本实用新型专利技术涉及机械零件技术领域，具体揭示了一种环保型大传动比防潮自行车飞轮，包括第一防护壳和第二防护壳，所述第一防护壳和第二防护壳的内腔设有飞轮本体，所述飞轮本体的内腔套设有转轴，所述转轴的两侧分别贯穿第一防护壳和第二防护壳并延伸至第一防护壳和第二防护壳的外侧，所述第一防护壳和第二防护壳表面的顶部和底部均开设有凹槽，所述第一防护壳的顶部和底部均设有卡箱。本实用新型专利技术把第一防护壳和第二防护壳套设在飞轮本体上，第二防护壳顶部和底部固定板上的卡杆套在卡箱内，转动转板，通过转板带动转杆进行转动，通过转杆带动第一齿轮进行转动，通过第一齿轮带动第二齿轮进行转动，通过第二齿轮带动螺杆进行转动。动。动。
【技术实现步骤摘要】
一种环保型大传动比防潮自行车飞轮
[0001]本技术涉及机械零件
，具体为一种环保型大传动比防潮自行车飞轮。
技术介绍
[0002]随着人们生活质量的日益提高以及绿色出行的倡导，自行车出行不仅作为最为低碳环保的出行方式，为社会做出一定的贡献，而且还能强健体魄，一举两得，而飞轮则是自行车上的一个关键的传动部件，当自行车在驱动的时候，常常需要借助飞轮的力量。
[0003]自行车在使用时，需要使用到飞轮，但是，目前市场上现有的自行车飞轮在使用时，飞轮都是裸露在外面，当飞轮长时间受到雨水侵蚀时，飞轮出现受潮生锈的状况，造成飞轮使用效果不好的状况。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种环保型大传动比防潮自行车飞轮，具备对飞轮起到防潮等优点，解决了现有的飞轮不具备防潮功能的问题。
[0005]本技术的环保型大传动比防潮自行车飞轮，包括第一防护壳和第二防护壳，所述第一防护壳和第二防护壳的内腔设有飞轮本体，所述飞轮本体的内腔套设有转轴，所述转轴的两侧分别贯穿第一防护壳和第二防护壳并延伸至第一防护壳和第二防护壳的外侧，所述第一防护壳和第二防护壳表面的顶部和底部均开设有凹槽，所述第一防护壳的顶部和底部均设有卡箱，所述第二防护壳的顶部和底部均设有固定板，所述固定板的左侧设有卡杆，所述卡杆的左侧贯穿并延伸至卡箱的内腔，所述卡箱内腔的外侧套设有转杆，所述转杆的外侧设有转板，所述转杆的内侧设有第一齿轮，所述卡箱内腔的左侧开设有螺杆，所述螺杆表面的外侧套设有第二齿轮，且第二齿轮的表面与第一齿轮啮合，所述螺杆的表面螺纹设置有螺套，所述螺套的外侧设有滑块，所述卡箱内腔的左侧开设有与滑块相适配的滑槽，所述螺套的右侧设有移动板，所述移动板的内侧设有限位杆，且限位杆的表面与卡杆卡接。
[0006]本技术的环保型大传动比防潮自行车飞轮，其中所述卡杆的顶部和底部均设有挡板，且挡板的右侧与卡箱固定连接，本技术通过挡板，可对卡杆起到固定的作用，避免了卡杆在使用时出现晃动，从而导致卡杆使用效果不好的状况。
[0007]本技术的环保型大传动比防潮自行车飞轮，其中所述移动板的内侧与限位杆之间通过连接块固定连接，且限位杆的外侧位于移动板内侧右侧的中心处，通过连接块，可对限位杆起到固定的作用，这样限位杆在使用时效果更好，避免了限位杆在使用时出现松动，从而导致限位杆在使用时出现掉落的状况。
[0008]本技术的环保型大传动比防潮自行车飞轮，其中所述转板的表面开设有防滑螺纹，且转板的内侧与转杆固定连接，通过防滑螺纹，可对转板起到防滑的作用，避免了转板在使用时出现脱落的状况。
[0009]本技术的环保型大传动比防潮自行车飞轮，其中所述滑块右侧与螺套之间通过焊接形式固定连接，且滑块的右侧位于螺套左侧的中心处。
[0010]本技术的环保型大传动比防潮自行车飞轮，其中所述螺杆的顶部和底部与卡箱之间活动连接，且螺杆位于转杆的右侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术把第一防护壳和第二防护壳套设在飞轮本体上，第二防护壳顶部和底部固定板上的卡杆套在卡箱内，转动转板，通过转板带动转杆进行转动，通过转杆带动第一齿轮进行转动，通过第一齿轮带动第二齿轮进行转动，通过第二齿轮带动螺杆进行转动，通过螺杆带动螺套向下移动，通过卡箱内的滑槽和滑块配合螺套进行移动，通过螺套带动移动板向下移动，通过移动板带动限位杆向下移动，通过限位杆对卡杆进行卡接，即可对飞轮本体起到防潮。
