本实用新型专利技术涉及驾驶员失能的检测技术领域，公开了一种机场特种车辆防驾驶员失能的检测装置，包括驾驶室，驾驶室内设置有方向盘和安装筒，且方向盘上设置有感应器，安装筒内腔相对的两侧壁设置有滑动机构。通过当驾驶人员具有一个不握住方向盘的动作时，此时感应器将能够感应到该信号，从而通过电性的方式能够使得电动推杆能够推动安装筒内腔设置的圆形安装板在滑动机构滑块和滑槽的配合下进行移动，从而使得圆形安装板上设置的固定块能够进行移动，而因为固定块通过活动杆于安装筒外侧活动的两个活动板相互远离，使得此时的固定块上设置的报警器也能够露出从而产生警报的效果，使得可以根据是否产生报警来来判断驾驶人员是否存在失能的情况。是否存在失能的情况。是否存在失能的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种机场特种车辆防驾驶员失能的检测装置
[0001]本技术属于驾驶员失能的检测
，具体地说，涉及一种机场特种车辆防驾驶员失能的检测装置。
技术介绍
[0002]车辆在道路上行驶，除了道路上其他车辆会对驾驶员造成安全风险，驾驶员自身的不当操作或异常驾驶状态也会造成驾驶安全风险。目前，为减少驾驶员的驾驶风险，很多智能汽车上都会通过对驾驶员驾驶数据和驾驶员面部、心率等情况进行监测、分析，并根据分析结果，在驾驶员驾驶过程中，出现风险驾驶情况时，通过预警系统发出预警。如专利：自适应用户行为的驾驶风险预警方法、系统及车辆。
[0003]但是现有的车辆驾驶员在行驶的过程中产生湿能的情况下，此时附加人员则无法第一时间即时发现，从而导致车辆已经行驶过一段时间后才能发现，同时在判断驾驶员是否能够进行驾驶的过程中，此时可以通过驾驶人员坐在驾驶室内的日常操作行为来判断其是否能够开车。
[0004]有鉴于此特提出本技术。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0006]一种机场特种车辆防驾驶员失能的检测装置,包括驾驶室，所述驾驶室内设置有方向盘和安装筒，且方向盘上设置有感应器，所述安装筒内腔相对的两侧壁设置有滑动机构；
[0007]所述滑动机构包括两个滑槽、两个滑块和圆形安装板，两个所述滑槽相互对称，且滑槽内腔均滑动安装有滑块，两个所述滑块相互对称，且滑块上方均固定安装有圆形安装板，所述圆形安装板上方固定安装有固定块，且固定块上方设置有报警器。在判断驾驶人员的日常操作时，此时根据其是否经常握住方向盘，而当驾驶人员具有一个不握住方向盘的动作时，此时感应器将能够感应到该信号，从而通过电性的方式能够使得电动推杆能够推动安装筒内腔设置的圆形安装板在滑动机构滑块和滑槽的配合下进行移动，从而使得圆形安装板上设置的固定块能够进行移动，而因为固定块通过活动杆于安装筒外侧活动的两个活动板相互远离，使得此时的固定块上设置的报警器也能够露出从而产生警报的效果，而当握住时，此时电动推杆将带动圆形安装板复位，从而使得此时报警器能够回到安装筒内，从而停止报警，使得可以根据是否产生报警来来判断驾驶人员是否存在失能的情况，而在正常的行驶过程中在产生报警的情况下，此时副驾驶人员能够及时听到信息，从而做出应急措施。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述安装筒底部相对的两侧壁均设置有旋转轴，且旋转轴另一端固定安装有活动板，两个所述活动板相互靠近的一侧壁底部设置有相互对称的万向节。确定了活动板的安装位置，以及万向节的安装位置。保证了当固定块能
够进行移动，此时通过活动杆能够带动两侧的活动板相互远离。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述固定块上方设置有两个相互对称的万向节，且万向节内卡接设置有活动杆，两个所述活动活动杆另一端卡接于活动板底部设置的万向节内。确定了电动推杆的安装位置，以及带动推杆移动的效率。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述圆形安装板底部固定安装有电动推杆，且电动推杆另一端固定安装于安装筒内腔底部，所述电动推杆电性连接于感应器。确定了驾驶室内的基本组成部位。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述圆形安装板底部固定安装有电动推杆，所述驾驶室相对的两侧壁均设置有驾驶门，且驾驶室设置有踩踏板和座椅。确定了万向节之间的位置关系。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，两个所述活动板底部设置的万向节于固定块上设置的两个万向节相互错位平行。
