一种机场特种车辆用手持式无线操控面板制造技术

本实用新型专利技术涉及机场特种车辆技术领域，公开了一种机场特种车辆用手持式无线操控面板，包括操控面板主体和防滑支座，所述防滑支座顶部外壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶端转动连接在操控面板主体底部外壁上，所述操控面板主体底部外壁固定连接有滑轨，所述滑轨内壁滑动连接有滑动板，所述滑动板一侧外壁固定连接有卡接杆，所述支撑杆一侧外壁开设有卡接孔，且卡接杆卡接在卡接孔内壁上。本实用新型专利技术通过设置的防滑橡胶垫、提把和弧形槽，当操控人员将操控面板主体拿在手上进行操控时，可以避免出现手部打滑的现象，解决了容易掉落的问题，使得在进行操控时具有稳定性，较为实用，适合广泛推广和使用。广泛推广和使用。广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种机场特种车辆用手持式无线操控面板


[0001]本技术属于机场特种车辆
，具体地说，涉及一种机场特种车辆用手持式无线操控面板。

技术介绍

[0002]随着我国航天事业的不断发展，机场特种车辆不断增多，而机场特种车辆在工作时使用者需要通过手持式无线操控面板对车辆进行控制。
[0003]本申请人发现：当前的无线操控面板拿在手上进行操控时，存在手部打滑导致掉落的问题，并且当无线操控面板处于闲置状态，需要对其进行放置时，缺少较好的防护效果。
[0004]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0006]一种机场特种车辆用手持式无线操控面板，包括操控面板主体和防滑支座，所述防滑支座顶部外壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶端转动连接在操控面板主体底部外壁上，所述操控面板主体底部外壁固定连接有滑轨，所述滑轨内壁滑动连接有滑动板，所述滑动板一侧外壁固定连接有卡接杆，所述支撑杆一侧外壁开设有卡接孔，且卡接杆卡接在卡接孔内壁上；
[0007]所述滑动板一侧外壁开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有导向杆，且导向杆一端固定连接有推动杆。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述防滑支座顶部外壁开设有定位孔，且推动杆和定位孔相适配。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述操控面板主体顶部两侧外壁固定连接有对称设置的防滑橡胶垫。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述操控面板主体两侧外壁固定连接有对称设置的海绵垫。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述操控面板主体两侧外壁固定连接有对称设置的提把，且两个提把分别位于两个海绵垫一侧。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，所述操控面板主体底部两侧外壁开设有对称设置的等距分布的弧形槽。
[0013]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0014]本技术，通过设置的防滑橡胶垫、提把和弧形槽，当操控人员将操控面板主体拿在手上进行操控时，可以避免出现手部打滑的现象，解决了容易掉落的问题，使得在进行操控时具有稳定性，通过设置的海绵垫，能够提升手掌位置的舒适性。
[0015]本技术，通过设置的支撑杆和防滑支座，能够对操控面板主体起到稳定支撑
的作用，并且可以根据需要对操控面板主体的方向进行转动，转动至适当的位置之后，通过设置的滑轨、卡接杆、卡接孔、滑动板、滑槽、导向杆、推动杆和定位孔，能够实现对操控面板主体的固定效果，加强了操控面板主体和防滑支座之间连接的稳定性。
[0016]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0017]在附图中：
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术操控面板主体底部结构示意图；
[0020]图3为本技术操控面板主体和防滑支座连接结构示意图；
[0021]图4为本技术图3中A处放大结构示意图；
[0022]图5为本技术卡接杆和支撑杆连接结构示意图。
[0023]图中：1
‑
操控面板主体；2
‑
防滑支座；3
‑
防滑橡胶垫；4
‑
提把；5
‑
