一种预制道路排水构件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种预制道路排水构件，包括预制混凝土底部，所述预制混凝土底部的上方设有透水面层，所述透水面层的两侧均设有预制混凝土路缘，所述透水面层的两侧及下方均设有排水孔，位于所述透水面层两侧的排水孔贯穿所述预制混凝土路缘，位于所述透水面层下方的排水孔贯穿所述预制混凝土底部。本实用新型专利技术的预制道路排水构件通过装配式PC技术，使路面构造施工转至预制构件工厂，减少了现场施工工序，提高了路面施工的工业化程度，节约人工，利于环保；通过预制构件的深化设计使路面结构与面层一体化生产且具有良好的透水排水性能，一体化构造抗荷载能力强，能提高路面使用寿命。能提高路面使用寿命。能提高路面使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种预制道路排水构件


[0001]本技术涉及装配式建筑
，具体来说，涉及一种预制道路排水构件。

技术介绍

[0002]目前现有市政排水系统主要分为四项内容，包括机动车道部分、非机动车道和人行道部分、绿化部分和配套设施。非机动车道和人行道根据应用场景不同具体实施方案不同。城市道路非机动车道一般和主路做法相同，即面层为沥青，结构为普通水泥混凝土，基层为水泥稳定土或水泥稳定碎石。人行道主要面层为透水混凝土或透水砖，基层为水泥砂；或与非机动车道相同，采用透水沥青和水泥稳定土构造。
[0003]现有排水系统从基层到面层处理均需现场施工，需要先进行基层处理，而后再进行面层施工，透水砖需要人工逐块铺设，施工时间长，效率低，且不环保；沥青路面构造水泥稳定层需要压路机设备静压且需要施工空间，施工成本高；基层为砂石的透水砖路面使用抗荷载能力差，使用寿命低，需要频繁维修；基层为水泥砂浆层的透水能力差，使透水砖无法发挥原有作用。

技术实现思路

[0004]针对相关技术中的上述技术问题，本技术提出一种预制道路排水构件，能够克服现有技术的上述不足。
[0005]为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种预制道路排水构件，包括预制混凝土底部，所述预制混凝土底部的上方设有透水面层，所述透水面层的两侧均设有预制混凝土路缘，所述透水面层的两侧及下方均设有排水孔，位于所述透水面层两侧的排水孔贯穿所述预制混凝土路缘，位于所述透水面层下方的排水孔贯穿所述预制混凝土底部。
[0007]进一步地，所述预制道路排水构件为矩形、三角形或扇形。
[0008]进一步地，所述排水孔为圆形或方形。
[0009]进一步地，位于所述透水面层两侧的排水孔的数量为至少4个。
[0010]本技术的有益效果：本技术的预制道路排水构件通过装配式PC技术，使路面构造施工转至预制构件工厂，减少了现场施工工序，提高了路面施工的工业化程度，节约人工，利于环保；通过预制构件的深化设计使路面结构与面层一体化生产且具有良好的透水排水性能，一体化构造抗荷载能力强，能提高路面使用寿命；可根据具体条件通过不同设计方案，通过修改排水孔和选用不同材料类型适应城市道路和园林道路不同的使用环境。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的
一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是根据本技术实施例所述的预制道路排水构件的结构示意图；
[0013]图2是根据本技术实施例所述的预制道路排水构件的正视图；
[0014]图3是根据本技术实施例所述的预制道路排水构件的侧视图；
[0015]图中：1、预制混凝土底部，2、预制混凝土路缘，3、透水面层，4、排水孔。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1
‑
3所示，根据本技术实施例所述的预制道路排水构件是一种适应海绵城市的具有排水功能的预制路面构件，包括预制混凝土底部1，所述预制混凝土底部1的上方设有透水面层3，所述透水面层3的两侧均设有预制混凝土路缘2，所述透水面层3的两侧及下方均设有排水孔4，位于所述透水面层3两侧的排水孔4贯穿所述预制混凝土路缘2，位于所述透水面层3下方的排水孔4贯穿所述预制混凝土底部1。
[0018]在一具体实施例中，所述预制道路排水构件为矩形、三角形或扇形。
[0019]在一具体实施例中，所述排水孔4为圆形或方形。
[0020]在一具体实施例中，位于所述透水面层3两侧的排水孔4的数量为至少4个。
[0021]为了方便理解本技术的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本技术的上述技术方案进行详细说明。
[0022]本技术的透水面层一般为透水混凝土或透水沥青，除上述两种材料外可用其它具有透水性能的路面材料进行替换。排水孔形状可根据实际使用需要进行调整，如圆形可以调整为方形；孔径大小可根据地面水径流量调整。面层高度和路面路缘结构高度工厂预制时可根据实际使用要求调整。构件整体形状可为矩形、三角形、扇形等各种形状，最后可拼装成直线路和弧形路，具体根据使用要求进行设计。
[0023]综上所述，借助于本技术的上述技术方案，本技术的预制道路排水构件简化了非机动车和人行道路施工，减少了施工现场湿作业，从而保持施工现场环境卫生；减少了施工现场用工，降低了施工成本；在保持道路透水性的前提下提高了路面的使用寿命。
[0024]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制道路排水构件，其特征在于，包括预制混凝土底部（1），所述预制混凝土底部（1）的上方设有透水面层（3），所述透水面层（3）的两侧均设有预制混凝土路缘（2），所述透水面层（3）的两侧及下方均设有排水孔（4），位于所述透水面层（3）两侧的排水孔（4）贯穿所述预制混凝土路缘（2），位于所述透水面层（3）下方的排水孔（4）贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：王奇，冯鑫，冯寅，
申请(专利权)人：中铁建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：