一种低噪音汽车发电机制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件设备技术领域，公开了一种低噪音汽车发电机，包括机体，所述机体的外部均匀分布有外弧形散热片和内弧形散热片，所述内弧形散热片位于外弧形散热片的内侧，所述外弧形散热片与内弧形散热片均与机体固定连接，且外弧形散热片和内弧形散热片相互固定，所述机体的外部固定连接有加固环，所述加固环均匀分布在外弧形散热片和内弧形散热片上，且加固环与外弧形散热片和内弧形散热片固定连接为一体，所述机体的转子固定连接有皮带轮。本实用新型专利技术利用外弧形散热片和内弧形散热片的相互的内弧形结构增加反弹音波次数，利用能量守恒原理使声波在反弹过程中损耗能量，起到削弱音波能量的作用，从而降低了机体向外扩散的噪音。扩散的噪音。扩散的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音汽车发电机


[0001]本技术属于汽车配件设备
，尤其涉及一种低噪音汽车发电机。

技术介绍

[0002]汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。
[0003]由于常规的汽车发电机在发电过程中产生一定热量，为了保障散热，其外部需要增加导热结构保障散热，从而造成其产生的噪音难以屏蔽，从而造成常规的汽车发电机噪音偏大的问题。
[0004]为此，我们提出来一种低噪音汽车发电机解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中，常规的汽车发电机噪音偏大的问题，而提出的一种低噪音汽车发电机。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种低噪音汽车发电机，包括机体，所述机体的外部均匀分布有外弧形散热片和内弧形散热片，所述内弧形散热片位于外弧形散热片的内侧，所述外弧形散热片与内弧形散热片均与机体固定连接，且外弧形散热片和内弧形散热片相互固定。
[0007]利用外弧形散热片和内弧形散热片的相互的内弧形结构增加反弹音波次数，利用能量守恒原理使声波在反弹过程中损耗能量，起到削弱音波能量的作用，从而降低了机体向外扩散的噪音。
[0008]优选的，所述机体的外部固定连接有加固环，所述加固环均匀分布在外弧形散热片和内弧形散热片上，且加固环与外弧形散热片和内弧形散热片固定连接为一体。
[0009]利用加固环增加外弧形散热片和内弧形散热片外形稳定性。
[0010]优选的，所述机体的转子固定连接有皮带轮，所述皮带轮的外部固定连接有锁扣，所述锁扣的外部活动安装有挡座，所述锁扣与挡座扣接，所述挡座活动卡在皮带轮侧部。
[0011]解开锁扣，然后向外拉动挡座，再旋转挡座使皮带轮的侧部错开缝隙，再将皮带大在皮带轮外，然后再将挡座恢复，利用挡座将皮带束缚在皮带轮内，方便了皮带轮组装皮带。
[0012]优选的，所述皮带轮包括轮体，所述轮体的侧部开设有卡槽。
[0013]利用卡槽卡接挡座，方便了限制挡座转动。
[0014]优选的，所述锁扣包括轴体、弹片和挡块，所述弹片对称分布在轴体外，所述弹片的一端与轴体固定连接，所述挡块固定连接在轴体的外端。
[0015]利用轴体引导挡座滑动或转动，利用弹片扣在挡座外，使挡座稳定在卡槽内。
[0016]优选的，所述锁扣还包括推环，所述推环活动套在轴体外，所述推环与挡块活动接触。
[0017]向挡块反方向推动推环，利用推环的内端挤压收缩弹片，然后再将挡座向外拉出，然后将挡座旋转九十度，再将目标皮带套在皮带轮外，方便了解锁锁扣将挡座转开。
[0018]优选的，所述挡座包括挡片和座体，所述挡片对称固定连接在座体的外部。
[0019]利用挡片挡在轮体的缺口处，将挡片挪开，减小安装皮带的难度。
[0020]综上所述，本技术的技术效果和优点：1、利用外弧形散热片和内弧形散热片的相互的内弧形结构增加反弹音波次数，利用能量守恒原理使声波在反弹过程中损耗能量，起到削弱音波能量的作用，从而降低了机体向外扩散的噪音。
[0021]2、解开锁扣，然后向外拉动挡座，再旋转挡座使皮带轮的侧部错开缝隙，再将皮带大在皮带轮外，然后再将挡座恢复，利用挡座将皮带束缚在皮带轮内，方便了皮带轮组装皮带。
附图说明
