本申请涉及一种测试设备及整车控制器的状态检测方法、装置、电子设备，其中，应用于测试设备的状态检测方法包括：在接收到上位机发送的采集指令的情况下，获取采集指令中携带的数据标识；在多个数据接口中确定与数据标识匹配的目标数据接口；通过目标数据接口采集目标状态信息；将目标状态信息返回至上位机。本申请将测试设备与整车控制器连接，以使测试设备的数据接口与整车控制器的引脚连接，从而通过数据接口获取整车控制器的各引脚状态，实现对整车控制器的实时状态测试。整车控制器的实时状态测试。整车控制器的实时状态测试。
【技术实现步骤摘要】
测试设备及整车控制器的状态检测方法、装置、电子设备
[0001]本申请涉及新能源汽车
，尤其涉及一种测试设备及整车控制器的状态检测方法、装置、电子设备。
技术介绍
[0002]VCU(Vehicle control unit，整车控制器)作为电动汽车中央控制单元，是整个控制系统的核心，实时监控电动汽车各设备运行状态，对出现的异常情况进行诊断、提示和主动修复，保证电动汽车安全运行。也正因为VCU的的功能如此强大，VCU的性能状态就更应该确保处于正常状态。汽车研发阶段，在VCU整车在线调试过程中出了问题，往往需要实时查看VCU的状态，目前工程实施中一般会破线处理后进行测试，也就是破开线束从众多线路中找出所需信号线进行测试，通过破线处理来查看VCU状态的过程费时费力，调试结束后VCU也无法立刻投入使用。
[0003]针对上述“通过破线处理来查看VCU状态的过程费时费力，调试结束后VCU也无法立刻投入使用”的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0004]本申请提供了一种测试设备及整车控制器的状态检测方法、装置、电子设备，以解决上述“通过破线处理来查看VCU状态的过程费时费力，调试结束后VCU也无法立刻投入使用”的技术问题。
[0005]根据本申请实施例的一个方面，本申请提供了一种整车控制器的状态检测方法，应用于测试设备，包括：在接收到上位机发送的采集指令的情况下，获取采集指令中携带的数据标识，其中，上位机用于利用整车控制器的状态信息对整车控制器进行状态分析；在多个数据接口中确定与数据标识匹配的目标数据接口，其中，测试设备与整车控制器通过接头连接，多个数据接口组成阵列设置于测试设备的接口面板上，多个数据接口用于从整车控制器的接头中提取出整车控制器的状态信息，不同数据接口提取的状态信息不同；通过目标数据接口采集目标状态信息；将目标状态信息返回至上位机。
[0006]可选地，在接收到上位机发送的采集指令的情况下，获取采集指令中携带的数据标识包括：检测多个数据接口的状态；在所有数据接口均处于可用状态的情况下，存储接收到的采集指令，并提取采集指令中的数据标识。
[0007]可选地，将目标状态信息返回至上位机包括：对目标状态信息进行解析处理，以获得目标状态检测报告；对目标状态检测报告进行打包处理，以获得目标状态信息包；将目标状态信息包通过CAN总线发送至上位机。
[0008]根据本申请实施例的另一方面，本申请提供了一种整车控制器的状态检测方法，应用于上位机，包括：在接收到用户触发的采集指令的情况下，获取采集指令中携带的数据标识；在测试设备的多个数据接口中确定与数据标识匹配的目标数据接口，其中，测试设备与整车控制器通过接头连接，多个数据接口组成阵列设置于测试设备的接口面板上，多个
数据接口用于从整车控制器的接头中提取出整车控制器的状态信息，不同数据接口提取的状态信息不同；通过目标数据接口采集目标状态信息；将目标状态信息进行显示。
[0009]可选地，在将目标状态信息进行显示之后，所述方法还包括：对目标状态信息进行解析处理，以获得目标状态检测报告；在目标状态检测报告指示目标状态与预设状态不相同的情况下，从目标状态检测报告中提取目标状态的异常数据；按照异常数据确定待调整参数；利用待调整参数对整车控制器的目标状态进行调整，直至目标状态检测报告指示目标状态达到预设状态。
[0010]根据本申请实施例的另一方面，本申请提供了一种整车控制器的状态检测装置，应用于测试设备，包括：第一获取模块，用于在接收到上位机发送的采集指令的情况下，获取采集指令中携带的状态标识，其中，上位机用于将获取到的整车控制器的状态信息进行分析；第一确定模块，用于在多个状态接口中确定与状态标识匹配的目标状态接口，其中，测试设备与整车控制器通过接头连接，多个状态接口组成阵列设置于测试设备的接口面板上，多个数据接口用于从整车控制器的接头中提取出整车控制器的状态信息，不同数据接口提取的状态信息不同；第一采集模块，用于通过目标状态接口采集目标状态信息；返回模块，用于将目标状态信息返回至上位机。
[0011]根据本申请实施例的另一方面，本申请提供了一种整车控制器的状态检测装置，应用于上位机，包括：第二获取模块，用于在接收到用户触发的采集指令的情况下，获取采集指令中携带的状态标识；第二确定模块，用于在测试设备的多个状态接口中确定与状态标识匹配的目标状态接口，其中，测试设备与整车控制器通过接头连接，多个状态接口组成阵列设置于测试设备的接口面板上，多个数据接口用于从整车控制器的接头中提取出整车控制器的状态信息，不同数据接口提取的状态信息不同；第二采集模块，用于通过目标状态接口采集目标状态信息；显示模块，用于将目标状态信息进行显示。
