一种漏电短路无缺火火花塞，具有连接头（１），绝缘体（２），绝缘间隙（３），外壳（４），中心电极绝缘空隙裙体（８），侧电极（１０），螺牙（１３），其特征是： Ａ、中心电极第一段（５）和中心电极第二段（６）和中心电极第三段（７）之间有一定距离的绝缘间隙（３）； Ｂ、中心电极中分两段或多段并且段间保留最佳间隙（３）； Ｃ、中心电极的跳火触面点采用导电性好的白金或合金； Ｄ、在中心电极绝缘空隙裙体（８）或中心电极绝缘实心裙体（９）的顶部紧固装上金属屏蔽圈（１２）； Ｅ、引射电极（１１）设在与金属屏蔽圈（１２）与中心电极第三段（７）的最佳距离上并与外壳（４）连接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种漏电短路无缺火火花塞，并能集中射电、引射漏电的一种新型火花塞。目前，公知的汽油内燃机诞生以来都是采用中心电极裙体与外壳保留一定距离的空隙，其空隙深度及宽度有多种尺寸，并具有标准型、热型和冷型。电极有一极、二极、三极、四极、圆周极和高低极，总而言之，不管是多少极的火花塞都未有准确数据说明那种是最好的，但可以肯定多极或高低极放电必然使火花分散，或只有部份极点火，电力不集中，点火能力降低致使引燃力差，燃爆力不够。这种中心电极裙体与外壳之间有空隙的火花塞不管是什么型都有一个共同的特点，就是容易窜油、积炭。由于空隙难于自净，当机油上缸或混合油过浓，电力不够都不能顺利起动和不起动。因漏电和短路而缺火现象经常出现，尤其是在二冲程内燃机和旧内燃机上更为突出此缺陷。经常出现时点火时不点火造成无燃烧或不能完全燃烧的汽油变成废气排出，严重污染环境又浪费汽油。由于经常更换火花塞必然增加维修，既浪费钱财又耽误时间，在关键时刻起动不了，驾驶员为此问题总觉很烦。特别是消防车、救护车、警车、国防车都不允许在重要时刻动不了。火花塞反复漏电就不能再用，一个新火花塞往往因漏电短路而更换，其寿命是因漏电短路而夭折。本专利技术解决其技术问题采用的技术是在火花塞中心电极中分成两段或多段，段间保留最佳间隙，中心电极的跳火触面点采用导电性好的白金或合金。中心电极的始端至终端是一支不导电的电极，是目前世界上最独特的火花塞。火花塞燃烧时为了达到更好的的自净效果和避免长时间的积炭也可对中心电极绝缘空隙裙体与外壳的空隙取消形成实心绝缘裙体。此外在火花塞中心电极绝缘空隙裙体或绝缘实心裙体的任何最佳位置设置一个引射电极并与外壳连接，当火花塞窜油或积炭漏电时能起到引电点火作用，为了引电效果更好，在中心电极绝缘空隙裙体或中心电极绝缘实心裙体的顶部紧固装上金属屏蔽圈，引射电极设在与金属屏蔽圈与中心电极第三段的最佳距离上并与外壳连接。为使高压电更集中在顶峰击发形成强电来，侧电极和中心电极可根据结构需要采用半球体射电、圆锥体射电、圆柱斜面射电、圆柱侧面射电、边峰射电。实验中，当火花塞窜油短路和积炭短路时，本专利技术的火花塞是不受影响，照样引火，一般的火花塞是做不到的。本专利技术的有益效果是无论新内燃机或旧内燃机，无论是四冲程内燃机或是二冲程内燃机都能快速起动，避免了因窜油而致的漏电短路，在缸体窜机油、窜汽油时，本火花塞都能解决，即使表面有积炭也不会出现缺火现象，是现时火花塞不能做到的，同时极大地减少维修，减少更换，使用寿命长，使内燃机动力强劲，更节省燃油，减少废气排放，对净化环境起着重要的作用，使用广泛，尤其是重要车辆，在关键时刻都能起动，具有长远而实在的经济效益。所采用的元件结构简单，下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。附图说明图1是中心电极三段连接及中心电极绝缘空隙裙体球面集射侧剖视示意图。图2是中心电极二段连接及中心电极绝缘实心裙体边峰侧电极集射侧剖视示意图。