[0013]2、本技术通过挡板，可对卡杆起到固定的作用，避免了卡杆在使用时出现晃动，从而导致卡杆使用效果不好的状况；通过连接块，可对限位杆起到固定的作用，这样限位杆在使用时效果更好，避免了限位杆在使用时出现松动，从而导致限位杆在使用时出现掉落的状况；通过防滑螺纹，可对转板起到防滑的作用，避免了转板在使用时出现脱落的状况。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术卡箱内腔结构示意图；
[0017]图3为本技术卡杆俯视结构示意图。
[0018]图中：1、第一防护壳；2、凹槽；3、转轴；4、第二防护壳；5、飞轮本体；6、卡箱；7、卡杆；8、固定板；9、转板；10、转杆；11、第一齿轮；12、滑槽；13、滑块；14、螺套；15、螺杆；16、限位杆；17、第二齿轮；18、移动板；19、连接块；20、挡板。
具体实施方式
[0019]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0020]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0021]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。
[0023]本技术的第一防护壳1、凹槽2、转轴3、第二防护壳4、飞轮本体5、卡箱6、卡杆7、固定板8、转板9、转杆10、第一齿轮11、滑槽12、滑块13、螺套14、螺杆15、限位杆16、第二齿轮17、移动板18、连接块19和挡板20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知。
[0024]请参阅图1
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3，本技术的环保型大传动比防潮自行车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种环保型大传动比防潮自行车飞轮，包括第一防护壳（1）和第二防护壳（4），其特征在于：所述第一防护壳（1）和第二防护壳（4）的内腔设有飞轮本体（5），所述飞轮本体（5）的内腔套设有转轴（3），所述转轴（3）的两侧分别贯穿第一防护壳（1）和第二防护壳（4）并延伸至第一防护壳（1）和第二防护壳（4）的外侧，所述第一防护壳（1）和第二防护壳（4）表面的顶部和底部均开设有凹槽（2），所述第一防护壳（1）的顶部和底部均设有卡箱（6），所述第二防护壳（4）的顶部和底部均设有固定板（8），所述固定板（8）的左侧设有卡杆（7），所述卡杆（7）的左侧贯穿并延伸至卡箱（6）的内腔，所述卡箱（6）内腔的外侧套设有转杆（10），所述转杆（10）的外侧设有转板（9），所述转杆（10）的内侧设有第一齿轮（11），所述卡箱（6）内腔的左侧开设有螺杆（15），所述螺杆（15）表面的外侧套设有第二齿轮（17），且第二齿轮（17）的表面与第一齿轮（11）啮合，所述螺杆（15）的表面螺纹设置有螺套（14），所述螺套（14）的外侧设有滑块（13），所述卡箱（6）内腔的左侧开设有与滑块（13）相适配的滑槽（12）...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨力宾，刘正强，龙书玉，施吉锋，王新，曾兴桃，
申请(专利权)人：宁波晟路车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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