[0013]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0014]本技术，通过当驾驶人员具有一个不握住方向盘的动作时，此时感应器将能够感应到该信号，从而通过电性的方式能够使得电动推杆能够推动安装筒内腔设置的圆形安装板在滑动机构滑块和滑槽的配合下进行移动，从而使得圆形安装板上设置的固定块能够进行移动，而因为固定块通过活动杆于安装筒外侧活动的两个活动板相互远离，使得此时的固定块上设置的报警器也能够露出从而产生警报的效果，使得可以根据是否产生报警来来判断驾驶人员是否存在失能的情况。
[0015]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0016]在附图中：
[0017]图1为一种机场特种车辆防驾驶员失能的检测装置的立体结构示意图；
[0018]图2为一种机场特种车辆防驾驶员失能的检测装置的剖视结构示意图；
[0019]图3为一种机场特种车辆防驾驶员失能的检测装置的安装筒结构示意图；
[0020]图4为一种机场特种车辆防驾驶员失能的检测装置的安装筒剖视结构示意图。
[0021]图中：1、驾驶室；2、驾驶门；3、感应器；4、方向盘；5、安装筒；6、活动板；7、旋转轴；8、万向节；9、活动杆；10、电动推杆；11、滑槽；12、滑块；13、固定块；14、报警器；15、圆形安装板。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术。
[0023]如图1至图4所示，一种机场特种车辆防驾驶员失能的检测装置，包括驾驶室1，驾驶室1内设置有方向盘4和安装筒5，且方向盘4上设置有感应器3，安装筒5内腔相对的两侧壁设置有滑动机构，滑动机构包括两个滑槽11、两个滑块12和圆形安装板15，两个滑槽11相互对称，且滑槽11内腔均滑动安装有滑块12，两个滑块12相互对称，且滑块12上方均固定安
装有圆形安装板15，圆形安装板15上方固定安装有固定块13，且固定块13上方设置有报警器14。在判断驾驶人员的日常操作时，此时根据其是否经常握住方向盘4，而当驾驶人员具有一个不握住方向盘4的动作时，此时感应器3将能够感应到该信号，从而通过电性的方式能够使得电动推杆10能够推动安装筒5内腔设置的圆形安装板15在滑动机构滑块12和滑槽11的配合下进行移动，从而使得圆形安装板15上设置的固定块13能够进行移动，而因为固定块13通过活动杆9于安装筒5外侧活动的两个活动板6相互远离，使得此时的固定块13上设置的报警器14也能够露出从而产生警报的效果，而当握住时，此时电动推杆10将带动圆形安装板15复位，从而使得此时报警器14能够回到安装筒5内，从而停止报警，使得可以根据是否产生报警来来判断驾驶人员是否存在失能的情况，而在正常的行驶过程中在产生报警的情况下，此时副驾驶人员能够及时听到信息，从而做出应急措施。
[0024]安装筒5底部相对的两侧壁均设置有旋转轴7，且旋转轴7另一端固定安装有活动板6，两个活动板6相互靠近的一侧壁底部设置有相互对称的万向节8。本设置中，确定了活动板6的安装位置，以及万向节8的安装位置。
[0025]固定块13上方设置有两个相互对称的万向节8，且万向节8内卡接设置有活动杆9，两个活动活本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机场特种车辆防驾驶员失能的检测装置，包括驾驶室(1)，其特征在于，所述驾驶室(1)内设置有方向盘(4)和安装筒(5)，且方向盘(4)上设置有感应器(3)，所述安装筒(5)内腔相对的两侧壁设置有滑动机构；所述滑动机构包括两个滑槽(11)、两个滑块(12)和圆形安装板(15)，两个所述滑槽(11)相互对称，且滑槽(11)内腔均滑动安装有滑块(12)，两个所述滑块(12)相互对称，且滑块(12)上方均固定安装有圆形安装板(15)，所述圆形安装板(15)上方固定安装有固定块(13)，且固定块(13)上方设置有报警器(14)。2.根据权利要求1所述的一种机场特种车辆防驾驶员失能的检测装置，其特征在于，所述安装筒(5)底部相对的两侧壁均设置有旋转轴(7)，且旋转轴(7)另一端固定安装有活动板(6)，两个所述活动板(6)相互靠近的一侧壁底部设置有相互对称的万向节(8)。3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵星，张方明，郑岳，尹俊，
申请(专利权)人：江苏经纬智联航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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