一种新型起动机制造技术

本实用新型专利技术公开了起动机技术领域的一种新型起动机，包括电枢绕组和碳刷架，电枢绕组的绕组触点绕其端部的圆周曲面排列分布，碳刷架上周向阵列分布设置有四个带弹压式碳刷头的碳刷座，弹压式碳刷头与绕组触点在径向上贴合接触；四个碳刷座均分别固定于接地板上，其中对向两个作为负极的弹压式碳刷头通过铜导线与接地板连接导通，其余两个作为正极的弹压式碳刷头通过铜导线与正极连接片连接导通，正极连接片卡持固定于四个碳刷座上，正极连接片上连接有正极外接引线，本实用新型专利技术安装简便，并可保证起动机正常功率运行以及短路熔断保护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
一种新型起动机


[0001]本技术涉及汽车起动机
，具体为一种新型起动机。

技术介绍

[0002]发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。
[0003]专利申请号为CN201120495292.2的技术专利公开了“一种起动机安全保护刷架”，该装置中，通过在连接片上开设保险缺口结构起到熔断保险作用，其工作原理是当电枢发热烧坏时，起动机回路处于短路状态，电流可以达到800A左右，保险缺口将会很快烧断，彻底断开了正极电流，防止起动机燃烧或发红故障产生；然而实际应用试验中发现，连接片在保险缺口部位为了满足熔断需求而将截面大幅度缩小，小截面连接片同样可能会导致起动机内阻增大，近而降低起动机的输出功率。
[0004]基于此，本技术设计了一种新型起动机，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]技术的目的在于提供一种新型起动机，以解决上述技术问题。
[0006]为实现上述目的，技术提供如下技术方案：一种新型起动机，包括电枢绕组和碳刷架，所述电枢绕组的绕组触点绕其端部的圆周曲面排列分布，所述碳刷架上周向阵列分布设置有四个带弹压式碳刷头的碳刷座，所述弹压式碳刷头与所述绕组触点在径向上贴合接触；四个所述碳刷座均分别固定于接地板上，其中对向两个作为负极的所述弹压式碳刷头通过铜导线与所述接地板连接导通，其余两个作为正极的所述弹压式碳刷头通过铜导线与正极连接片连接导通，所述正极连接片卡持固定于四个所述碳刷座上，所述正极连接片上连接有正极外接引线。
[0007]优选的，所述正极连接片为不完整的圆环结构，其中正极外接引线的连接点至两侧所述铜导线的连接点之间均分别设置有一个短路保险槽。
[0008]优选的，所述短路保险槽中填充设置有导电锡块。
[0009]优选的，所述碳刷座的内侧开设有用于卡持固定所述正极连接片的U形卡槽。
[0010]与现有技术相比，技术的有益效果为：
[0011]本技术起动机在正极连接片的正极外接引线的连接点至两侧铜导线的连接点之间均分别设置有一个短路保险槽，短路保险槽中填充设置有导电锡块，该结构在起动机正常运行时，可以维持短路保险槽部位的导电截面与其余部位一致，保证正极连接片内阻一致，从而确保输出功率均衡，而当电枢发热烧坏起动机回路处于短路状态时，由于导电锡块熔点低于常规导体材质的正极连接片先融化滴落，剩余短路保险槽两侧细小连接部位亦可在电流持续增大作用下随之熔断，从而起到短路保护作用。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术电枢绕组结构示意图；
[0014]图2为本技术碳刷架结构示意图；
[0015]图3为本技术碳刷架侧面结构示意图；
[0016]图4为本技术正极连接片结构示意图。
[0017]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0018]1‑
电枢绕组，11
‑
绕组触点，2
‑
碳刷架，21
‑
弹压式碳刷头，22
‑
碳刷座，23
‑
接地板，24
‑
铜导线，25
‑
正极连接片，26
‑
正极外接引线，27
‑
短路保险槽，28
‑
导电锡块，29
‑
U形卡槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合技术实施例中的附图，对技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，技术提供一种技术方案：一种新型起动机，包括电枢绕组1和碳刷架2，电枢绕组1的绕组触点11绕其端部的圆周曲面排列分布，碳刷架2上周向阵列分布设置有四个带弹压式碳刷头21的碳刷座22，碳刷座22内部设置有支持弹压式碳刷头21弹压浮动的压簧，弹压式碳刷头21与绕组触点11在径向上贴合接触；传统的绕组触点11一般设计在电枢绕组1的端面，带弹压式碳刷头21同样设计在碳刷架2的端面侧，这样弹压式碳刷头21与绕组触点11在轴向上贴合接触，这种安装结构不仅使得起动机整体长度加长，需要占据更大的安装空间，并且弹压式碳刷头21与绕组触点11的接触稳定性也比较一般，本实施例中，四个碳刷座22均分别固定于接地板23上，其中对向两个作为负极的弹压式碳刷头21通过铜导线24与接地板23连接导通，其余两个作为正极的弹压式碳刷头21通过铜导线24与正极连接片25连接导通，正极连接片25卡持固定于四个碳刷座22上，正极连接片25上连接有正极外接引线26，采用弹压式碳刷头21与绕组触点11在径向上贴合接触，这样电枢绕组1安装时，其端部一段可插入碳刷架2中心孔中，使得整体长度缩短方便安装，并且采用套合适接触导电的稳定性也更加突出；
[0021]进一步的，碳刷座22的内侧开设有用于卡持固定正极连接片25的U形卡槽29，方便正极连接片25徒手拆装，方便维修更换。
[0022]请参阅图1
‑
4，一种新型起动机，还包括正极连接片25为不完整的圆环结构，其中正极外接引线26的连接点至两侧铜导线24的连接点之间均分别设置有一个短路保险槽27，短路保险槽27中填充设置有导电锡块28，该结构在起动机正常运行时，可以维持短路保险槽27部位的导电截面与其余部位一致，保证正极连接片25内阻一致，从而确保输出功率均衡，而当电枢发热烧坏起动机回路处于短路状态时，由于导电锡块28熔点低于正极连接片25先融化滴落，剩余短路保险槽27两侧细小连接部位亦可在电流持续增大作用下随之熔
断，从而起到短路保护作用。
[0023]在技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0024]在技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型起动机，其特征在于：包括电枢绕组(1)和碳刷架(2)，所述电枢绕组(1)的绕组触点(11)绕其端部的圆周曲面排列分布，所述碳刷架(2)上周向阵列分布设置有四个带弹压式碳刷头(21)的碳刷座(22)，所述弹压式碳刷头(21)与所述绕组触点(11)在径向上贴合接触；四个所述碳刷座(22)均分别固定于接地板(23)上，其中对向两个作为负极的所述弹压式碳刷头(21)通过铜导线(24)与所述接地板(23)连接导通，其余两个作为正极的所述弹压式碳刷头(21)通过铜导线(24)与正极连接片(25)连接导通，所述正极连接片(25)卡持...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹传群，徐建民，
申请(专利权)人：太阳马汽车科技福建有限公司，
类型：新型
国别省市：