一种数控车床主轴的传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及通用机械装备制造技术领域，特别涉及一种数控车床主轴的传动装置，包括箱体、输入轴组件、换挡轴组件、输出轴组件与换挡机构，所述箱体呈上端敞开的矩形空腔体，且箱体两端分别开设有输入轴安装孔、换挡轴安装孔与输出轴安装孔，输入轴安装孔、换挡轴安装孔与输出轴安装孔上分别通过轴承A、轴承B与轴承C安装有输入轴组件、换挡轴组件与输出轴组件，输出轴组件一侧位于箱体一侧设置有换挡机构。机构。机构。

【技术实现步骤摘要】
一种数控车床主轴的传动装置


[0001]本技术涉及通用机械装备制造
，特别涉及一种数控车床主轴的传动装置。

技术介绍

[0002]目前数控机床主轴主要分为三种结构：第一种为机械式换挡结构(挡内无级变速)；第二种为独立主轴结构(通过三角带或同步带与电机直连驱动主轴转动)；第三种为机械式换挡结构与独立主轴结构的综合体(首先通过电机带动变速箱，再由变速箱带动独立主轴转动)；虽然第三种较第一种与第二种更为完善，但第三种的机械式换挡结构与变速箱结构只是单独设计，两者并不通用。在生产及安装时，这不仅容易在造成零件繁多、而且还增大了生产成本，并且还给模块化与集成化带来一定的困难。因此，设计一个既可做车床主轴又可做变速箱机构或装置对现有机床的发展尤为重要，以此不但使机床的集成化与模块化程度高，而且还使制造成本大幅度降低，从而为企业带来较大的经济效益。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种数控车床主轴的传动装置，以此解决当前数控车床上主轴箱内主轴不能既做车床主轴又可做变速箱的问题。
[0004]为解决上述的技术问题，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数控车床主轴的传动装置，包括箱体(1)、输入轴组件(2)、换挡轴组件(3)、输出轴组件(4)与换挡机构，其特征在于：所述箱体(1)呈上端敞开的矩形空腔体，且箱体(1)两端分别开设有输入轴安装孔(5)、换挡轴安装孔(48)与输出轴安装孔(49)，输入轴安装孔(5)、换挡轴安装孔(48)与输出轴安装孔(49)上分别通过轴承A、轴承B与轴承C安装有输入轴组件(2)、换挡轴组件(3)与输出轴组件(4)，输出轴组件(4)一侧位于箱体(1)上设置有换挡机构；所述换挡机构包括手柄(6)、转动座(7)、拨动杆(8)、支撑板(9)、连杆A(10)、凸轮A(11)、凸轮B(12)、连杆B(13)、滑块A(14)、滑槽B(15)、滑套A(16)、滑杆(17)、拨叉A(18)、连杆C(19)、连杆D(20)、滑块B(21)、滑槽C(22)、滑套B(23)与拔叉B(24)，所述手柄(6)与设置于箱体(1)外侧的转动座(7)相连，且转动座(7)转动贯穿箱体(1)壁并相连于拨动杆(8)一端，拨动杆(8)另一端转动贯穿支撑板(9)并从连杆A(10)上的滑槽A(25)中穿过依次相连凸轮A(11)与凸轮B(12)；所述凸轮A(11)与凸轮B(12)之间为连杆B(13)，且连杆B(13)一端固定设置有滑块A(14)及与滑块A(14)相配合的滑槽B(15)，滑槽B(15)设置于滑套A(16)上；所述滑套A(16)滑动套设于滑杆(17)上，且滑套A(16)上焊接相连有拨叉A(18)，拨叉A(18)与换挡轴组件(3)滑动配合；所述换挡轴组件(3)一侧位于连杆A(10)一端通过连杆C(19)相连于连杆D(20)，且连杆D(20)一端固定设置有滑块B(21)及与滑块B(21)相配合的滑槽C(22)，滑槽C(22)设置于滑套B(23)上；所述滑套B(23)滑动套设于滑杆(17)上，且滑套B(23)上焊接相连有拔叉B(24)，拔叉B(24)与换挡轴组件(3)滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种数控车床主轴的传动装置，其特征在于：所述滑槽A(25)开设于连杆A(10)上，且滑槽A(25)与凸轮A(11)上设置的滑条A(26)相配合；所述连杆B(13)上开设有滑槽D(27)，且滑槽D(27)被拨动杆(8)穿过，滑槽D(27)与凸轮B(12)上设置的滑条B(28)相配合。3.根据权利要求1所述的一种数控车床主轴的传动装置，其特征在于：所述连杆D(20)相连有支撑杆A(29)、且支撑杆A(29)转动贯穿支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：段春先，高明辉，苏翔，
申请(专利权)人：玉溪精工数控机床有限公司，
类型：新型
国别省市：