汽车天窗导轨用冲压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及冲压模具技术领域，尤其涉及汽车天窗导轨用冲压模具，解决现有技术中存在冲压板材在冲压过程中容易产生位移，影响冲压精度的缺点，包括底座、上模组件和下模组件，所述底座的顶端设置有支撑架，所述上模组件活动设置在支撑架内部上方的中心处，所述下模组件安装在底座的顶端，且下模组件位于上模组件的正下方，所述上模组件和下模组件相互匹配，所述支撑架内部的两侧以下模组件的中心线为轴对称设置有限位组件，在对工件冲压时，可以自动调整和固定工件的位置，工作效率和冲压精度高。度高。度高。

【技术实现步骤摘要】
汽车天窗导轨用冲压模具


[0001]本技术涉及冲压模具
，具体为汽车天窗导轨用冲压模具。

技术介绍

[0002]近年来，随着家用汽车的普及，汽车制造业发展迅速，由于人们审美要求不断提高，汽车的升级换代加速，汽车天窗冲压模具的开发设计要求也越来越高。汽车天窗导轨生产用冲压模具是一种将需要进行加工的冲压板材通过冲压的方式达到使得冲压板材具有一定的形状。
[0003]现有的汽车天窗导轨用冲压模具在使用过程中不能很好的对冲压板材进行固定，进而便使得整个模具在进行冲压的过程中经常会出现位移严重，影响冲压成型的精确度的问题，专利申请号为2018104495603公开了一种方便进行固定的汽车天窗导轨生产用冲压模具，通过设置固定板对冲压板材进行限位固定，使用时需要手动进行调节固定，工作效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车天窗导轨用冲压模具，以解决上述
技术介绍
中提出的冲压板材在冲压过程中容易产生位移，影响冲压精度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车天窗导轨用冲压模具，包括底座、上模组件和下模组件，所述底座的顶端设置有支撑架，所述上模组件活动设置在支撑架内部上方的中心处，所述下模组件安装在底座的顶端，且下模组件位于上模组件的正下方，所述上模组件和下模组件相互匹配，所述支撑架内部的两侧以下模组件的中心线为轴对称设置有限位组件。
[0006]优选的，所述上模组件包括上模座、上模芯、导柱和安装块，所述安装块设置在上模座顶端的中间，所述支撑架顶端的中心处贯穿设置有容纳所述安装块的通孔，所述上模芯设置在上模座的底端，若干所述导柱均匀设置在上模座的底端的边缘处。
[0007]优选的，所述下模组件包括下模座、下模芯和导套，所述下模座固定在底座的顶端，所述下模芯设置在下模座的顶端，若干所述导套均匀设置在下模座顶端的边缘处。
[0008]优选的，所述限位组件包括第一弹性复位件、第一滑杆、驱动块、夹板、第二滑杆、第二弹性复位件和从动块，所述第一滑杆滑动设置在支撑架顶端的一侧，第一滑杆的底端延伸至支撑架的内侧，且第一滑杆的顶端延伸至支撑架的上方并设置有限位块，所述第一弹性复位件套接在限位块和支撑架中间的第一滑杆上，所述驱动块设置在第一滑杆的底端，所述上模组件靠近第一滑杆的一侧均设置有顶块，且顶块活动套接在第一滑杆上，所述从动块水平滑动设置在底座的顶端，且从动块和驱动块相对的的一端设置有相互平行的导向斜面，所述第二滑杆水平贯穿插接在从动块的中间，所述夹板固定在第二滑杆靠近下模组件的一端，所述第二滑杆远离夹板的一端延伸至支撑架的外侧并设置有限位块，所述第二弹性复位件套接在限位块和支撑架中间的第二滑杆上。
[0009]优选的，所述第二滑杆包括外管和内杆，所述外管水平固定在从动块靠近的第二弹性复位件一侧，且外管与支撑架的侧壁滑动连接，所述内杆螺纹插接在外管的内侧，所述从动块的中间贯穿设置有容纳所述内杆的通孔，所述内杆穿过通孔延伸至从动块靠近夹板的一端并与夹板转动连接，所述夹板靠近从动块一侧的两端均设置有导向滑杆，所述从动块的侧壁中贯穿设置有容纳所述导向滑杆的通孔。
[0010]优选的，所述夹板靠近下模组件的一侧均设置有弹性防护垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车天窗导轨用冲压模具
