便的技术问题。立体车库上设有导轨以及放置载车板的放置台，该立体车库横移框架包括架体，架体的下端设置有与导轨配合的导轮，导轮滚动插接在导轨内；两块承载板均设于架体内部，两块承载板上下滑动安装在架体上，载车板搭接在两块承载板之间，并且承载板上开设有卡槽，载车板卡设于卡槽；液压杆，架体下端设置有两块分别与两块承载板对应的固定板，每块固定板和对应的承载板之间均安装有液压杆。该立体车库横移框架的载车板可取放，通过伸长液压杆从而将载车板升高，在取放车辆时，该框架不与立体车库上停放的车辆相干涉，工作效率更高。工作效率更高。工作效率更高。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库横移框架


[0001]本技术属于立体车库
，特别涉及一种立体车库横移框架。

技术介绍

[0002]随着城市不断的发展变化，人们生活水平的不断提高，汽车的数量越来越多地出现在生活中，汽车停放需要占用较大面积，然而城市的土地寸土寸金，汽车的停放的空间越来越少，立体车库的出现有效地解决了这个问题。
[0003]但是现有的立体车库的横移框架通常将放置车辆的载车板一体设置，在取放车辆时，需要逐一移动阻挡的车辆，才能取放所需车辆，操作不便，工作效率低。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种立体车库横移框架，用于解决现有的横移框架取放车辆不便的技术问题。
[0005]本技术通过下述技术方案实现：一种立体车库横移框架，所述立体车库上设有导轨以及放置载车板的放置台，所述立体车库横移框架包括：
[0006]架体，所述架体的下端设置有与所述导轨配合的导轮，所述导轮滚动插接在所述导轨内；
[0007]两块承载板，均设于所述架体内部，两块所述承载板上下滑动安装在架体上，所述载车板搭接在两块所述承载板之间，并且所述承载板上开设有卡槽，所述载车板卡设于所述卡槽；
[0008]液压杆，所述架体下端设置有两块分别与两块所述承载板对应的固定板，每块所述固定板和对应的所述承载板之间均安装有所述液压杆，所述液压杆用于驱动所述承载板在所述架体上升降。
[0009]进一步地，为了更好的实现本技术，所述架体包括纵梁和横梁，所述纵梁的数量为四根，四根所述纵梁竖直设置，所述横梁包括首尾相连成矩形结构并设置在所述纵梁顶部的四根第一横梁，以及一前一后固定连接在所述纵梁底部的两根第二横梁，所述导轮固设在所述第二横梁的下端。
[0010]进一步地，为了更好的实现本技术，所述承载板的侧壁上设置有导向块，所述纵梁上开设有导向槽，所述导向块滑动插装于所述导向槽中。
[0011]进一步地，为了更好地实现本技术，所述液压杆的数量为四根，每块所述承载板与对应的所述固定板之间均安装有两根所述液压杆，两根所述液压杆一左一右设置。
[0012]进一步地，为了更好地实现本技术，所述载车板上开设有限位孔，所述放置台上设置有用于与所述限位孔配合的限位块。
[0013]进一步地，为了更好地实现本技术，板的底壁以及所述卡槽的槽底均设置有防滑层。
[0014]进一步地，为了更好地实现本技术，所述载车板的前侧壁上设有一块便于车
辆停放的斜面板。
[0015]本技术相较于现有技术具有以下有益效果：
[0016]本技术提供的立体车库横移框架包括架体、承载板、液压杆以及载车板，立体车库上设有导轨以及放置载车板的放置台，架体的下端设置有与导轨配合的导轮，导轮滚动插接在导轨内，导轮移动带动架体横向移动，承载板的数量为两块，两块承载板均设置在架体内部，两块承载板上下滑动安装在架体上，两块承载板之间搭接有载车板，承载板上开设有卡槽，载车板卡设于卡槽，这样，架体在移动时，载车板跟随架体同步移动，架体的下端设置有两块分别与承载板对应的两块固定板，每块固定板和对应的承载板之间均安装有液压杆，液压杆用于驱动承载板在架体上升降，液压杆伸缩带动承载板在竖直方向上移动。
