本实用新型专利技术公开了一种悬挂式单轨交通桥梁大位移伸缩缝装置，所述悬挂式单轨交通桥梁包括悬挂式单轨轨道梁，悬挂式单轨轨道梁包括顶板、腹板和底板，伸缩缝装置包括下板和两块梳子板，每块梳子板分别设置在一块底板端部的缺口内并且通过一块下板承接，每块梳子板均具有根部和齿部，每块梳子板的齿部的相邻两齿之间具有齿间隙，以让另一块梳子板上的齿部伸入齿间隙，每块梳子板的根部分别通过一根铰轴铰接在底板上。本实用新型专利技术使得悬挂式单轨轨道梁的梁端具有相对转动时不影响到梳子板的正常位置，两块梳子板依然能够保持水平，可改善车辆行驶舒适度的问题，提升行车的平稳度和舒适度，可满足大变形量伸缩装置在使用荷载下的自动伸缩变形要求。动伸缩变形要求。动伸缩变形要求。
【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式单轨交通桥梁大位移伸缩缝装置
[0001]本技术属于悬挂式单轨领域，更具体地，涉及一种悬挂式单轨交通桥梁大位移伸缩缝装置。
技术介绍
[0002]目前已有悬挂式单轨工程的梁跨都较小，梁跨间的伸缩缝开合范围有限，采用斜切式的无间隙伸缩缝装置问题不大，但当梁缝开合较大时就会出现较大的
‘
空缺
’
，所有的无间隙伸缩缝装置平顺过渡的作用就丧失了，寻求适应较大开合的伸缩装置就成了制约大跨度的悬挂式单轨桥梁的要点。
[0003]梳齿型桥梁伸缩缝是现在常用的一种桥梁伸缩缝，相比于传统的模数式桥梁伸缩缝而言，梳齿型桥梁伸缩缝具有以下特点：1、钢齿型桥梁伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处互相啮合的支承式结构，构造刚度较大，可接受较大的程度变位，伸缩量可达420mm。2、梳齿型桥梁伸缩缝修建高度低，梳齿型桥梁伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，极大的便利了设计和施工。3、梳齿型桥梁伸缩缝运用范围广，新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式桥梁伸缩缝的改换特殊适合，是模数式大位移桥梁伸缩缝是无法替代的。4、梳齿型桥梁伸缩缝具有构件运输、装置便利、不需求超长车输送，也不要用吊车装卸。本产物具有造价低。价钱比模数式大位移伸缩安装可节省20％左右。
[0004]目前已建悬挂式单轨桥梁还没有需要用到大伸缩量的伸缩缝，由于悬挂式单轨列车的车轮行走面很窄，所有斜切类的伸缩缝都不适用于大伸缩量的悬挂式单轨桥梁了，只能采用梳子板状的伸缩缝形式，但梳子板伸缩缝在适应梁端转角方面存在一定的不足，当然这不是没法避免的，只是会牺牲一些平顺性。譬如，对于梳子板式伸缩缝存在的梁端转角问题，从因果式思维得出的解决方案就是把可能因转角上凸的梳齿部分削除，但这样做车轮下面的镂空将大大增加。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供了一种悬挂式单轨交通桥梁大位移伸缩缝装置，其既消除梁端转角的影响，又不减少伸缩体对车轮的支承面，可以让让整个梳子板伸缩缝一直处于同一个平面内，提高行车的平顺性。
[0006]为实现上述目的，按照本技术的一个方面，提供了一种悬挂式单轨交通桥梁大位移伸缩缝装置，所述悬挂式单轨交通桥梁包括悬挂式单轨轨道梁，所述悬挂式单轨轨道梁包括顶板、腹板和底板，所述腹板竖直设置在所述顶板和底板之间，其特征在于，所述伸缩缝装置包括下板和配套使用的两块梳子板，所述下板固定在所述底板的底端，每块所述梳子板分别设置在一块底板端部的缺口内并且通过一块所述下板承接，每块所述梳子板均具有根部和齿部，并且每块梳子板的齿部的相邻两齿之间具有齿间隙，以让另一块梳子板上的齿部伸入所述齿间隙，每块所述梳子板的根部分别通过一根铰轴铰接在一块底板上
并且该铰轴的轴向与所述伸缩缝平行。
[0007]优选地，所述下板通过螺栓连接在所述底板上。
[0008]优选地，所述下板的底端设置有加劲肋。
[0009]优选地，所述加劲肋竖直设置并且垂直于伸缩缝。
[0010]优选地，每块所述梳子板的顶端面均与所述底板的顶端面平齐。
[0011]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：本技术的一种悬挂式单轨轨道梁主动施压式无间隙滑块伸缩缝装置，通过让各梳子板的根部与对应侧的底板通过铰轴铰接在一起，使得悬挂式单轨轨道梁的梁端具有相对转动时不影响到梳子板的正常位置，两块梳子板依然能够保持水平，使该技术具有更好的适应性和可靠性，而且可改善车辆行驶舒适度的问题，提升行车的平稳度和舒适度，可满足大变形量伸缩装置在使用荷载下的自动伸缩变形要求。