图3是中心电极二段连接及中心电极绝缘空隙裙体加上金属屏蔽圈和引射电极的侧剖视示意图。图4是图3的仰视剖视示意图。图中1.连接头；2.绝缘体；3.绝缘间隙；4.外壳；5.中心电极第一段；6.中心电极第二段；7.中心电极第三段；8.中心电极绝缘空隙裙体；9.中心电极绝缘实心裙体；10.侧电极；11.引射电极；12.金属屏蔽圈；13.螺牙。 具体实施例方式在图1中，在中心电极绝缘空隙裙体(8)中，当高压电进入连接头(1)后到中心电极第一段(5)，高压电通过两段间的绝缘间隙(3)跳火到中心电极第二段(6)再在绝缘间隙(3)跳火到中心电极第三段(7)再通过电极的球面集射到球面侧电极(10)上，此时射电最集中、电力最强，极易引发混合气燃烧爆炸。在图2所示实施例中，在中心电极绝缘实心裙体(9)中，当高压电进入连接头(1)后到中心电极第一段(5)高压电通过绝缘间隙(3)跳火到中心电极第三段(7)再通过中心电极柱面集射到边峰侧电极(10)上，此时射电最集中，电力最强极易引发混合气燃烧爆炸。在图3所示实施例中，在中心电极绝缘空隙裙体(8)中，当高压电进入连接头(1)后到中心电极第一段(5)高压电通过绝缘空隙(3)跳火到中心电极第三段(7)再通过中心电极圆柱斜面集射到边峰侧电极(10)上。当漏电时引射电极(11)将集结在金属屏蔽圈上的负极电压引射到中心电极第三段(7)的触点上放射引火燃爆。在图4所示实施例中，显示了引射电极(11)所处的位置与金属屏蔽圈(12)和中心电极第三段(7)之间的最佳位置以及中心电极第三段(7)和侧电极(10)的集射距离。权利要求1.一种漏电短路无缺火火花塞，具有连接头(1)，绝缘体(2)，绝缘间隙(3)，外壳(4)，中心电极绝缘空隙裙体(8)，侧电极(10)，螺牙(13)，其特征是A、中心电极第一段(5)和中心电极第二段(6)和中心电极第三段(7)之间有一定距离的绝缘间隙(3)；B、中心电极中分两段或多段并且段间保留最佳间隙(3)；C、中心电极的跳火触面点采用导电性好的白金或合金；D、在中心电极绝缘空隙裙体(8)或中心电极绝缘实心裙体(9)的顶部紧固装上金属屏蔽圈(12)；E、引射电极(11)设在与金属屏蔽圈(12)与中心电极第三段(7)的最佳距离上并与外壳(4)连接。2.根据权利要求1所述的漏电短路无缺火火花塞，其特征是中心电极和侧电极采用半球体射电、圆锥体射电、圆柱斜面射电、圆柱侧面射电、边峰射电。3.根据权利要求1所述的漏电短路无缺火火花塞，其特征是中心电极的始端至终端是一支不导电的电极。全文摘要众所周知，现时的火花塞因气缸窜油，积炭，混合油过浓，电力不足等，可引起火花塞漏电或短路，造成起动困难或无法起动，行驶无力，燃油损耗，维修增加，火花塞反复漏电而更换的已不知多少。而本专利技术的漏电短路无缺火火花塞，其中心电极是一支不导电的具有多层间隙的电极和集射侧电极与引射电极集为一体的火花塞，当窜油漏电或短路时中心电极的高压在集射侧电极和引射电极的作用下仍然不停地进行点火燃爆。经过实践证明达到了起动快，无缺火，发动机强劲有力，节油率高，极大地减少废气的产生，使用寿命长的效果，特别是在二冲程内燃机和旧内燃机上使用更显示出任何火花塞都无可比似的全优性。自汽车诞生以来从未有的，这种新型火花塞展开了历史光辉的一页，无论从经济意义还是社会意义都无可估量。文档编号H01T13/20GK1571227SQ03139859公开日2005年1月26日 申请日期2003年7月18日 优先权日2003年7月18日专利技术者李文伟 申请人:李文伟本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：李文伟，
申请(专利权)人：李文伟，
类型：发明
国别省市：
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