[0017]通过上述结构，在使用该立体车库横移框架停放车辆时，首先缩短液压杆，将该横移框架移动至未停放车辆的放置台处，放置台上放置有载车板，使卡槽与载车板对齐，升高承载板将载车板移出放置台直至承载板高于立体车库上停放的车辆，将该横移框架移动至车辆停放口，缩短承载板直至承载板与地面持平，将车辆停放在载车板上，然后伸长液压杆推动承载板向上移动，从而将停放在载车板上的车辆升高，当液压杆伸长至承载板的底端高于立体车库上停放的车辆时，液压杆停止伸长并保持此高度，再通过导轮带动架体横向移动至取载车板的放置台上方，缩短液压杆，当载车板与放置台接触时，继续缩短液压杆直至载车板与承载板完全分离，此时架体左右横移架体不与立体车库其他地方相接触，车辆停放完成。该立体车库横移框架的载车板可取放，通过伸长液压杆从而将载车板升高，在取放车辆时，该框架不与立体车库上停放的车辆相干涉，操作方便，工作效率更高。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术提供的立体车库横移框架的结构示意图；
[0020]图2是本技术提供的立体车库横移框架的剖视图。
[0021]图中：
[0022]1‑
导轨；2
‑
放置台；3
‑
导轮；4
‑
承载板；41
‑
导向块；42
‑
卡槽；5
‑
固定板；6
‑
液压杆；7
‑
载车板；8
‑
架体；81
‑
纵梁；82
‑
第一横梁；83
‑
第二横梁；9
‑
限位孔；10
‑
限位块；11
‑
斜面板；12
‑
导向槽。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0024]实施例1：
[0025]本技术提供一种立体车库横移框架，用于解决现有的横移框架取放车辆不便
的技术问题。该立体车库上设有导轨1以及放置载车板7的放置台2，立体车库横移框架包括架体8、承载板4、液压杆6以及载车板7，其中：
[0026]架体8的下端设置有与导轨1配合的导轮3，导轨1横向设置，导轮3滚动插接在导轨1内，导轮3转动带动架体8横向移动，导轮3上连接有控制导轮3转动的电机，具体的，导轮3的数量为四个，这样，四个导轮3同步工作，对架体8的支撑移动效果更好。
[0027]本实施例的一种可选实施方式如下：承载板4的数量为两块，两块承载板4均设置在架体8内部，承载板4为一方形平板并且水平设置，两块承载板4上下滑动安装在架体8上，两块承载板4之间搭接有载车板7，并且承载板4上开设有卡槽42，载车板7卡设在卡槽42中，在取放车辆时，车辆停放在载车板7上，通过承载板4的上下移动和架体8的横向移动，实现对车辆位置的放置，在将车辆放置在放置台2上后，承载板4能够继续向下移动直至承载板4不与放置板发生干涉，值得注意的是，载车板7与卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库横移框架，所述立体车库上设有导轨以及放置载车板的放置台，其特征在于，所述立体车库横移框架包括：架体，所述架体的下端设置有与所述导轨配合的导轮，所述导轮滚动插接在所述导轨内；两块承载板，均设于所述架体内部，两块所述承载板上下滑动安装在架体上，所述载车板搭接在两块所述承载板之间，并且所述承载板上开设有卡槽，所述载车板卡设于所述卡槽；液压杆，所述架体下端设置有两块分别与两块所述承载板对应的固定板，每块所述固定板和对应的所述承载板之间均安装有所述液压杆，所述液压杆用于驱动所述承载板在所述架体上升降。2.根据权利要求1所述的一种立体车库横移框架，其特征在于：所述架体包括纵梁和横梁，所述纵梁的数量为四根，四根所述纵梁竖直设置，所述横梁包括首尾相连成矩形结构并设置在所述纵梁顶部的四根第一横梁，以及一前一后固定连接在所述纵梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：盖滨，
申请(专利权)人：青岛芯之丰智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：