一种升降速度可调半挂车支腿结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降速度可调半挂车支腿结构，包括固定支座，固定支座顶部的两侧侧壁均设置有固定翼板，固定支座的内部顶端设置驱动机构，驱动机构的下方且位于固定支座的内部设置有升降支腿，升降支腿的底部设置有调节装置；固定支座且位于其中一个固定翼板的侧壁设置有控制面板，且驱动机构与控制面板电连接。有益效果：本实用新型专利技术结构合理可靠，操作简单便捷，能够实现自动化的对升降支撑进行升降，且具有传动效率高、升降速度可调、支撑稳定的优点，进而能够提高使用者对半挂车支撑的工作效率，适用于推广。适用于推广。适用于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种升降速度可调半挂车支腿结构


[0001]本技术涉及半挂车支腿
，具体来说，涉及一种升降速度可调半挂车支腿结构。

技术介绍

[0002]半挂车是现代运输行业应用广泛的一种交通运输工具，半挂车行驶时与牵引车相连已被其支撑且牵引拖动，当不行驶时可将半挂车的前端与牵引车拖挂，为了在拖挂后对半挂车前端进行支撑，往往会在半挂车前段设置支撑装置。传统的半挂车所安装的支撑支腿装置，均为整体式支腿，支腿只能通过摇把操作内部齿轮传动机构使支腿上升和下降，既费时又费力。
[0003]其中，专利号为CN206475868U公开了半挂车升降支腿，半挂车升降支腿，包括支撑框体、电动机、主动蜗轮、从动蜗轮、蜗杆、支撑腿、底座，支撑框体内部对称设置有主动蜗轮和从动蜗轮，蜗杆的下部通过轴承连接有支撑腿；主动蜗轮和从动蜗轮内分别设置有第一传动轴和第二传动轴，第二传动轴的两端伸出支撑框体的侧壁外，上述半挂车升降支腿结构简单、可实现自动化操作及升降速度可调的特点，但是，由于上述半挂车升降支腿的底座为固定面积，因此，在遇到地面为土壤或者松软的地面时，满载的半挂车会对土壤或者松软的地面产生较大的压力，从而不仅会对地面产生影响，而且还对半挂车的稳定产生影响。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种升降速度可调半挂车支腿结构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种升降速度可调半挂车支腿结构，包括固定支座，固定支座顶部的两侧侧壁均设置有固定翼板，固定支座的内部顶端设置驱动机构，驱动机构的下方且位于固定支座的内部设置有升降支腿，升降支腿的底部设置有调节装置；固定支座且位于其中一个固定翼板的侧壁设置有控制面板，且驱动机构与控制面板电连接。
[0008]进一步的，为了实现对升降支腿在固定支座内部的升降，从而能够通过升降支腿的升降对半挂车进行支撑，同时，通过电机的转动，从而能够便捷快速的对升降支腿进行升降，节省了人力，提高了对升降支腿升降的速率，驱动机构包括设置在固定支座顶端的电机，且电机的输出轴贯穿固定支座的顶端并设置有驱动齿轮；驱动机构还包括设置在固定支座内部顶端的两个转动杆，且两个转动杆分别位于电机输出轴的两侧，转动杆的顶部套设有从动齿轮，且从动齿轮与驱动齿轮相互啮合，转动杆的外圆侧壁且位于从动齿轮的下方设置有螺纹槽。
[0009]进一步的，为了实现升降支腿与驱动机构之间的连接，升降支腿的顶端开设有与螺纹槽相配合的螺纹孔，升降支腿的底部侧壁开设有通孔，升降支腿的底端开设有凹槽。
[0010]进一步的，为了实现支腿结构与地面接触面积的调节，从而能够使得当半挂车满载遇到地面松软时，能够增大支撑结构与地面的接触面积，从而能够使得地面所承受的压力可以分散开来，从而使得地面不会受到过重的压力时而产生影响，从而保证了地面的完整性以及保证了对半挂车支撑的稳定性，调节装置包括设置在升降支腿底端的安装座，安装座的顶端且位于凹槽的内部设置有圆盘，安装座的四周侧壁均设置有滑板；调节装置还包括贯穿设置在升降支腿底部的驱动杆，驱动杆的外圆侧壁与通孔相配合，且驱动杆的一端且位于升降支腿的外侧设置有转动块，且驱动杆的另一端与凹槽的内壁连接，驱动杆的外侧侧壁且位于凹槽的内部设置有转动齿轮；安装座的四周侧壁均开设有与滑板相配合的滑槽，滑槽内的顶端开设有限位槽，安装座的顶端中部设置有固定轴；圆盘的顶端外侧设置有与转动齿轮相配合的齿槽，圆盘的顶端中部开设有与固定轴相配合的固定孔，圆盘的顶端偏心设置有若干弧形槽；滑板的一端顶部设置有与限位槽相配合的限位柱，滑板的另一端底部设置有承载块；弧形槽的两端均设置有圆角，弧形槽均匀分布在圆盘的顶端，且相对的两个弧形槽之间呈中心对称排列。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]1、本技术结构合理可靠，操作简单便捷，能够实现自动化的对升降支撑进行升降，且具有传动效率高、升降速度可调、支撑稳定的优点，进而能够提高使用者对半挂车支撑的工作效率，适用于推广。