[0012](1)通过在上模组件和下模组件的两侧镜像设置限位组件，且限位组件包括第一弹性复位件、第一滑杆、驱动块、夹板、第二滑杆、第二弹性复位件和从动块，上模组件的边缘处设置有顶块与第一滑杆滑动连接，冲压工作时，驱动件带动上模组件向下运动，同时带动驱动块向下运动，从而驱动从动块和夹板向靠近下模组件的一侧运动，将待冲压的工件调节固定在下模组件顶端的正中间，不需要手动进行夹持固定，工作效率高，且提高了冲压的精度；
[0013](2)通过将第二滑杆设置为外管和内杆，可以调节夹板至从动块的距离，从而可以根据工件的尺寸调节两个夹板之间的间距，适用性强。
附图说明
[0014]图1为本技术正视结构示意图；
[0015]图2为本技术冲压状态正视结构示意图；
[0016]图3为本技术限位组件正面剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术上模座俯视结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、支撑架；3、限位组件；301、第一弹性复位件；302、第一滑杆；303、驱动块；304、夹板；3041、导向滑杆；305、第二滑杆；3051、外管；3052、内杆；306、第二弹性复位件；307、从动块；4、上模组件；401、上模座；402、上模芯；403、导柱；404、安装块；5、下模组件；501、下模座；502、下模芯；503、导套；6、顶块；7、工件。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。为使本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机
械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：汽车天窗导轨用冲压模具，包括底座1、上模组件4和下模组件5，底座1的顶端设置有支撑架2，支撑架2的横截面为开口向下的倒U型结构，上模组件4活动设置在支撑架2内部上方的中心处，上模组件4包括上模座401、上模芯402、导柱403和安装块404，安装块404设置在上模座401顶端的中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车天窗导轨用冲压模具，包括底座(1)、上模组件(4)和下模组件(5)，其特征在于：所述底座(1)的顶端设置有支撑架(2)，所述上模组件(4)活动设置在支撑架(2)内部上方的中心处，所述下模组件(5)安装在底座(1)的顶端，且下模组件(5)位于上模组件(4)的正下方，所述上模组件(4)和下模组件(5)相互匹配，所述支撑架(2)内部的两侧以下模组件(5)的中心线为轴对称设置有限位组件(3)。2.根据权利要求1所述的汽车天窗导轨用冲压模具，其特征在于：所述上模组件(4)包括上模座(401)、上模芯(402)、导柱(403)和安装块(404)，所述安装块(404)设置在上模座(401)顶端的中间，所述支撑架(2)顶端的中心处贯穿设置有容纳所述安装块(404)的通孔，所述上模芯(402)设置在上模座(401)的底端，若干所述导柱(403)均匀设置在上模座(401)的底端的边缘处。3.根据权利要求1所述的汽车天窗导轨用冲压模具，其特征在于：所述下模组件(5)包括下模座(501)、下模芯(502)和导套(503)，所述下模座(501)固定在底座(1)的顶端，所述下模芯(502)设置在下模座(501)的顶端，若干所述导套(503)均匀设置在下模座(501)顶端的边缘处。4.根据权利要求1所述的汽车天窗导轨用冲压模具，其特征在于：所述限位组件(3)包括第一弹性复位件(301)、第一滑杆(302)、驱动块(303)、夹板(304)、第二滑杆(305)、第二弹性复位件(306)和从动块(307)，所述第一滑杆(302)滑动设置在支撑架(2)顶端的一侧，第一滑杆(302)的底端延伸至支撑架(2)的内侧，且第一滑杆(302)的顶端延伸至支撑架(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘佳鹏，
申请(专利权)人：常州市华佳模具有限公司，
类型：新型
国别省市：