一种散热性能强的新能源汽车电池附件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热性能强的新能源汽车电池附件，涉及石墨烯电池技术领域，为解决现有新能源电池在使用时，因运行的输出点均靠单一的电池组件，会导致电池在使用时温度的升高，较高的温度有着影响内部元件稳定运行的问题。所述电池组件上箱体的一端设置有制冷机构，所述制冷机构的一端设置有输出管道，且输出管道的两端分别贯穿并延伸至制冷机构和电池组件上箱体的内部，所述制冷机构的另一端设置有回流管道，且回流管道的两端分别贯穿并延伸至制冷机构和电池组件上箱体的内部，所述电池组件上箱体和电池组件下箱体的内部设置有第二内腔体，所述第二内腔体的内部设置有电池主体，所述电池主体的外壁设置有输送管道。所述电池主体的外壁设置有输送管道。所述电池主体的外壁设置有输送管道。

【技术实现步骤摘要】
一种散热性能强的新能源汽车电池附件


[0001]本技术涉及石墨烯电池
，具体为一种散热性能强的新能源汽车电池附件。

技术介绍

[0002]石墨烯电池是一种电池，由美国俄亥俄州的Nanotek仪器公司利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性开发而来。新型石墨烯电池实验阶段的成功，无疑将成为电池产业的一个新的发展点。电池技术是电动汽车大力推广和发展的最大门槛，而电池产业正处于铅酸电池和传统锂电池发展均遇瓶颈的阶段，石墨烯储能设备的研制成功后，若能批量生产，则将为电池产业乃至电动车产业带来新的变革。微型石墨烯超级电容技术突破可以说是给电池带来了革命性发展。
[0003]但是，现有的新能源电池在使用时，因运行的输出点均靠单一的电池组件，会导致电池在使用时温度的升高，较高的温度有着影响内部元件稳定运行的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种散热性能强的新能源汽车电池附件。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种散热性能强的新能源汽车电池附件，以解决上述
技术介绍
中提出的现有新能源电池在使用时，因运行的输出点均靠单一的电池组件，会导致电池在使用时温度的升高，较高的温度有着影响内部元件稳定运行的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热性能强的新能源汽车电池附件，包括电池组件上箱体和电池组件下箱体，所述电池组件上箱体的一端设置有制冷机构，所述制冷机构的一端设置有输出管道，且输出管道的两端分别贯穿并延伸至制冷机构和电池组件上箱体的内部，所述制冷机构的另一端设置有回流管道，且回流管道的两端分别贯穿并延伸至制冷机构和电池组件上箱体的内部，所述电池组件上箱体和电池组件下箱体的内部设置有第二内腔体，所述第二内腔体的内部设置有电池主体，所述电池主体的外壁设置有输送管道。
[0006]优选的，所述电池组件上箱体的下端面设置有第一固定板，且第一固定板与电池组件上箱体固定连接，所述电池组件下箱体的上端面设置有第二固定板，且第二固定板与电池组件下箱体固定连接。
[0007]优选的，所述第一固定板和第二固定板之间设置有密封橡胶垫圈，所述第一固定板通过第一六角螺栓与第二固定板螺纹连接，且第一六角螺栓设置有若干个，若干个所述第一六角螺栓的下方均设置有金属垫圈。
[0008]优选的，所述制冷机构的前端面设置有挡板，所述挡板通过第二六角螺栓与制冷机构螺纹连接，且第二六角螺栓设置有六个。
[0009]优选的，所述电池组件上箱体和电池组件下箱体的外壁设置有抗变形槽，且抗变形槽设置有若干个，所述电池组件上箱体和电池组件下箱体的一侧均设置有金属外支架，
且金属外支架设置有四个，四个所述金属外支架的内部均设置有散热风扇。
[0010]优选的，所述电池组件上箱体和电池组件下箱体内壁的内部均设置有第一内腔体，且第一内腔体设置有两个，两个所述第一内腔体的内部均设置有抗压弹簧，且抗压弹簧设置有八个。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置的制冷机构、输送管道、回流管道和输送管道，将输送管道安装在电池主体外部，开启制冷机构对电池主体进行整体性的降温处理，输送管道内部运行的冷却液可以有效的带走热量，从而避免现有的新能源电池在使用时出现因运行的输出点均靠单一的电池组件，导致电池在使用时温度的升高，较高的温度有着影响内部元件稳定运行的问题。