[0013]2、通过设置驱动机构和升降支腿，从而实现了对升降支腿在固定支座内部的升降，从而能够通过升降支腿的升降对半挂车进行支撑，同时，通过电机的转动，从而能够便捷快速的对升降支腿进行升降，节省了人力。
[0014]3、通过设置调节装置，从而实现了支腿结构与地面接触面积的调节，从而能够使得当半挂车满载遇到地面松软时，能够增大支撑结构与地面的接触面积，从而能够使得地面所承受的压力可以分散开来，从而使得地面不会受到过重的压力时而产生影响，从而保证了地面的完整性以及保证了对半挂车支撑的稳定性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是根据本技术实施例的一种升降速度可调半挂车支腿结构的结构示意图；
[0017]图2是根据本技术实施例的一种升降速度可调半挂车支腿结构的局部剖视图；
[0018]图3是图2中A处的局部放大图；
[0019]图4是根据本技术实施例的一种升降速度可调半挂车支腿结构中升降支腿的结构示意图；
[0020]图5是根据本技术实施例的一种升降速度可调半挂车支腿结构中升降支腿另一角度的结构示意图；
[0021]图6是根据本技术实施例的一种升降速度可调半挂车支腿结构中驱动机构的结构示意图；
[0022]图7是根据本技术实施例的一种升降速度可调半挂车支腿结构中安装座的结构示意图；
[0023]图8是根据本技术实施例的一种升降速度可调半挂车支腿结构中圆盘的结构示意图；
[0024]图9是根据本技术实施例的一种升降速度可调半挂车支腿结构中滑板的结构示意图。
[0025]图中：
[0026]1、固定支座；2、固定翼板；3、驱动机构；301、电机；302、驱动齿轮；303、转动杆；304、从动齿轮；305、螺纹槽；4、升降支腿；401、螺纹孔；402、通孔；403、凹槽；5、调节装置；501、安装座；5011、滑槽；5012、限位槽；5013、固定轴；502、圆盘；5021、齿槽；5022、固定孔；5023、弧形槽；503、滑板；5031、限位柱；5032、承载块；504、驱动杆；505、转动块；506、转动齿轮；6、控制面板。
具体实施方式
[0027]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降速度可调半挂车支腿结构，包括固定支座(1)，其特征在于：所述固定支座(1)顶部的两侧侧壁均设置有固定翼板(2)，所述固定支座(1)的内部顶端设置驱动机构(3)，所述驱动机构(3)的下方且位于所述固定支座(1)的内部设置有升降支腿(4)，所述升降支腿(4)的底部设置有调节装置(5)；所述固定支座(1)且位于其中一个所述固定翼板(2)的侧壁设置有控制面板(6)，且所述驱动机构(3)与所述控制面板(6)电连接。2.根据权利要求1所述的一种升降速度可调半挂车支腿结构，其特征在于，所述驱动机构(3)包括设置在所述固定支座(1)顶端的电机(301)，且所述电机(301)的输出轴贯穿所述固定支座(1)的顶端并设置有驱动齿轮(302)；所述驱动机构(3)还包括设置在所述固定支座(1)内部顶端的两个转动杆(303)，且两个所述转动杆(303)分别位于所述电机(301)输出轴的两侧，所述转动杆(303)的顶部套设有从动齿轮(304)，且所述从动齿轮(304)与所述驱动齿轮(302)相互啮合，所述转动杆(303)的外圆侧壁且位于所述从动齿轮(304)的下方设置有螺纹槽(305)。3.根据权利要求2所述的一种升降速度可调半挂车支腿结构，其特征在于，所述升降支腿(4)的顶端开设有与所述螺纹槽(305)相配合的螺纹孔(401)，所述升降支腿(4)的底部侧壁开设有通孔(402)，所述升降支腿(4)的底端开设有凹槽(403)。4.根据权利要求3所述的一种升降速度可调半挂车支腿结构，其特征在于，所述调节装置(5)包括设置在所述升降支腿(4)底端的安装座(501)，所述安装座(501)的顶端且位于所述凹槽(403)的内部设置有圆盘(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：田德凯，
申请(专利权)人：昌黎县川港专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：