一种复用金属基电路板的冷却流道结构及车载充电机制造技术

本发明专利技术公开了一种复用金属基电路板的冷却流道结构及车载充电机，冷却流道结构包括：机壳（1）、设于机壳上的流道本体（2）、设于流道本体内部的冷却流道（3），流道本体的侧壁至少有一面设有镂空窗口，用金属基电路板（4）的散热面封堵镂空窗口，金属基电路板带电子元件（5）的一面背离镂空窗口，金属基电路板的散热面与镂空窗口的边沿之间设有密封装置；本发明专利技术复用金属基电路板作为冷却流道的一部分，有效提升了冷却流道的空间利用率，结合金属基电路板较强的导热性能及紧凑的板面体积，保证了信号传输、整体功率密度的同时提高了对功率器件的散热效率及整体空间利用率，有利于车载充电机和超充液冷模块的整体集成化、小型化和轻量化。化。化。

【技术实现步骤摘要】
一种复用金属基电路板的冷却流道结构及车载充电机


[0001]本专利技术涉及电力电子
，具体涉及一种复用金属基电路板的冷却流 道结构及车载充电机。

技术介绍

[0002]随着电子技术的发展，电子设备得到了日益广泛的应用，同时电子设备的 功率密度持续提升，发热功率也随之增大。因此，散热问题已经成为制约电子 技术进一步发展的主要瓶颈。大量实践表明：温度是造成电子设备失效的主因 之一，并且随着温度的增加，器件失效的概率呈指数增长。电子设备需要长时 间在接近满负荷的情况下工作，在有限的条件下，解决这类电子设备的散热问 题面临着极大的挑战。在诸如电动汽车等应用领域，比如电机控制器、车载充 电机、充电模块的环境温度很高，由于这些零部件中内部包括了IGBT、MOS管、 电容等功能元件，对温度非常敏感，尤其在高温环境下，轻则会影响零部件的 性能发挥，重则将产生爆炸等事故。
[0003]目前，车载充电机功率传输系统中用到的大功率转换器件大部分为插件类 型，功率器件直接贴合在金属基电路板(铝基板或者铜基板)上，然后金属基 电路板固定在平面(与水平面平行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复用金属基电路板的冷却流道结构，包括：机壳（1）、设于机壳上的流道本体（2）、设于流道本体内部的冷却流道（3），其特征在于：所述流道本体的侧壁至少有一面设有镂空窗口，用金属基电路板（4）的散热面封堵镂空窗口，金属基电路板带电子元件（5）的一面背离镂空窗口，金属基电路板的散热面与镂空窗口的边沿之间设有密封装置。2.如权利要求1所述的复用金属基电路板的冷却流道结构，其特征在于：所述金属基电路板包括依次叠置的电子元件（5）、铜箔层（4a）、绝缘层（4b）、金属基板（4c），金属基板（4c）的外侧面为所述散热面。3.如权利要求2所述的复用金属基电路板的冷却流道结构，其特征在于：所述金属基电路板（4）的散热面上设有多条波纹凹槽（4e），波纹凹槽的方向与冷却流道（3）中水流的方向垂直。4.如权利要求3所述的复用金属基电路板的冷却流道结构，其特征在于：所述金属基电路板（4）的边沿上设有通孔（4f），所述镂空窗口的边沿设有螺丝孔（8），螺钉（7）穿过通孔与螺丝孔螺接，从而将金属基电路板（4）封堵住镂空窗口。5.如权利要求4所述的复用金属基电路板的冷却流道结构，其特征在于：所述螺钉（7）穿过绝缘套（9）后在插入通孔（4f），螺钉（7）的螺帽沉入绝缘套（9）凹槽中。6.如权利要求1所述的复用金属基电路板的冷却流道结构，其特征在于：所述所述冷却流道（3）的内侧壁上设有湍流发...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯颖盈，姚顺，徐金柱，罗耀文，张远昭，王虎，
申请(专利权)人：深圳威迈斯新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：