附图说明
[0012]图1是本技术的立面示意图；
[0013]图2是本技术的平面示意图；
[0014]图3a、图3b、图3c分别是图2中沿A
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A线、B
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B线和C
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C线的剖视图。
具体实施方式
[0015]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0016]参照各附图，一种悬挂式单轨交通桥梁大位移伸缩缝装置，所述悬挂式单轨交通桥梁包括悬挂式单轨轨道梁1，所述悬挂式单轨轨道梁1包括顶板、腹板2和底板3，所述腹板2竖直设置在所述顶板和底板3之间，所述伸缩缝装置包括下板5和配套使用的两块梳子板4，所述下板5固定在所述底板3的底端并且下板5的底端设置有加劲肋6，优选地，所述下板5通过螺栓8连接在所述底板3上，这样便于下板5的安装和更换。所述加劲肋6竖直设置并且垂直于伸缩缝，可有效提升底板3的强度。每块所述梳子板4分别设置在一块底板3端部的缺口内并且通过一块所述下板5承接，每块所述梳子板4均具有根部和齿部，并且每块梳子板4的齿部的相邻两齿之间具有齿间隙，以让另一块梳子板4上的齿部伸入所述齿间隙，则这两块梳子板4之间可以通过齿的穿插来实现相对移动，可以适应伸缩缝的缝宽变化。每块所述梳子板4的根部分别通过一根铰轴7铰接在一块底板3上并且该铰轴7的轴向与所述伸缩缝平行。由于底板3与梳子板4之间是通过铰轴7铰接的，因此两根悬挂式单轨轨道梁 1存在梁端转角时，轨道梁的转动对梳子板4的位置的影响很小，使得两块梳子板4依然能够保持水平状态。通过让梳子板4与对应侧的底板3的铰接，使整个梳子板4一直处于同一个平面内，既消除了梁端转角的影响，又不减少伸缩缝装置对悬挂式单轨列车的车轮的支承面，使得常见的梳子板4可以应用在悬挂式单轨交通桥梁上，这样悬挂式单轨轨道梁的伸缩可由相互匹配的梳子板 4的相对移动来适应，而轨道梁的转角则由梳子板4与底板3之间的铰接来适应，从而可提高伸缩缝装置对于轨道梁的变形的适应性。本技术对铰轴7 的加工精
度有相应的要求，要能使得底板3和梳子板4能够顺利转动而不会卡死，除此别无更多特殊之处。
[0017]进一步，每块所述梳子板4的顶端面均与所述底板3的顶端面平齐，以提升悬挂式单轨列车行车的平顺性。
[0018]通常的梳子板4两端会因所依附的梁体转动而跟随转动，本技术的基本出发点是设法断绝这种连带性转动，在梳子板4的根部上设一铰接即可，这样梁端传给伸缩缝的就只有移动而基本上没有转动，两块梳子板4就能在水平面上工作，使伸缩缝装置在平面上工作，平顺性自然更好，平顺性更好就意味着受到车辆的动力作用更小，反过来对伸缩缝和桥梁的耐久性也更加有利，有利于改善行车条件和结构耐久性，能够适应大跨度的悬挂式交通桥梁，提供更好的乘坐条件，同时提高桥梁结构的使用耐久性，减少维护费用，提高经济效益。
[0019]应理解，以上为本实施例的不同特征的许多不同的实施例或例子。以上描述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨交通桥梁大位移伸缩缝装置，所述悬挂式单轨交通桥梁包括悬挂式单轨轨道梁(1)，所述悬挂式单轨轨道梁(1)包括顶板、腹板(2)和底板(3)，所述腹板(2)竖直设置在所述顶板和底板(3)之间，其特征在于，所述伸缩缝装置包括下板(5)和配套使用的两块梳子板(4)，所述下板(5)固定在所述底板(3)的底端，每块所述梳子板(4)分别设置在一块底板(3)端部的缺口内并且通过一块所述下板(5)承接，每块所述梳子板(4)均具有根部和齿部，并且每块梳子板(4)的齿部的相邻两齿之间具有齿间隙，以让另一块梳子板(4)上的齿部伸入所述齿间隙，每块所述梳子板(4)的根部分别通过一根铰...
【专利技术属性】
技术研发人员：饶少臣，曾敏，严爱国，文望青，马明，李元俊，刘阳明，刘诗文，崔旸，陈丽莎，饶诗维，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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