一种用于汽车传感器骨架线圈绕组的焊锡工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车传感器骨架线圈绕组的焊锡工装，涉及焊锡设备技术领域，包括底板，所述底板的顶端设置有气缸，所述气缸的外壁连接有第一内六角螺钉，所述气缸通过第一内六角螺钉设置有主轴部件，所述主轴部件的外壁设置有与第一内六角螺钉相匹配的第一螺母，所述主轴部件的外壁位于第一螺母的上方固定有过渡板。本实用新型专利技术通过设置台面、步进电机、气缸、焊锡炉、浸油器、测电座，新设计的工装组件机构只需人工装料、取料；将骨架绕组安装在定位柱上，定位柱根据骨架内孔尺寸做的仿形，定位可靠，并且100%防错；通过步进电机旋转讲产品送料到对应焊接锡锅位置，焊接完成汽缸顶出后旋转至下一工位进行电阻检测。缸顶出后旋转至下一工位进行电阻检测。缸顶出后旋转至下一工位进行电阻检测。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车传感器骨架线圈绕组的焊锡工装


[0001]本技术涉及焊锡设备
，具体为一种用于汽车传感器骨架线圈绕组的焊锡工装。

技术介绍

[0002]锡（Sn）是一种常见的低熔点金属，无毒害，延展性好，常温下物理化学性质都相当稳定，能抗有机酸腐蚀，与诸多金属生成化合物，传统焊锡多以锡铅为主要成分，这种材料以其熔点低、焊接性能好、价格优惠而成为一种经典产品被使用至今，但铅的大量使用会给人类和环境带来极大的危害，日本、欧盟、美国、中国等国家和地区都积极立法限制铅的使用。
[0003]目前传感器行业商用车磁电式轮速传感器还是占有20%市场，不同产品结构差异比较大，传感器骨架绕组漆包线焊接一致性直接影响传感器质量，因为注塑骨架外形品种繁多，一般采用人工钎焊方式焊接，焊接时间、焊接过程送锡量、焊接位置、安装不到位等，焊接过程监控不到位容易造成骨架烫伤、形变、漆包线绕组受损等，目前不同磁电式轮速传感器骨架按实际结构设计外形形状各异，实现统一的自动化装配方式需要很大成本的投入，产出和投入比例严重不协调，实现的可能性很小。针对我司通用骨架设计一款提高生产效率的焊锡工装，保证焊接质量的一致性，将传统电烙铁钎焊切换为锡炉浸焊的工艺。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述问题，提供一种用于汽车传感器骨架线圈绕组的焊锡工装。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车传感器骨架线圈绕组的焊锡工装，包括底板，所述底板的顶端设置有气缸，所述气缸的外壁连接有第一内六角螺钉，所述气缸通过第一内六角螺钉设置有主轴部件，所述主轴部件的外壁设置有与第一内六角螺钉相匹配的第一螺母，所述主轴部件的外壁位于第一螺母的上方固定有过渡板，所述过渡板的底端安装有步进电机，所述步进电机与过渡板通过第二内六角螺钉固定连接，所述步进电机的输出端设置有齿轮盘，所述齿轮盘的底端与步进电机的输出端通过锥端紧定螺钉固定连接，所述齿轮盘的顶端设置有贯穿至其内部的普通平健，所述第一螺母的顶端固定有台面，所述台面的底端位于第一螺母的一侧设置有台面，所述台面的外壁连接有连接轴，所述连接轴通过第二螺母连接有连接板，所述连接板远离台面的一侧设置有与连接轴相匹配的连接板，第三内六角螺钉远离台面的一侧连接有焊锡炉。
[0006]优选地，所述焊锡炉的一端设置有刮锡轴，所述刮锡轴安装于刮锡板远离焊锡炉的一端，所述刮锡轴与刮锡板通过第一半圆头螺钉限位连接。
[0007]优选地，所述刮锡轴远离焊锡炉的一端设置有浸油器，所述浸油器的内部设置有锡液。
[0008]优选地，所述焊锡炉远离浸油器的一端设置有测电座，所述测电座的顶端设置有
与物料相接处的弹簧针，所述测电座的内部设置有用于对弹簧针进行限位的第二半圆头螺钉，所述弹簧针的顶端与物料远离台面的一端位于同一横向水平线。
[0009]优选地，所述浸油器内部的锡槽浸锡面与物料所需浸锡部位的底端位于同一横向水平线。
