汽车安全气囊控制点火能量的存储及放电设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车安全气囊控制点火能量的存储及放电设备，其特征在于，由电阻Ｒ３、Ｒ１９、Ｒ２０、Ｒ３３、Ｒ３５、Ｒ４５、Ｒ４７、Ｒ４９、Ｒ５３、二极管Ｄ１、Ｄ３、Ｄ１３、三极管Ａ１、Ａ８、Ａ１３、电解电容Ｃ２４、Ｃ２５、Ｃ２７、单片机ＡＤ组成，本发明专利技术采用１２Ｖ的电源接一个电阻再接二极管给两个电容充电，三极管Ａ１、Ａ１３、和电阻Ｒ３、Ｒ４７、Ｒ３５、Ｒ２０组合成多极放电电路，通过多极放电电路，确保所存储的电量能放掉，在汽车安全气囊控制器部分元器件损坏或工作不正常的情况下，此设备也能将存储的电量放掉，防止电路出错，防止所存储的电量导致气体发生作用而发生误爆的现象。本实用新型专利技术的优点是提高气囊控制器的点火可靠性和不点火可靠性，成本低。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车安全气囊控制点火能量的存储及放电设备，属于汽车安全气囊
技术背景在汽车中，气囊是在汽车发生严重的碰撞时对成员进行保护而正常起爆，但 在车辆没有发生严重碰撞时，气囊爆开则为气囊误爆。汽车安全气囊控制器是在 汽车发生碰撞时能作出撞车判断，并给气体发生器提供点火能量的装置，简称气 囊控制器。汽车安全气囊电点火具安装在汽车安全气囊的气体发生器中，当接受 到一定量的电能量激励时，会瞬间起爆，达到引燃气体发生器中的药剂的作用， 简称点火具。汽车安全气囊气体发生器是当气囊控制器发出点火能量的时候，给 安全气囊气袋充满气体的装置，简称气体发生器。国外采用的是通过电容存储能量，电容给集成芯片提供能量，点火能量是通 过芯片提供，不释放电容能量。而且只能在短时间内存储能量，在所有相关的元 器件失效的情况下能量的释放比较慢。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种气囊控制器在给气体发生器提供点火能量时 的能量储能，和在其他模块失效时防止能量释放导致气囊误爆的汽车安全气囊控 制点火能量的存储及放电设备。为实现以上目的，本技术的技术方案是提供一种汽车安全气囊控制点火能量的存储及放电设备，其特征在于，由电阻R3、 R19、 R20、 R33、 R35、 R45、 R47、 R49、 R53、 二极管D1、 D3、 D13、三极管A1、 A8、 A13、电解电容C24、 C25、 C27、单片机AD组成，12V电源连接电阻R45的一端，电阻R45的另一端分别连 接二极管Dl和二极管D3的正极，二极管Dl的负极连接三极管A8的集电极，三 极管A8的基极接电阻R33的一端，电阻R33的另一端分别接单片机AD端口 PT7 和电阻R19的一端，电阻R19的另一端连接12V电源，三极管A8发射极接地，二极管D3的负极分别接电阻R47的一端、电阻R20的一端、电阻R49的一端、 电解电容C24的正极、电解电容C27的正极、二极管D13的正极，电解电容24 的负极接地，电解电容C27的负极接地，电阻R47的另一端分别连接单片机AD 端口PT8和电阻R35的一端，电阻R35的另一端连接三极管A13的基极，三极管 A13集电极分别接电阻R20的另一端和三极管Al的集电极，三极管Al基极连接 电阻R3的一端，电阻R3的另一端连接单片机AD端口PT8，三极管A1的发射极 接地，三极管A13发射极接地，电阻R49的另一端分别接电容C25的一端、单片 机AD采集AT0D7端口、电阻R53的一端，电容C25的另一端接地，电阻R53的 另一端接地，二极管D13的负极为点火能量输出端。本技术采用12V的电源接一个电阻再接二极管给两个电容充电，三极管 Al、 A13、和电阻R3、 R47、 R35、 R20组合成多极放电电路，通过多极放电电路， 确保所存储的电量能放掉，通过单片机控制三极管搭成的开关电路控制是否放电 及在单片机失效的情况下也能自动放电，在汽车安全气囊控制器部分元器件损坏 或工作不正常的情况下，此设备也能将存储的电量放掉，防止电路出错，防止所 存储的电量导致气体发生作用而发生误爆的现象。本技术的单片机只要控制两个管脚就能完成充电、放电过程，放电过 程可以不依赖于单片机的控制，靠自身电路的特点就能完成。本技术的优点是提高气囊控制器的点火可靠性和不点火可靠性，成本低。附图说明图l为汽车安全气囊控制点火能量的存储及放电设备原理图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。 实施例如图1所示，为汽车安全气囊控制点火能量的存储及放电设备原理图，所述 的汽车安全气囊控制点火能量的存储及放电设备由电阻R3、 R19、 R20、 R33、 R35、 R45、 R47、 R49、 R53、 二极管D1、 D3、 D13、三极管A1、 A8、 A13、电解电容C24、 C25、 C27、单片机AD组成。二极管Dl为1N4148、 二极管D3为1N4148、三极管A8为 2N4401、电阻R33为2K、电阻R33为2K、电阻R19为IOK、电阻R47为27K、电 阻R20为22 Q 、电阻R49为30K、电解电容C24为2200 u F、电解电容C27为2200 WF、 二极管D13为1N4148、电阻R35为1K、三极管A13为2N4401、三极管Al 为2N4401、电阻R3为2K、电容C25为0. 