一种用于汽车散热器的加强板及汽车散热器制造技术

本发明专利技术涉及汽车散热器技术领域，公开一种用于汽车散热器的加强板，该加强板包括：波浪部，包括波峰段、波谷段；所述波峰段的一端与所述波谷段的一端连接；所述波峰段的第一平面上设置有通孔，所述通孔供汽车散热器的冷却管的一端贯穿；多个所述波浪部依次首尾连接形成截面呈波浪形状的加强板。本发明专利技术公开的加强板通过自身波浪形状的结构，能够在汽车散热器的冷却管的一端进行加厚处理，能够增强冷却管与主板的连接处结构，冷却管的管根处与主板的连接方式转变为软连接，消除冷却管的管根处的应力集中。增加冷却管管根的使用寿命，增加汽车散热器的使用寿命，减少汽车散热器部件换装率，节约金属资源。本发明专利技术还公开一种汽车散热器。本发明专利技术还公开一种汽车散热器。本发明专利技术还公开一种汽车散热器。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车散热器的加强板及汽车散热器


[0001]本专利技术涉及汽车散热器
，具体涉及一种用于汽车散热器的加强板及汽车散热器。

技术介绍

[0002]目前，行内公知的汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。散热器一般安装在汽车发动机前部，通过风冷散热。散热器芯包括冷却管，而现有冷却管一般为铝制的单层扁管，现有的技术中只在加工过程中把冷却管穿入散热器的铝制主板内进行焊接，但散热器在使用时，冷却管的管根位置容易出现扭矩变形、开焊、裂缝、断裂等损坏现象。
[0003]在汽车散热器中，冷却管与主板的厚度相差数倍，冷却管的穿入散热器铝主板内焊接，冷却管与主板的连接处结构薄弱。当汽车在泥浆路、酸碱环境、颠簸路等恶劣环境中产生冲击、腐蚀、震动等情况时，冷却管的根部容易发生损坏的情况。
[0004]在实现本专利技术的过程中，发现相关技术中至少存在如下问题：
[0005]当汽车在泥浆路、酸碱环境、颠簸路等恶劣环境中产生冲击、腐蚀、震动等情况时，冷却管的根部容易发生损坏的情况。

技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车散热器的加强板，其特征在于，包括：波浪部(11)，包括波峰段(12)、波谷段(13)，所述波峰段(12)的一端与所述波谷段(13)的一端连接；所述波峰段(12)的第一平面(15)上设置有通孔(16)，所述通孔(16)供汽车散热器的冷却管(21)的一端贯穿；多个所述波浪部(11)依次首尾连接形成截面呈波浪形状的加强板(1)。2.根据权利要求1所述的加强板，其特征在于，所述波峰段(12)的截面形状呈倒U型，所述波峰段(12)的高度为h1；所述波谷段(13)的截面形状呈矩形，所述波谷段(13)的截面长度为L1；h1与L1的比值范围为1:0.9～1。3.根据权利要求2所述的加强板，其特征在于，所述第一平面(15)上设置有翻边(17)，所述翻边(17)沿着所述通孔(16)的边缘设置；所述翻边(17)的高度为h2，h2与h1的比值范围为1:6～8。4.根据权利要求2或3所述的加强板，其特征在于，所述波峰段(12)的两侧壁之间的距离为L2，L2与L1的比值范围为1:2～3。5.根据权利要求4所述的加强板，其特征在于，所述加强板(1)采用铝或铜制成。6.根据权利要求4所述的加强板，其特征在于，所述加强板(1)的两端分别一体成型有边沿(18)；所述边沿(18)的截面长度是所述波谷段(13)的截面长度的二分之一。7.一种汽车散热器，其特征在于，包括：散热器芯(2)，包括冷却管(21)；所述冷却管(21)的一端连通所述汽车散热器的进水室(3)，另一端连通所述汽车散热器的出水室(4)；如权利要求1至6任一项所述的加强板(1)，分别套设且焊接于所述冷却管(21)的两端；一所述加...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓小亮，梁晓辉，
申请(专利权)人：江西鑫田车业有限公司，
类型：发明
国别省市：