[0010]优选地，所述台面的外壁设置有两排连接板，每排所述连接板的数量为六组，每组所述连接板的内部设置有与物料相匹配的限位槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过设置台面、步进电机、气缸、焊锡炉、浸油器、测电座，新设计的工装组件机构只需人工装料、取料；将骨架绕组安装在定位柱上，定位柱根据骨架内孔尺寸做的仿形，定位可靠，并且100%防错；通过步进电机旋转讲产品送料到对应焊接锡锅位置，焊接完成汽缸顶出后旋转至下一工位进行电阻检测；焊接时间恒定，锡槽浸锡面保持恒定间距过程不会造成骨架绕组损伤；焊接完成后旋转至起始位置，操作工取下焊接好的产品，装入新的骨架绕组安装到位，进行下一个产品的安装；依次往复循环焊接和电阻值检测，具体操作如下，工作人员将物料依次安装在连接板上，安装完毕后启动步进电机的电源开关，步进电机的输出端带动齿轮盘转动，由于主轴部件的外壁设置有与齿轮盘啮合的卡齿，从而使得齿轮盘转动带动主轴部件转动，主轴部件转动带动台面转动，台面通过连接板带动物料移动至浸油器内部，被浸油器处理的物料继续移动至与刮锡板、刮锡轴相接触，经过再次处理后，焊锡炉对物料进行锡焊处理，最后通过台面带动物料移动至测电座的内部，通过测电座对物料进行检测。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术俯视图；
[0015]图3为本技术弹簧针的结构示意图；
[0016]图4为本技术物料与浸油器的相接触的位置结构示意图。
[0017]图中：1、底板；2、气缸；3、第一内六角螺钉；4、主轴部件；5、第一螺母；6、步进电机；7、第二内六角螺钉；8、过渡板；9、齿轮盘；10、锥端紧定螺钉；11、普通平健；12、台面；13、定位销；14、连接轴；15、第二螺母；16、连接板；17、第三内六角螺钉；18、焊锡炉；19、刮锡轴；20、刮锡板；21、第一半圆头螺钉；22、浸油器；23、测电座；24、弹簧针；25、第二半圆头螺钉。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第
一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0020]请参阅图1
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4，一种用于汽车传感器骨架线圈绕组的焊锡工装，包括底板1，底板1的顶端设置有气缸2，气缸2的外壁连接有第一内六角螺钉3，气缸2通过第一内六角螺钉3设置有主轴部件4，主轴部件4的外壁设置有与第一内六角螺钉3相匹配的第一螺母5，主轴部件4的外壁位于第一螺母5的上方固定有过渡板8，过渡板8的底端安装有步进电机6，步进电机6与过渡板8通过第二内六角螺钉7固定连接，步进电机6的输出端设置有齿轮盘9，齿轮盘9的底端与步进电机6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车传感器骨架线圈绕组的焊锡工装，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）的顶端设置有气缸（2），所述气缸（2）的外壁连接有第一内六角螺钉（3），所述气缸（2）通过第一内六角螺钉（3）设置有主轴部件（4），所述主轴部件（4）的外壁设置有与第一内六角螺钉（3）相匹配的第一螺母（5），所述主轴部件（4）的外壁位于第一螺母（5）的上方固定有过渡板（8），所述过渡板（8）的底端安装有步进电机（6），所述步进电机（6）与过渡板（8）通过第二内六角螺钉（7）固定连接，所述步进电机（6）的输出端设置有齿轮盘（9），所述齿轮盘（9）的底端与步进电机（6）的输出端通过锥端紧定螺钉（10）固定连接，所述齿轮盘（9）的顶端设置有贯穿至其内部的普通平健（11），所述第一螺母（5）的顶端固定有台面（12），所述台面（12）的底端位于第一螺母（5）的一侧设置有台面（12），所述台面（12）的外壁连接有连接轴（14），所述连接轴（14）通过第二螺母（15）连接有连接板（16），所述连接板（16）远离台面（12）的一侧设置有与连接轴（14）相匹配的连接板（16），第三内六角螺钉（17）远离台面（12）的一侧连接有焊锡炉（18）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车传感器骨架线圈绕组的焊锡工装，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪振，徐继林，万国强，万国兴，
申请(专利权)人：黄山辛贤汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：