01 u F、电阻R53为15K。12V电源连接电阻R45的一端，电阻R45的另一端分别连接二极管Dl和二 极管D3的正极，二极管Dl的负极连接三极管A8的集电极，三极管A8的基极接 电阻R33的一端，电阻R33的另一端分别接单片机AD端口 PT7和电阻R19的一 端，电阻R19的另一端连接12V电源，三极管A8发射极接地，二极管D3的负极 分别接电阻R47的一端、电阻R20的一端、电阻R49的一端、电解电容C24的正 极、电解电容C27的正极、二极管D13的正极，电解电容24的负极接地，电解 电容C27的负极接地，电阻R47的另一端分别连接单片机AD端口 PT8和电阻R35 的一端，电阻R35的另一端连接三极管A13的基极，三极管A13集电极分别接电 阻R20的另一端和三极管A1的集电极，三极管A1基极连接电阻R3的一端，电 阻R3的另一端连接单片机AD端口 PT8，三极管Al的发射极接地，三极管A13 发射极接地，电阻R49的另一端分别接电容C25的一端、单片机AD采集AT0D7 端口、电阻R53的一端，电容C25的另一端接地，电阻R53的另一端接地，二极 管D13的负极为点火能量输出端。 一、充电过程在单片机PT7端口为低电平，单片机PT8端口为低电平的时候12V电源才 会通过R45、 D3、 R49、 R53，其中R49、 R53的串联电路与R47并联组合成的电 路，对电容C27、 C24进行充电芬由由压为=H2V—0 7V) y、 柳+ J^ + J^T7 允电屯比刀U2V X (及49 +及53)x及47 ,們5及49 +及53 +及47 +=11. 3VX ~~30《+ 15《+ 27《_=10 (30/: + 15iQx27i:30尺+ 15A: + 27A: 其中O. 7V是二极管D3的压降由于电阻R19 —端接12V电源，电阻R19的另一端分别接PT7、 R33 —端， 单片机PT7端口为低电平，则电阻R33的另一端口为低电平，三极管A8基极为 低电平，三极管A8不能导通，二极管D1无电流通过。单片机PT87端口为低电平，同样三极管A1不能导通，三极管A13也不能导 通，所以电流通过电阻R45、 二极管D3流到电阻R47、 R49、 R53组合成的串并联 电路中，其电压为10.67V，电阻R47、 R49、 R53组合成的串并联电路与电解电 容C24、 C27并联，所以电解电容C24、 C27两端的电压也为10. 67V，所以电解 电容C24、 C27最后的充电电量-10.67VX (2200uF+2200uF) =46.95库。电阻R49的2端与R53的一端都接单片机AD采集端口 AT0D7,单片机通过 对AT0D7端口电压的采集可以检测到R53两端的电压，通过计算就可本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车安全气囊控制点火能量的存储及放电设备，其特征在于，由电阻Ｒ３、Ｒ１９、Ｒ２０、Ｒ３３、Ｒ３５、Ｒ４５、Ｒ４７、Ｒ４９、Ｒ５３、二极管Ｄ１、Ｄ３、Ｄ１３、三极管Ａ１、Ａ８、Ａ１３、电解电容Ｃ２４、Ｃ２５、Ｃ２７、单片机ＡＤ组成，１２Ｖ电源连接电阻Ｒ４５的一端，电阻Ｒ４５的另一端分别连接二极管Ｄ１和二极管Ｄ３的正极，二极管Ｄ１的负极连接三极管Ａ８的集电极，三极管Ａ８的基极接电阻Ｒ３３的一端，电阻Ｒ３３的另一端分别接单片机ＡＤ端口ＰＴ７和电阻Ｒ１９的一端，电阻Ｒ１９的另一端连接１２Ｖ电源，三极管Ａ８发射极接地，二极管Ｄ３的负极分别接电阻Ｒ４７的一端、电阻Ｒ２０的一端、电阻Ｒ４９的一端、电解电容Ｃ２４的正极、电解电容Ｃ２７的正极、二极管Ｄ１３的正极，电解电容２４的负极接地，电解电容Ｃ２７的负极接地，电阻Ｒ４７的另一端分别连接单片机ＡＤ端口ＰＴ８和电阻Ｒ３５的一端，电阻Ｒ３５的另一端连接三极管Ａ１３的基极，三极管Ａ１３集电极分别接电阻Ｒ２０的另一端和三极管Ａ１的集电极，三极管Ａ１基极连接电阻Ｒ３的一端，电阻Ｒ３的另一端连接单片机ＡＤ端口ＰＴ８，三极管Ａ１的发射极接地，三极管Ａ１３发射极接地，电阻Ｒ４９的另一端分别接电容Ｃ２５的一端、单片机ＡＤ采集ＡＴＯＤ７端口、电阻Ｒ５３的一端，电容Ｃ２５的另一端接地，电阻Ｒ５３的另一端接地，二极管Ｄ１３的负极为点火能量输出端。...

【技术特征摘要】
1.汽车安全气囊控制点火能量的存储及放电设备，其特征在于，由电阻R3、 R19、 R20、 R33、 R35、 R45、 R47、 R49、 R53、 二极管D1、 D3、 D13、三极管 Al、 A8、 A13、电解电容C24、 C25、 C27、单片机AD组成，12V电源连接电 阻R45的一端，电阻R45的另一端分别连接二极管Dl和二极管D3的正极， 二极管Dl的负极连接三极管A8的集电极，三极管A8的基极接电阻R33的 一端，电阻R33的另一端分别接单片机AD端口 PT7和电阻R19的一端，电 阻R19的另一端连接12V电源，三极管A8发射极接地，二极管D3的负极分 别接电阻R47的一端、电阻R20的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张根发，高劲松，胡欢，张洁，
申请(专利权)人：上海东方久乐汽车安全气囊有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]