[0012]根据本申请实施例的另一方面，本申请提供了一种测试设备，包括：第一接头，与整车控制器的母接头连接；第二接头，与整车控制器的公接头连接；多个数据接口，组成阵列设置于测试设备的接口面板上，多个数据接口用于从整车控制器的公接头和母接头中提取出整车控制器的状态信息，不同数据接口提取的状态信息不同；采集电路，用于通过多个数据接口采集整车控制器的多个状态信息；微控制单元，用于处理采集到的状态信息并发送至上位机；通讯单元，用于与上位机进行数据的传输；显示单元，用于将测试得到的状态结果进行显示。
[0013]根据本申请实施例的另一方面，本申请提供了一种电子设备，包括存储器、处理器、通信接口及通信总线，存储器中存储有可在处理器上运行的计算机程序，存储器、处理器通过通信总线和通信接口进行通信，处理器执行计算机程序时实现上述方法的步骤。
[0014]根据本申请实施例的另一方面，本申请还提供了一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，程序代码使处理器执行上述任一方法。
[0015]本申请实施例提供的上述技术方案与相关技术相比具有如下优点：
[0016]本申请提供了一种整车控制器的状态检测方法，应用于测试设备，包括：在接收到上位机发送的采集指令的情况下，获取采集指令中携带的数据标识，其中，上位机用于利用整车控制器的状态信息对整车控制器进行状态分析；在多个数据接口中确定与数据标识匹配的目标数据接口，其中，测试设备与整车控制器通过接头连接，多个数据接口组成阵列设
置于测试设备的接口面板上，多个数据接口用于从整车控制器的接头中提取出整车控制器的状态信息，不同数据接口提取的状态信息不同；通过目标数据接口采集目标状态信息；将目标状态信息返回至上位机。本申请将测试设备与整车控制器连接，以使测试设备的数据接口与整车控制器的引脚连接，从而通过数据接口获取整车控制器的各引脚状态，实现对整车控制器的实时状态测试。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种整车控制器的状态检测方法，应用于测试设备，其特征在于，包括：在接收到上位机发送的采集指令的情况下，获取所述采集指令中携带的数据标识，其中，所述上位机用于利用所述整车控制器的状态信息对所述整车控制器进行状态分析；在多个数据接口中确定与所述数据标识匹配的目标数据接口，其中，所述测试设备与所述整车控制器通过接头连接，所述多个数据接口组成阵列设置于所述测试设备的接口面板上，所述多个数据接口用于从所述整车控制器的接头中提取出所述整车控制器的状态信息，不同数据接口提取的状态信息不同；通过所述目标数据接口采集目标状态信息；将所述目标状态信息返回至所述上位机。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在接收到上位机发送的采集指令的情况下，获取所述采集指令中携带的数据标识包括：检测所述多个数据接口的状态；在所有数据接口均处于可用状态的情况下，存储接收到的所述采集指令，并提取所述采集指令中的所述数据标识。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述目标状态信息返回至所述上位机包括：对所述目标状态信息进行解析处理，以获得目标状态检测报告；对所述目标状态检测报告进行打包处理，以获得目标状态信息包；将所述目标状态信息包通过CAN总线发送至所述上位机。4.一种整车控制器的状态检测方法，应用于上位机，其特征在于，包括：在接收到用户触发的采集指令的情况下，获取所述采集指令中携带的数据标识；在测试设备的多个数据接口中确定与所述数据标识匹配的目标数据接口，其中，所述测试设备与所述整车控制器通过接头连接，所述多个数据接口组成阵列设置于所述测试设备的接口面板上，所述多个数据接口用于从所述整车控制器的接头中提取出所述整车控制器的状态信息，不同数据接口提取的状态信息不同；通过所述目标数据接口采集目标状态信息；将所述目标状态信息进行显示。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述将所述目标状态信息进行显示之后，所述方法还包括：对所述目标状态信息进行解析处理，以获得目标状态检测报告；在所述目标状态检测报告指示所述目标状态与预设状态不相同的情况下，从所述目标状态检测报告中提取所述目标状态的异常数据；按照所述异常数据确定待调整参数；利用所述待调整参数对所述整车控制器的所述目标状态进行调整，直至所述目标状态检测报告指示所述目标状态达到所述预设状态。6.一种整车控制器的状态检测装置，应用于测试设备，其特征在于，包括：...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱松伟，江开东，马有镇，宋润启，孙丰涛，
申请(专利权)人：格力钛新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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