[0022]图1为本技术的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术的皮带轮结构示意图；
[0024]图3为本技术的锁扣拆分结构示意图；
[0025]图4为本技术的挡座结构示意图。
[0026]图中：1、机体；2、皮带轮；3、锁扣；4、挡座；5、外弧形散热片；6、内弧形散热片；7、加固环；21、轮体；22、卡槽；31、推环；32、轴体；33、弹片；34、挡块；41、挡片；42、座体。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]请参阅图1，一种低噪音汽车发电机，包括机体1，机体1的外部均匀分布有外弧形散热片5和内弧形散热片6，内弧形散热片6位于外弧形散热片5的内侧，外弧形散热片5与内弧形散热片6均与机体1固定连接，且外弧形散热片5和内弧形散热片6相互固定。利用外弧形散热片5和内弧形散热片6的相互的内弧形结构增加反弹音波次数，利用能量守恒原理使声波在反弹过程中损耗能量，起到削弱音波能量的作用。
[0029]请参阅图1，机体1的外部固定连接有加固环7，加固环7均匀分布在外弧形散热片5和内弧形散热片6上，且加固环7与外弧形散热片5和内弧形散热片6固定连接为一体。利用加固环7增加外弧形散热片5和内弧形散热片6外形稳定性。
[0030]请参阅图1，机体1的转子固定连接有皮带轮2，皮带轮2的外部固定连接有锁扣3，锁扣3的外部活动安装有挡座4，锁扣3与挡座4扣接，挡座4活动卡在皮带轮2侧部。解开锁扣3，然后向外拉动挡座4，再旋转挡座4使皮带轮2的侧部错开缝隙，再将皮带大在皮带轮2外，然后再将挡座4恢复，利用挡座4将皮带束缚在皮带轮2内。
[0031]请参阅图1和2，皮带轮2包括轮体21，轮体21的侧部开设有卡槽22。利用卡槽22卡接挡座4，起到稳定挡座4防止转动角度的作用。
[0032]请参阅图2和3，锁扣3包括轴体32、弹片33和挡块34，轴体32背向挡块34的一端固定连接在卡槽22的中心，弹片33对称分布在轴体32外，弹片33的一端与轴体32固定连接，挡
块34固定连接在轴体32的外端。利用轴体32引导挡座4滑动或转动，利用弹片33扣在挡座4外，使挡座4稳定在卡槽22内。
[0033]请参阅图3，锁扣3还包括推环31，推环31活动套在轴体32外，推环31与挡块34活动接触。向挡块34反方向推动推环31，利用推环31的内端挤压收缩弹片33，然后再将挡座4向外拉出，然后将挡座4旋转九十度，再将目标皮带套在皮带轮2外。
[0034]请参阅图2、3和4，挡座4包括挡片41和座体42，座体42活动套在轴体32外，挡片41和座体42活动卡在卡槽22内，挡片41对称固定连接在座体42的外部。利用挡片41挡在轮体21的缺口处，将挡片41挪开，减小安装皮带的难度。
[0035]工作原理：当机体1发电过程中形成噪音波时，利用外弧形散热片5和内弧形散热片6的相互的内弧形结构增加反弹音波次数，利用能量守恒原理使声波在反弹过程中损耗能量，起到削弱音波能量的作用，同时利用外弧形散热片5和内弧形散热片6增加散热范围，保障机体1正常散热。
[0036]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低噪音汽车发电机，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的外部均匀分布有外弧形散热片(5)和内弧形散热片(6)，所述内弧形散热片(6)位于外弧形散热片(5)的内侧，所述外弧形散热片(5)与内弧形散热片(6)均与机体(1)固定连接，且外弧形散热片(5)和内弧形散热片(6)相互固定。2.根据权利要求1所述的一种低噪音汽车发电机，其特征在于：所述机体(1)的外部固定连接有加固环(7)，所述加固环(7)均匀分布在外弧形散热片(5)和内弧形散热片(6)上，且加固环(7)与外弧形散热片(5)和内弧形散热片(6)固定连接为一体。3.根据权利要求1所述的一种低噪音汽车发电机，其特征在于：所述机体(1)的转子固定连接有皮带轮(2)，所述皮带轮(2)的外部固定连接有锁扣(3)，所述锁扣(3)的外部活动安装有挡座(4)，所述锁扣(3)与挡座(4)扣接，所述挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹传群，
申请(专利权)人：太阳马汽车科技福建有限公司，
类型：新型
国别省市：