[0013]2、通过在第一内腔体内部设置的抗压弹簧，让该装置在受到外部的挤压或者碰撞的时候，由抗压弹簧最大化的将外部的冲击力进行削弱，从而有效的保护该装置内部的电池主体。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术的内部结构示意图。
[0016]图3为本技术的侧视结构示意图。
[0017]图中：1、电池组件上箱体；2、电池组件下箱体；3、抗变形槽；4、第一固定板；5、第二固定板；6、密封橡胶垫圈；7、第一六角螺栓；8、金属垫圈；9、制冷机构；10、输出管道；11、回流管道；12、挡板；13、第二六角螺栓；14、第一内腔体；15、抗压弹簧；16、电池主体；17、金属外支架；18、散热风扇；19、第二内腔体；20、输送管道。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种散热性能强的新能源汽车电池附件，包括电池组件上箱体1和电池组件下箱体2，：电池组件上箱体1的一端设置有制冷机构9，制冷机构9的一端设置有输出管道10，且输出管道10的两端分别贯穿并延伸至制冷机构9和电池组件上箱体1的内部，制冷机构9的另一端设置有回流管道11，且回流管道11的两端分别贯穿并延伸至制冷机构9和电池组件上箱体1的内部，电池组件上箱体1和电池组件下箱体2的内部设置有第二内腔体19，第二内腔体19的内部设置有电池主体16，电池主体16的外壁设置有输送管道20。
[0020]进一步，电池组件上箱体1的下端面设置有第一固定板4，且第一固定板4与电池组件上箱体1固定连接，电池组件下箱体2的上端面设置有第二固定板5，且第二固定板5与电池组件下箱体2固定连接，固定连接有效的防止断裂面的产生。
[0021]进一步，第一固定板4和第二固定板5之间设置有密封橡胶垫圈6，第一固定板4通过第一六角螺栓7与第二固定板5螺纹连接，且第一六角螺栓7设置有若干个，若干个第一六
角螺栓7的下方均设置有金属垫圈8，密封橡胶垫圈6的设置，加大连接的密封性能。
[0022]进一步，制冷机构9的前端面设置有挡板12，挡板12通过第二六角螺栓13与制冷机构9螺纹连接，且第二六角螺栓13设置有六个，第二六角螺栓13的设置，使得安装或拆卸较为便捷。
[0023]进一步，电池组件上箱体1和电池组件下箱体2的外壁设置有抗变形槽3，且抗变形槽3设置有若干个，电池组件上箱体1和电池组件下箱体2的一侧均设置有金属外支架17，且金属外支架17设置有四个，四个金属外支架17的内部均设置有散热风扇18，散热风扇18的设置，可以对余热进行排出。
[0024]进一步，电池组件上箱体1和电池组件下箱体2内壁的内部均设置有第一内腔体14，且第一内腔体14设置有两个，两个第一内腔体14的内部均设置有抗压弹簧15，且抗压弹簧15设置有八个，抗压弹簧15的设置，最大化的保护内部的电池主体16避免收到挤压等的影响，保障电池主体16运行的稳定。
[0025]工作原理：先将电池主体16进行安装放置在电池组件上箱体1和电池组件下箱体2的内部，再将输送管道20安装在电池主体16外部，开启制冷机构9对电池主体16进行整体性的降温处理，输送管道20内部运行的冷却液可以有效的带走热量，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热性能强的新能源汽车电池附件，包括电池组件上箱体（1）和电池组件下箱体（2），其特征在于：所述电池组件上箱体（1）的一端设置有制冷机构（9），所述制冷机构（9）的一端设置有输出管道（10），且输出管道（10）的两端分别贯穿并延伸至制冷机构（9）和电池组件上箱体（1）的内部，所述制冷机构（9）的另一端设置有回流管道（11），且回流管道（11）的两端分别贯穿并延伸至制冷机构（9）和电池组件上箱体（1）的内部，所述电池组件上箱体（1）和电池组件下箱体（2）的内部设置有第二内腔体（19），所述第二内腔体（19）的内部设置有电池主体（16），所述电池主体（16）的外壁设置有输送管道（20）。2.根据权利要求1所述的一种散热性能强的新能源汽车电池附件，其特征在于：所述电池组件上箱体（1）的下端面设置有第一固定板（4），且第一固定板（4）与电池组件上箱体（1）固定连接，所述电池组件下箱体（2）的上端面设置有第二固定板（5），且第二固定板（5）与电池组件下箱体（2）固定连接。3.根据权利要求2所述的一种散热性能强的新能源汽车电池附件，其特征在于：所述第一固定板（4）和第二固定板（5）之间设置有密封橡胶垫圈（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘阳，
申请(专利权)人：国合新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：