电动车辆的驱动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种电动车辆的驱动系统，其包括电动马达、传动装置、差动装置以及制动器。差动装置包括与传动装置的输出部耦合的输入部、一对输出部以及允许一对输出部进行差动旋转的差动器。制动器被设置在从电动马达的输出部到差动装置的输入部的驱动路径中。差动装置包括可在允许差动器的差动旋转的第一位置与停止差动器的差动旋转的第二位置之间移动的离合器构件、使离合器构件移动至第一位置的离合器致动器以及在离合器致动器处于非操作状态时将离合器构件保持在第二位置的保持部。时将离合器构件保持在第二位置的保持部。时将离合器构件保持在第二位置的保持部。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆的驱动系统


[0001]本公开涉及一种电动车辆的驱动系统。

技术介绍

[0002]JP
‑
A
‑
2010
‑
148579公开了一种电动车辆的驱动系统，其包括：作为驱动源的电动马达；以预定的传动比输出电动马达的驱动力的传动装置；以及左车轴和右车轴，它们驱动地连接至传动装置并且形成在单一的轴杆中。电动马达的驱动力分别从车轴传递至左右车轮。该电动车辆可以用作为高尔夫球车。
[0003]在诸如高尔夫球车的电动车辆中，需要在停放时保持静止状态。在这种电动车辆中，当控制器确定加速器踏板没有被压下并且车辆速度传感器感测到的车辆速度为零时，流向电磁离合制动器的电流被切断并且电磁离合制动器被关闭，由此保持车辆的静止状态。
[0004]在电动车辆中，从传动装置传递的驱动力通过形成在单一轴杆中的车轴被均匀地传递至左右车轮。因此，在车辆转向时，形成在单一轴杆中的车轴不能吸收左右车轮之间的转向轨迹差异，并且车轮相对于路面滑动，由此导致车轮磨损以及对路面的损伤。特别地，当电动车辆用作为高尔夫球车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的驱动系统，其包括：电动马达，其作为驱动源；传动装置，其耦合至所述电动马达的旋转输出部；差动装置，其包括与所述传动装置的旋转输出部耦合的旋转输入部、能够连接至左车轮和右车轮的一对旋转输出部以及能够允许所述一对旋转输出部进行差动旋转的差动器；以及制动器，其设置在从所述电动马达的旋转输出部到所述差动装置的旋转输入部的驱动路径中，并且能够停止所述驱动路径上的旋转体相对于固定构件的旋转，其中，所述差动装置还包括：离合器构件，其能够在允许所述差动器的差动旋转的第一位置与停止所述差动器的差动旋转的第二位置之间移动；离合器致动器，其使所述离合器构件移动至所述第一位置；以及保持部，其能够在所述离合器致动器处于非操作状态时将所述离合器构件保持在所述第二位置。2.根据权利要求1所述的驱动系统，其中，所述保持部包括偏置构件，其对所述离合器构件进行偏置，以将所述离合器构件保持在所述第二位置。3.根据权利要求2所述的驱动系统，其中，所述离合器致动器包括电操作部，其能够通过使用通电所产生的电操作力将所述离合器构件移动至所述第一位置，并且其中所述偏置构件包括能够在停止向所述电操作部供电时机械地将所述离合器构件移动至所述第二位置的弹簧。4.根据权利要求1所述的驱动系统，其中，所述制动器包括通过使用通电所产生的电操作力...

【专利技术属性】
技术研发人员：广田功，川田和隆，
申请(专利权)人：吉凯恩汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：