海绵垫；6
‑
弧形槽；7
‑
支撑杆；8
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滑轨；9
‑
卡接杆；10
‑
卡接孔；11
‑
滑动板；12
‑
滑槽；13
‑
导向杆；14
‑
推动杆；15
‑
定位孔。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术。
[0025]如图1和图3至图5所示，一种机场特种车辆用手持式无线操控面板，包括操控面板主体1和防滑支座2，防滑支座2顶部外壁固定连接有支撑杆7，支撑杆7顶端转动连接在操控面板主体1底部外壁上，对操控面板主体1起到了稳定支撑的作用，并且可以根据需要对操控面板主体1的方向进行转动，操控面板主体1底部外壁固定连接有滑轨8，滑轨8内壁滑动连接有滑动板11，滑动板11一侧外壁固定连接有卡接杆9，支撑杆7一侧外壁开设有卡接孔10，且卡接杆9卡接在卡接孔10内壁上；
[0026]滑动板11一侧外壁开设有滑槽12，滑槽12内壁滑动连接有导向杆13，且导向杆13一端固定连接有推动杆14，经过推动杆14和导向杆13的作用推动滑动板11在滑轨8上横向移动，滑动板11带动卡接杆9横向移动，直到卡接杆9插入至卡接孔10内侧。
[0027]如图1至图4所示，在具体实施方式中，防滑支座2顶部外壁开设有定位孔15，且推动杆14和定位孔15相适配，配合滑槽12和导向杆13的作用，使得推动杆14向下移动，直到推动杆14底端插入至定位孔15内侧，从而能够实现对操控面板主体1的固定效果，加强了操控面板主体1和防滑支座2之间连接的稳定性，操控面板主体1顶部两侧外壁固定连接有对称设置的防滑橡胶垫3，操控面板主体1两侧外壁固定连接有对称设置的海绵垫5，当操控人员将操控面板主体1拿在手上进行操控时，能够提升手掌位置的舒适性，操控面板主体1两侧外壁固定连接有对称设置的提把4，且两个提把4分别位于两个海绵垫5一侧，操控面板主体1底部两侧外壁开设有对称设置的等距分布的弧形槽6，大拇指按压在防滑橡胶垫3上，手指位置位于弧形槽6内，手背位置和提把4相接触，从而可以避免出现手部打滑的现象，解决了容易掉落的问题，使得在进行操控时具有稳定性。
[0028]本实施例的一种机场特种车辆用手持式无线操控面板的实施原理如下：具体使用时，通过设置的海绵垫5，当操控人员将操控面板主体1拿在手上进行操控时，能够提升手掌位置的舒适性，避免了手掌心直接和操控面板主体1相接触，然后通过设置的防滑橡胶垫3，配合提把4和弧形槽6的作用，大拇指按压在防滑橡胶垫3上，手指位置位于弧形槽6内，手背位置和提把4相接触，从而可以避免出现手部打滑的现象，解决了容易掉落的问题，使得在进行操控时具有稳定性，当对操控面板主体1进行放置时，通过设置的防滑支座2和支撑杆7，对操控面板主体1起到了稳定支撑的作用，并且可以根据需要对操控面板主体1的方向进行转动，转动至适当的位置之后，经过推动杆14和导向杆13的作用推动滑动板11在滑轨8上横向移动，滑动板11带动卡接杆9横向移动，直到卡接杆9插入至卡接孔10内侧，然后通过设置的滑槽12，配合导向杆13的作用，使得推动杆14向下移动，直到推动杆14底端插入至定位孔15内侧，从而能够实现对操控面板主体1的固定效果，加强了操控面板主体1和防滑支座2之间连接的稳定性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场特种车辆用手持式无线操控面板，包括操控面板主体(1)和防滑支座(2)，其特征在于，所述防滑支座(2)顶部外壁固定连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)顶端转动连接在操控面板主体(1)底部外壁上，所述操控面板主体(1)底部外壁固定连接有滑轨(8)，所述滑轨(8)内壁滑动连接有滑动板(11)，所述滑动板(11)一侧外壁固定连接有卡接杆(9)，所述支撑杆(7)一侧外壁开设有卡接孔(10)，且卡接杆(9)卡接在卡接孔(10)内壁上；所述滑动板(11)一侧外壁开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)内壁滑动连接有导向杆(13)，且导向杆(13)一端固定连接有推动杆(14)。2.根据权利要求1所述的一种机场特种车辆用手持式无线操控面板，其特征在于，所述防滑支座(2)顶部外壁开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵星，郑岳，尹俊，
申请(专利权)人：江苏经纬智联航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：